BNLS-Werkspoor - Bouw 3900 van DJH/Modelloco met tips voor beginners

[roadster36]

tja het is wel een rot vogeltje

[Gert Arkema]

 
Ja, hij roept 'cheap, cheap' , maar ondertussen....

[thonis]

Hoi hoi!
Het lijkt er op, dat bij DJH de onderdelen voor de 3900 en de 6300 verwisseld raken: voor deze 6300 moest ik de exaust injecteur herbouwen, daar hij duidelijk voor een 3900 bedoeld was.
Groet van Thonis

[Gert Arkema]

Nee hoor Thonis, niet verwisseld, ze hebben gewoon één gietdeel wat ze in beide kits stoppen. Ik heb een tweede injecteur besteld en van twee te korte één langere gemaakt.

[thonis]

Hoi hoi!
Na het nodige puzzelen heb ik maar een stuk staf genomen, waar ik delen van het gietstuk tussen heb gezet.
DJH doet naar mijn ervaring trouwens nooit moeilijk over het nasturen van onderdelen. Bij de 6300 zijn ze de handrails aan de tenderbak vergeten, maar op mijn vraag waar ik de handrailhoudertrjes kon krijgen, kreeg ik een zakje opgestuurd.
Tja, het blijven Engelse kits, waarbij veel aan de bouwer wordt overgelaten, maar mij ligt dat wel.
groet van Thonis

[Tomasso]

Ja, hij roept 'cheap, cheap' , maar ondertussen....

Hahahahahahaha

Maarre Thonis, je plaatje doet het niet, kan je laten zien wat je bedoeld?

Gr.

Tom.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Hans Reints]

Toevallig niemand die dit onderdeel dubbel en/of over heeft? Ik kan het nergens meer vinden

[Tomasso]

Ha Hans,

Weet niet hoe snel je het nodig hebt, anders even bestellen bij DJH (ik heb hem niet namelijk...).

Gr.

Tom.


Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Hans Reints]

Een goed modelbouwer is creatief

Ja die Koreanen die kennen er wat van.....

Beetje schuren en plamuren en...hup......

[Hans Reints]

Een klein stukje terug word gesproken over een kruk. Nu wilde ik dat ook maar bij een vier cilinder heb je op een as twee krukken nodig en dat is iets te veel van het goede.

As met een kruk

hier wat beter te zien. Buiten dat het heel bewerkelijk is zie je er in 1 op 87 bitter weinig van. Dus...afgeblazen.

[Tomasso]

Oud en stoffig, maar niet vergeten. Nu de 3300 op begint te schieten (voor mijn doen), ligt er natuurlijk nog een ander megalomaan project te wachten en dat is deze mooie loc. Ik blijf iets hebben met de cilinders en doordat het witmetaal is loop ik telkens tegen onbenulligheden en problemen aan. Wat het mooiste zou zijn is dat er eens messing exemplaren voor terug komen, maar dan moeten ze eerst gemaakt worden en nog mooier zou zijn als er daarna afgietsels voor de liefhebberts gemaakt zouden kunnen worden. Desalniettemin is het geen eenvoudige vorm, er zitten namelijk een paar (mooie) rondingen in. Mijn vraag is, is er iemand die er verstand van heeft die zoiets zou kunnen en willen maken? Het wordt er niet alleen mooier op, maar ook beter en kwalitatief beter materiaal. Ik heb namelijk totaal geen ervaring met (ontwerpen, gieten, etc..) dit soort dingen. Zou er bijvoorbeeld animo voor zijn? Wie oh wie?

[Tomasso]

Het ligt dus niet stil, maar op de achtergrond ben ik er nog steeds mee bezig. Bij deze de nieuwe schoorsteenkroon, in echt koper natuurlijk Mooi...

Mochten er meer gegadigden zijn, te bestellen bij Erik Möhlmann, prijs € 20,-.



Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Gerke]

Bôh hey, die is mooi!!! 

[Gerke]

Ik heb inmiddels ook alles binnen om de kit te gaan bouwen. Voornaamste aanpassingen:

Compleet nieuwe aandrijving en uiteraard komt er sound en rook aan te pas.

Ik heb al wat kleine dingetjes gedaan:

IMG-20200518-WA0058 by Tuup Tien, on Flickr

IMG-20200518-WA0056 by Tuup Tien, on Flickr

De wielen wat verder ver-3900-dert. Lijkt het al wat meer.

[Tomasso]

Inmiddels ook een start gemaakt met het opmeten van het gewijzigde cilinderblok. Het ding blijft me achtervolgen en de 3900 wordt niet gebouwd zoals 'ie nu is, simpelweg omdat ik niet tevreden ben met half werk en noodoplossingen.

Wat er gaat gebeuren is dat er volledig nieuwe cilinderblokken zullen worden gemaakt, machinaal en het liefst van messing of een ander steviger metaal (dus geen witmetaal). Alles zal opnieuw gepositioneerd worden in het blok, dus:

- Leibanen iets naar buiten geplaatst om de uitslag van het voorloopstel te vergroten
- Het blok zal in hoogte iets korter worden dan het origineel van DJH/Modelloco
- Het blok zal mooi onder de voetplaat vallen, zonder daarbij de rijvaardigheid te beperken
- Er zullen aangepaste deksels op komen, omdat het cilinderblok gewijzigde afmetingen heeft
- Er moeten wat mij betreft weer reservoirs op komen waar de zandstrooileidingen aan bevestigd worden. Dit moet ook machinaal gemaakt worden, om zo alles strak en gelijk mogelijk te krijgen.

Dit alles zal door een ervaren metaalbewerker worden gemaakt, dus dat is gelukkig een zorg minder.

Nu de dom en de schoorsteen er zijn blijven er nog een aantal grote aanpassingen over. Zoals eerder in het topic aangegeven kloppen de afmetingen van de ketel en de rookkast niet. De ketel moet langer worden en de rookkast moet ook aangepast. Ko V. heeft dat toendertijd gedaan met zijn 3900 naar aanleiding van dit draadje en dat pakte erg mooi uit.

Dat betekent dus dat de rookkast en de vuurkist van de ketel af gaan en er een nieuwe ketel tussen in komt.

Daarna blijft er nog genoeg werk over. Er moeten nog een paar wasluiken op de vuurkist gemaakt worden. Ook ben ik nog niet helemaal tevreden met de voetplaat, deze moet aan de bovenkant glad zijn in plaats van in segmenten met klinknagels.

De smeerpersen zullen veranderd moeten worden.

Hier en daar nog wat kleinere aanpassingen, zoals lantaarnijzers op de rookkast, lockrikken op de scheenplaten van de tender, etc., etc.

Het project duurt lang, maar goed, het doel wat ik voor ogen had komt langzaamaan uit de verf, de messing dom en de koperen schoorsteen zijn er al. Zo min mogelijk concessies, het begint te komen...

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk