peco code 55 rails monteren

[Baslerli]

Besten,

Onder jullie zijn ongetwijfeld heel veel modelspoorders met uitgebreid ervaring met het monteren van peco code 55 rails (n-spoor). Hebben jullie tips en trics waar ik absoluut op moet letten bij het monteren van zowel de flexrails als de wissels en aandrijvingen.
Ik sta aan het begin van de bouw van een middelgrote baan en twijfel of peco voor een beginner de beste optie is (alternatief zou zijn minitrix). Heb al eerder gevraagd naar storingsgevoeligheid bij n-spoor, maar daar komt peco er toch wel beter vanaf. Daarnaast zijn ze ook nog eens veel mooier en goedkoper.
Echter..... als ik zo op het net neus lijkt de installatie hiervan mij nu niet zo heel eenvoudig.

Hoe denken jullie daarover?
Ieder tip of reply is welkom.

Dank en groet,

Baslerli

[Ronald Halma]

Hallo ...?

Echter..... als ik zo op het net neus lijkt de installatie hiervan mij nu niet zo heel eenvoudig.

Vertel? Hoe kom je aan die wijsheid?

Ik denk dat, als je gewoon netjes en zorgvuldig werkt, het niet uitmaakt welke soort rail je legt. Oke, in H0 finscale gaan leggen vraagt een hoge mate van zorgvuldigheid, maar het Peco materiaal is zeker "fool-proof" genoeg om tegen een stootje te kunnen.

Ofschoon ik H0'er ben kan ik je Peco van harte aanbevelen. Ook in N

[Baslerli]

Dank je Ronald voor de reactie.

Ik zie nog al eens wat problemen van knikken met flexrails en ingewikkelde schema's bij wisselaansluitingen etc. voorbij komen. Vandaar.
Heb jij nog tips voor de installatie?

[Klaas Zondervan]

Ik zie nog al eens wat problemen van knikken met flexrails en ingewikkelde schema's bij wisselaansluitingen etc. voorbij komen.

Knikken in flexrail kun je voorkomen door zorgvuldig te werken, en vooral niet te haasten. Er zijn mensen die kans zien om in een moordend tempo rails te leggen. Maar als ik flexrail leg dan doe ik soms een hele avond over 1 lengte.

[Ronald Halma]

Oke, Klaas heeft al een flex tip Voor Peco bedrading: www.wiringfordcc.com. Daar is een hele sectie puur voor Peco.

[JaJo]

Peco flex-75 niet geknikt wel gebogen.

Ook ik werk de laatste tijd met Peco flexrails-75 en ben er zeer happy mee! Van knikken is geen sprake als je nauwkeurig werkt zoals Klaas al schreef.

Groet Jaap

[Baslerli]

Allen,

Dank! voor deze reacties. Is misschien een soort van onterechte onzekerheid of het volledig leggen van de pecorails niet te lastig is voor een starter like me. Hoort waarschijnlijk gewoon bij 't proces van beginnen' ;-)
Die 26,6 mm hartafstand bijv. die bij peco 55 mogelijk is. Levert dat in bochten nog problemen op. Ik ken de NEM normen wel maar wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Dank

[Peter van der Leek]

Zoals ik ook per mail zojuist heb gestuurd:

Mijn ervaringen met Peco code 55 in N zijn uitstekend. Met die schakelingen valt het allemaal wel mee hoor.
Ik nodig je van harte uit om eens langs te komen in Houten zodat je kan kijken hoe ik het allemaal heb opgelost.

Wat betreft baanbouw, vergis je niet in het feit dat er alleen maar wissels zijn en flexrail. Dus elk klein stukje, al is het maar 2cm rechte rail tussen 2 wissels, moet je met flexrail maken.
Zorg dat je van alle wissels de E variant hebt (dus b.v. SLE-380F i.p.v. SL-380F). De varianten zonder E hebben geïsoleerde puntstukken waardoor je met langzaam rijdend materieel zeker stil komt te staan. Bij de E-variant moet je alle aansluitende rails bij het puntstuk isoleren.
Het puntstuk schakelt in principe mee met de wissel, maar daarvoor is het vereist dat de wisseltongen strak tegen de biels aanliggen. Dat is helaas niet altijd zo, daarom heb ik gekozen om alle puntstukken te voeden. Welke voeding er op staat is natuurlijk afhankelijk van de wisselstand, daarvoor zijn Tortoise wisselmotoren uitermate geschikt, die hebben 2 ingebouwde relais die meeschakelen met de wisselstand.

