Boppard in N

[neudalhausenstadbahn]

Leuk treintje inderdaad, denk er mocht je hem na willen bootsen ff aan dat je deze trein niet geduwd kan later rijden. De wendezugsteuerung van loc en rijtuig snappen elkaar namelijk niet .

Groetjes Michiel

[Jeroni]

@Michiel, 

Wees niet bang, deze trein ga ik niet nabootsen. Vind 'm met m'n dubbeldekkertje toch leuker.

@Robert_n_nm+de rest,

Nou, we kunnen binnenkort genieten van de 145-185 dubbeltractie, want Boppard heeft een nieuwe loc erbij die digitale signalen snapt.

De inbouw ging vrij soepel (met de handleiding van www.1zu160.net, echt een gouden site als je N rite   ), met in het achterhoofd de "kenmerkende" snacks van de Lenz Silver Mini decoder.....dat klopt bij deze loc dus feilloos. Dat houdt dus in dat je bij deze loc-decoder combinatie alle ontstoring eruit dient te halen, anders geeft hij kortsluiting aan (betekent: loc op de rails=lampen aan-uit knipper). Nadat ik dat had getest, was het progammeren een Flauschen von ein Cent.

Leuk en aardig allemaal, maar waar haal ik nou weer een sleep wagens vandaan? En waar moet ik daar plek voor creeeren? Drukdrukdruk.....maar hij rijdt perfect!

Ik heb 'm meteen maar even naast zijn nieuwe broertje gezet:



En nog even van voren.....tsja, sorry guys: de zon is al weer even onder hier in Ede, pardon, Boppard.



Zo groeit de draaistroom-familie aardig door tot het digitale tijdperk. Eens kijken:

101,101 met DIN reclame, 145, 146, 152, 185 MRCE

Van dit groepje zijn alleen de 101 en de 152 nog niet digitaal. De 101 ben ik al mee begonnen.

Nou, nog een fotootje van vanmiddag, toen de 101 nog even langskwam:



Groeten J

die gaat nu even een biertje drinken om deze geslaagde inbouw te vieren, en eens fijn wat rijden.

[Robert_N-Nm]

Hoi,

Fijn dat de 145 rondkart na de inbouw, ik heb wel eens andere dingen gehoord en gezien na inbouw van een decoder in een Flm. Al hoewel de BR 185 toch wel zonder al te grote problemen een Sx-decoder kon krijgen. Heb je nog moeten frezen in het chassis van de lok?

Wat betreft waar die sleep wagons vandaan moet komen, geen idee, verzin er wat op...  . Plek is er volgens mij wel op boppard, in de zin van voldoende rijlengte (niet uitgaande van de lengtes in het schaduwstation).

Wat mij betreft op naar de volgende fotoreportage of uitzending van Railaway am Rhein.

Robert

[Jeroni]

Ik heb nog bij geen een loc hoeven frezen in het chassis, gelukkig; ik houd niet zo van frezen. Alleen een paar kleine plastic dingen weg moeten schrapen (=eigenlijk een soort frezen ) en de schakelaar voor de bovenleiding moeten verwijderen...naja, die heb je toch niet nodig.

Ik denk dat ik, gelet op wat een 145 tegenwoordig doet, deze loc maar iets in de goederendienst laat doen. Dus eens kijken wat er 'te halen' valt.

Er is zat rijlengte op Boppard, maar ik moet dan wat meer blokken in gaan bouwen. Op zich kan dat makkelijk. De schaduwstations zitten eigenlijk wel vol, zo'n beetje. Nouja, hier kan ik nog wel over gaan nadenken.

Hopelijk morgen nog wat fotootjes schieten.

J

[neudalhausenstadbahn]

@Michiel,

 

Wees niet bang, deze trein ga ik niet nabootsen. Vindt 'm met m'n dubbeldekkertje toch leuker.

Er zullen vast andere N spoorders zijn die wel wat met de info kunnen doen

Groetjes Michiel

[marco haringa]

ik zou zeggen vooral doorgaan jeroni

[Gerhard Overweg]

Hoi jeroni ,

vet gaaf hoor ,ik zit met bewondering alle foto's te bekijken mooi werk wordt er daar verricht.


Gr, Gerhard.

[Hansepansje]

Hoi Jeroen,

Ik zit te genieten als ik al die foto's zie. Klasse!
Onlangs ben ik nog vlakbij Boppard geweest en heb ik nog foto's gemaakt. Toen ik die ging terugzoeken op de kaart, viel me ineens iets op toen ik je railplan (boven blauwe streep) vergeleek met de werkelijkheid (onder blauwe streep):

Je hebt ervoor gekozen om de aftakking naar Emmelshausen aan de andere kant van het station te maken. Mag ik zo vrij zijn om te vragen naar de reden daarvoor?

PS
Ik vond deze info op http://www.hunsrueckbahn.info/boppard.htm. Daar staan ook nog een paar leuke foto's van de aftakking naar Emmelshausen.

[Jeroni]

Ik zal mijzelf even citeren, van bericht No. 1.

