BNLS-Werkspoor - Bouw 3900 van DJH/Modelloco met tips voor beginners

[Ivo tB]

Erwin,

Wat je ziet zijn 4 schijven met een gat waar de as doorheen moet. Er zit een schroefje (heet anders, maar ik kom niet op de naam), en de schroefdraad daarvan zie je onderaan het bovenste schijfje rechtsboven op de foto, waarmee je de schijf vast zet op de as. De 4 schijven zijn ongeveer even dik als de ruimte tussen de chassis platen, dus dat kan nergens heen. De open cylinders aan de drijfstangen en de aandrijving van de schuifbeweging zitten om deze schijven. Het is dus al apart om dit nog vast te kunnen zetten. Dan lijkt het verder een normale Heusinger schuifbeweging. De kleine maar relatief brede stukjes onder de bediening van de schuif zitten weer vast aan de kruiskop van de binnenliggende drijfstang en zuigerstang. De 2e van boven heeft ook al de bediening vanaf het ganghendel er aan zitten, waarmee het geheel van boven naar beneden door de schaar kan worden bewogen ter bepaling van de vullingsgraad en richting van de aandrijving. Dus de buitenste 2 stangen en drijfstangen zijn ook de buitenliggende aandrijving en de 4 dingen er tussenin zijn dus de binnenliggende drijfstangen en de schuifbeweging, die aan de voorkant van de cylinders nog een omkeerinrichting heeft, waarmee de schuifbeweging voor de buitenliggende cylinders precies 180 graden verschoven is. Dat is hetzelfde als de drijfstangen, die ook 180 graden van elkaar verschoven zijn.

Dit is dus het 4 cylinder mechanisme van een NS 6300.

mvg,
Ivo

[Delftinhetklein]

Ivo,

Bedankt voor je uitleg. Heb ondertussen de 2 boeken aangaande de 3700 in mijn bezit en heb al aardig wat 'stoomstudie' op het web achter de rug.
Weet jij of de binnen liggende drijfstangen van de 6300serie in de 1:1 versie ook met excentrieken werkten of met krukken? Of is de 1:87 versie een compromis qua ruimte en beweging mogelijk maken?

Grt Erwin

[Floris Dilz]

binnenliggende drijfstangen hebben altijd krukken.

[Ivo tB]

Het is zoals Floris zegt. Een binnenliggende drijfwerk heeft krukken en niet dergelijke rare excentrieken. Dat is alleen gedaan omdat krukken in model best moeilijk zijn en je daar dus ook echt niets meer van ziet. Volgens mij heeft Dido Geluk een krukas genaakt voor zijn 3700. Daar zijn volgens mij foto's van te vinden in Railmagazine of op de site van HaHoHo (=gebruikersnaam op dit forum). Weinert maakt ook echte krukassen voor hun modellen van 3 cylinderloks. Het aardige daarvan is dat de binnenliggende drijfstang de eerste as aandrijft en de buitenliggende drijfstangen de tweede. Volgens mij is dat in de Weinert catalogus nog wel te vinden. Het zit in de Br 01, 01.10, 03 of 03.10. Ik weet het zo snel niet uit mijn hoofd.


De 3700 en de 3900 hebben ongeveer dezelfde aandrijving. Alleen liggen de cylinders, dankzij de grotere diameter van de drijfwielen, horizontaal.

mvg,
Ivo

[Delftinhetklein]

Ivo en Floris bedankt.

Jullie antwoorden bevestigen mijn vermoeden.
Overigens is Dido's idee hier te vinden.

Grt Erwin

[Ivo tB]

Zie je wel: HaHoHo's site 

mvg,
Ivo

[Tomasso]

Pffff, zit momenteel in een dip waarin ik even niet meer het overzicht heb. Het frame is zo goed als klaar, dat moet alleen nog afgewerkt worden met tamiya putty, om daarna goed gepolijst en geschuurd te worden. Alleen... dit is iets waar ik momenteel helemaal geen trek in heb... Nou ja, zal er maar asap aan beginnen anders weet ik het wel, dan blijf ik er tegenaan hikken.