De echt ingewikkelde wissels, dus de dubbele kruiswissel en kruising, zou ik even buiten je railplan houden in eerste instantie. Of in ieder geval op een plek waar je pas aan toe komt als je al wat ervaring hebt opgebouwd. Want die zijn wel wat ingewikkelder.

Nogmaals: je bent van harte welkom in Houten, ik ben nog aan het bouwen, dus je kan direct aan de slag met een praktijkcursus :-)

[Baslerli]

Peter,

Dank voor je reply. Heb je op je PM teruggemaild.
Dit zijn tips waar een beginner echt iets aan heeft!

groet,

[Baslerli]

Allen,

Hoe buigen jullie de flexrails van peco eigenlijk? is daar een hulpstuk/ gereedschap voor of 'uit de losse pols'?

[Peter van der Leek]

Ik doe het gewoon uit de losse pols, ik heb nog nooit meegemaakt dat het knakt.
Ik heb zelfs ooit eens een stukje met een diameter van 55cm gemaakt en dat ging ook prima.

[Baslerli]

Oké, enig idee met welke straal dit overeenkomt van minitrix?

[Peter van der Leek]

Nope, ik heb nooit Minitrix gebruikt.

[Jos001]

Mocht je hulpmiddelen willen gebruiken bij het leggen van flexrails, dan is dit handig:

http://www.conrad.nl/goto.php?artikel=217734

Peco code 55 blijft na buigen redelijk in model, alle anderen willen direct terugveren naar de rechte stand, dan zijn die hulpklemmetjes erg handig.

Groetjes,
Jos

[HansQ]

Vastzetten met spelden tot de (ballast-)lijm gedroogd is. Ik gebruik zelf witte houtlijm die met water weer los komt, anderen zweren bij boekbinderslijm die met alcohol (spiritus) weel los te halen is. De laatste is flexibeler en zorgt in combinatie met een bedding van kurk of die blauwe laminaat-underlay voor betere geluidsdemping (schijnt het).

Voor de spelden kun je bijvoorbeeld die gekleurde prikbord gevallen nemen die o.a. in de supermarkt (bij mij de C1000) bij de huishoudelijke artikelen hangen. De kleinste radius die ik bij wijze van test zo heb gehaald is iets van 17 cm (dus een cirkel met diameter van 34 cm), heb ik nog een hele tijd als mobiel testbaantje gebruikt...

Een andere techniek die ze bij Railzminiworld toepassen voor H0 rails is eerst tijdelijk vastzetten met revetjes en een parker schroefje, dan de baan goed inrijden (ook digitaal enzo) en alles perfect uitlijnen (volgens mij na te lezen bij hun bouwverslagen). Pas daarna vastzetten met lijm en ballast (de bekende water-lijm-drupje-afwasmiddel-pipet methode).

Lijkt me een ideale methode als je een complex en later moeilijk te corrigeren sporenplan meteen perfect wilt aanleggen. Als je dit met code 55 dus N wilt proberen lukt dat misschien met parker schroefjes met een grote platte kop? Ik heb het zelf nooit geprobeerd...

Knikken komen eigelijk alleen voor bij de raillassen en daar heb je in N meer last van dan met H0. DIt is heel goed te voorkomen door eerst de flexrails aan elkaar te solderen (gaat ook prima zonder lassen!) en daarna pas vast te leggen. Er is wel een ander draadje over het solderen van flexrails. Solderen is sowieso het beste voor de stroom doorvoer.

Stroomloze gedeeltes maak je later door de rails doro te slijpen op de gwenste punten, dus pas als alles met lijm vastligt. De ontstane onderbrekingen kunnen weer opgevild worden met 2-componenten metaallijm (die dus niet geleidt...). Wissels leggen is weer een verhaal apart, ook al vanwege de electrische eigenschappen van de Peco elctro-frogs...