Rail 2010?

[Edde]

Ik ben gisteren naar Rail geweest,ik heb er sinds 1985
geeneen gemist en dit was zeker niet de minste.
Ben van 10 tot 5 binnen geweest,dus heb mij prima vermaakt.
De banen in de Meidoornhal waren erg mooi(de meeste dan).
Het klinkt raar en het is mischien vloeken in de kerk,maar ik mis
de dranghekken om lekker te hangen bij de mooie banen.(ben nogal lui ).
De beurs vond ik ook wel leuk.
Absoluut hoogtepunt vond ik(blijkbaar niet als enige) de baan van Loek Bronkhorst.
In eerst instantie vond ik het jammer dat er geen treinen over het viaduct
reden omdat ik gezien had dat ze niet rond konden rijden todat er toch 2
treinen verschenen,ik was verbijsterd ,wat een fantastische oplossing
Deze man is echt een kunstenaar of een tovenaar!!

gr Ed.

[prutser]

Omdat ik zijn bakstenen in de huizen, muren en brug wel erg fraai vond heb ik hem gevraagd wat hij daarvoor gebruikt had, ze waren allemaal zelf ingekrast; allemachtig.
Daar ben ik toch echt te lui voor geloof ik, eh weet ik wel zeker.

Stephan.

[nscargo]

Filmpje van die fietser ?
Harm

[Tinussie]

Harm, zie hier, op blz 8, reply van Sven.

mvg Tinussie.

[piet post]

Vrijdag reed er op een grote baan ook een fietser, een beetje op de achtergrond, er waren dus 2 fietsers.
Bij de heeeeeeel lange banen viel op dat met kleine combinaties werd gereden. Een ns 1100 met 5 rijtuigen is een beetje iel als je tientallen meters ter beschikking hebt. Hetzelfde geldt voor een ns 2400 met 12 VAM-wagens. Ik was er vrijdag morgen, wellicht was het later beter. Piet

[rard]

@ Piet: dat was een brommertje... 

[Floris Dilz]

op een lange baan rijd je meestal met meerdere treinen, dus je zit ook met bloklengtes, lengtes van stationssporen etc...

[Huibert]

Daarbij is een korte trein ook een realistische trein. Niet alle treinen waren 12 rijtuigen lang en zeker VAM-treinen kunnen kort zijn.

[prutser]

Maar zet dan geen 3 2200'en voor een wat korte ertstrein op die, wat ik vond, bijzonder fraaie baan van een stuk spoorwegtraject bij Utrecht (naam effe kwijt).
Hier reden helaas bijna continu dezelfde 2 treinen, maar de verrassing was des te groter toen er een mooie lichtgrijze DEIII voorbijkwam.

Stephan.

[nscargo]

Dank je voor de tip, ik heb er gewoon overheen gelezen
Maar wat schitterend mooi gemaakt.
Wanneer komt ie op de markt?
Harm

[Blausee_Mitholz]

Daarbij is een korte trein ook een realistische trein.

Realistische voorbeelden twee loks met twee wagons en één lok met twee wagons

[Huibert]

Maar zet dan geen 3 2200'en voor een wat korte ertstrein .......

Loks in opzending?

Gr/H

[Ries]

Wat dachten we van een losse lok rit? 

Tips voor de banenbedienaars:

Plemp tijdens de etenspauze een handvol vakbondsleden op een perron en iedereen zal begrijpen dat er door akties, helaas geen treinverkeer mogelijk is.

Of een seuthe rookpijp in een onderstation.

Of trek de bovenleiding naar beneden bij een overweg.

Winterbanen geven ook een hoop rust.
Schenk (veel) Glühwein en je zal niehieman heure zeure dadie tjeinen nie rijje (hik)

Mijns inziens een kwestie van er creatief mee omgaan 


Serieus denk ik dat een baan bedienaar, veel meer interactief met zijn publiek zou moeten omgaan, er meer show van maken, meer uitleg geven wat er te zien is.

Voorbeeldje:
Dames en heren, hier ziet u een korte goederen trein met een lok in opzending > uitleg wat is een lok in opzending bla bla bla

Bovenstaand is niet iedereen gegeven natuurlijk, maar het lijkt me wel wat om het is een keer uit te proberen.

[dennie]

Sven een keer pech met de trein,oke.Maar ik had nog naar de treinenzaak willen gaan bezoeken in utrecht/ hertogenbosch.
File kun je omzeilen  met tomtom.
Wat me ook nog opviel er stond bijna nergens een stoel of bankje voor te gaan zitten op rail.
Wat de pendelbusje betreft vorig jaar was het maar 2 euro.
Als je uitkent in houten dan was ik ook lopend gegaan was nog vrij goed weer ervoor.
Maar na rail bezocht te hebben heb je al wat af gelopen, en dan wil je voeten ook rust geven.

[Thieu]

(...)Bij de heeeeeeel lange banen viel op dat met kleine combinaties werd gereden. Een ns 1100 met 5 rijtuigen is een beetje iel als je tientallen meters ter beschikking hebt. Hetzelfde geldt voor een ns 2400 met 12 VAM-wagens. Ik was er vrijdag morgen, wellicht was het later beter. Piet

Ik vind dat ook altijd onbegrijpelijk: je legt tientallen meters hoofdspoor aan en je rijdt dan met korte treinen. Tuurlijk, in het echt zijn er ook korte treinen, en locs-in-opzending, maar over het algemeen proberen de spoorwegen zo efficiënt mogelijk om te gaan met hun materieel dus zo veel mogelijk wagons en zo min mogelijk locs. En waarom niet meteen 10 rijtuigen achter zo'n 1100? Of 25 kolenbakken achter een 1600? En leg dan meteen wat ruimere bochten aan, want die trambochtjes waar sommige treinen zich doorheen moeten persen...

Goed, genoeg gezeurd.  Na her en der wat negatieve kritiek te hebben gelezen over deze Rail, moest ik vandaag toch echt vaststellen dat het erg meeviel! De kleine zaal stond vol met prachtige modelbaantjes. Een enkeling reeds eerder gezien, andere echter (voor mij) nieuw. Hoge kwaliteit modelbouw!

De andere zalen waren wat op-en-af: grote (modulebanen) met vaak saaie scenery, veel standaard bouwdoosjes, en schone treintjes, afgewisseld met prachtige modelbaantjes zoals de Oakwood Furnaces en Blackston. Wat me trouwens wel opvalt aan Britse modelbanen: vaak véél te lage achtergronden. Het doorbreekt helaas de illusie om elke keer een arm, hoofd of Euretco-muur in het schermpje van je camera te zien.

Commercie: zeer nadrukkelijk aanwezig. Niet te vergelijken met vroeger, toen er alleen kwaliteitshandelaren waren, kleinseriefabrikanten en enkele 'grote jongens'. Nu barst het van de handelaren die van alles en nog wat neerkwakken op hun tafels. Goed, voor mij als Ami zit er sowieso niets tussen, dus ik had dat snel gezien.

Samengevat: een Rail met veel mooie banen, dus geslaagd!