Daarnaast zou ik aan de stroomafname willen werken, maar dat kan natuurlijk niet voor het spuiten, anders zijn de contacten straks ook zwart...

De voetplaat dan. Hier wil ik wel verder mee, maar daar heb ik nog niet het goede materiaal voor (styreen of messing om die eh, leiding af te maken), dus dat blijft even liggen. Daarnaast moet ik nog wasluiken maken op de vuurkist en kan het verdere detailleren beginnen... Alleen... wat doe je er nu wel op en wat niet? Handrails? Die moeten van koper blijven en dus niet meegespoten worden. Lantaarns? Hier moet nog verlichting in en ik wil graag de Philotrain versie. Rookkastdeur? Maar ik moet nog in de ketel zijn.

Ik wil graag verder, maar ik weet momenteel gewoon even niet waar ik het zoeken moet... Is dat herkenbaar of doe ik gewoon raar

[stig]

Jahoor, aan de stroomafname kun je prima werken. De stukjes die bloot moeten blijven, even met een lapje tape omwikkelen voor het spuiten.

[roadster36]

Tom ,
Wat wil je nog  in ketel doen ?rookgenerator of ballast

gr jan

[Tomasso]

Een rookgenerator lijkt me wel erg mooi... Ballast weet ik nog niet, het ding weegt van zichzelf natuurlijk al behoorlijk wat...

[stig]

Desalniettemin, toch zoveel mogelijk volproppen hoor!

[Tomasso]

Want

[Gert Arkema]

Nou, gewoon; adhesie! Hoe meer hoe beter.
We gaan er niet vanuit dat je hem voor de vitrine bouwt en het is nogal sneu als zo'n grote loc bij tien kolenbakken al gaat doorslaan.
Ik zal m'n zelfgebouwde knutsel-NS 5508 eens wegen, die trekt met gemak 5 vierassers met z'n 2 aangedreven (gecompenseerde) assen (= 4 gladde Romford-wielen), dan heb je een indicatie vwb massa/aantal wielen/trekkracht.

[Weerd]

Tomasso,

Voor het spuiten kan je nog veel meer doen.
Stroomafname maken, testen of de loc goed hierop werkt en dan alleen die delen afplakken die tegen de wielen komen.  Komt er toch onverhoopt verf op, dan is dat met tinner te verwijderen.
Wasluiken, gewoon maken van dunne kunststofplaat en met 3-secondenlijm erop plakken.
Leidingen, gewoon maken van messing- of koperdraad en na het spuiten messing of koperkleurig schilderen.
Handrails van zilverdraad of RVS, op maat maken, maar nog niet vastzetten (via GMS leverbaar). Die monteer je pas na het spuiten.
Philotrain loclantaarns, gereed maken voor verlichting en vastzetten. Wat ik doe is een gaatje erin boren van 1 mm en dan een deel van de achterkant inslijpen met een  slijpschijfje. Dit is nodig voor de bedrading. De ledjes komen pas na het spuiten erin. En dan voorzie ik de achterkant van de lantaarn van een klein zwart plaatje om de ingeslepen gleuf aan het zicht te onttrekken.
Contragewichten van de locwielen, die maak ik niet meer van messing. Van stevig papier in de vorm knippen en met lijm vastzetten. Vind ik prettiger werken. Daarna zwart maken.

Je ziet het, geef jezelf een schop en probeer verder te gaan. Je wil toch een mooi eindresultaat bewonderen?

Gerard

[Floris Dilz]

ik zou bij de 3900 oppassen met ballast in de ketel, met alle drijfwielen achteraan en de lichte vuurkist (daar zit immers de motor) gaat ie al gauw zn achterpootjes optillen. Gewicht is niet alles bij een stoomloc, je moet m ook enigszins in balans houden.