Boppard bestaat in het echt, ligt ook echt langs de Rijn en er takt inderdaad een lijntje af naar het hoger gelegen Emmelshausen. Boppard 1:160 is geen natuurgetrouwe nabootsing van de werkelijke plaats aan de Rijn. Het moet de sfeer van de spoorlijnen langs de Rijn uitademen

Het heeft puur te maken met ruimte. Ik heb nooit getracht Boppard letterlijk om te zetten in 1:160.

Dat doe ik ooit nog wel. Dit is pas Serieuze Baan Nummer 1.

En je mag natuurlijk alles vragen.

Jongens, jullie moeten het draadje nu even in leven houden, want ik ben weer even 10 dgn het land uit. Tot dan

J

[Jeroni]

Heb je dan geen last van treinen die elkaar schampen, ik heb dat ook eens gedaan bij een stukje bocht met FL in Ho maar toen gingen de 282 mm (FL) rijtuigen wel heel erg dicht langs elkaar. Dus dat heb ik toen weer teruggebouwd naar de standaard bochtstralen van Fleischmann.

Groet Petertrein81,

Hoi Peter,

sorry voor de late reactie, heb 'm denk ik even over het hoofd gezien.

Met de boogstralen waar ik mee in het zicht werk is het allemaal echt geen probleem. De rijtuigen hangen niet zichtbaar over. Daar selecteer ik de boogstraal ook op. Ik had natuurlijk veel makkelijker gewoon een recht stuk kunnen bouwen, maar ik vind licht gebogen wat mooier, en natuurgetrouwer; als je langs de Rijn rijdt zijn er belachelijk weinig lange rechte stukken, want een rivier is geen kanaal! Bedenk wel dat dan de rijdraden van de bovenleiding ook op maat moeten worden gemaakt.....en dat is een heel vervelend karweitje. Het effect is hardstikke mooi, maar weet waar je aan begint.

Bij scherpe bogen, ook in N, heb ik daar natuurlijk wel last van. Die heb ik dus ook extra ver uit elkaar liggen, met het "Jeroen-Profiel-Van-Den-Vrijen-Ruimte" getekend op het hout.

Tip: pak het langste rijtuig. Houd het in het midden vast met een viltstift o.i.d. aan de binnenkant, en "rijd" dat zo de bocht door. De viltstift gaat dus met het rijtuig overhangen. Voila, de streep die je zo hebt getrokken is de "no-go" area.

Ik heb overigens geen maten of dat soort dingen. Ik heb het zichtbare stuk eigenlijk gewoon op gevoel gebouwd. Ik buig flexrail altijd voor, voordat ik het definitief vastzet. Even met een paar rijtuigen kijken 'of het wat is', en dan vastmaken. Er is ergens een website van iemand genaamd 'Moddemeijer' die heeft dezelfde techniek iets meer beschreven met maten erbij. Aangezien ik alles half lees is de essentie blijven hangen, maar niet met specifieke maten erbij.

Nou, succes met je bogen en als er nog vragen zijn dan hoor ik het wel. Ik wil ook wel wat specifieke foto's voor je maken on request, maar dan moet je echt even 10 dagen geduld hebben...

JJ

[MRP_Peter]

Nadat je je bochten qua maten gebaseerd hebt op ' europese ' treinen en je wilt op je baan japanse bullet-trains laten rijden kun je een probleem krijgen, die treinen zijn namelijk 3 mm breder dan het europees materieel in N-schaal.
Toen ik mijn baan bouwde had ik nog geen japanse bullet trains, dus was alles gebaseerd op europees.
Nu dat ik ook japans op mijn baan heb rijden zijn er situaties waarbij de treinen elkaar net niet raken 
Doch bij het plannen van de posities van de seinen e.d. is het toch even goed kijken/passen of het allemaal goed gaat, echt een kwestie van millimeter werk.
Maar Jeroni, knap stukje werk met je baan, ziet er goed uit.

Met vriendelijke groet,

Peter.

[Ferdinand Paternoster]

Hier de site van Hr Modedemeijer

http://home.wanadoo.nl/moddemeijer/..


ps je gaat lekker Jeroni, echt mega wat jij hemaakt hebt

Groetjes Ferdinand

[Petertrein81]

Nou, succes met je bogen en als er nog vragen zijn dan hoor ik het wel. Ik wil ook wel wat specifieke foto's voor je maken on request, maar dan moet je echt even 10 dagen geduld hebben...

JJ

Is niet nodig, ik heb later op school in mijn opleiding (Civiele Techniek, specialisatie Infrastructuur) dingen gehad over boogstralen in spoorlijnen en dergelijke en die zijn in 1:87 ook toepasbaar. Ook de truc met het langste rijtuig (en die zijn tegenwoordig 303 mm bij mij) en die viltstift heb ik later ook ontdekt.
Desondanks is het merendeel van mijn bogen nog steeds volgens de standaard radius van FL gemaakt. Want das toch wel lekker makkelijk, want dan kon ik mooi die oude bochtstukken toepassen en dat scheelde weer in de hoeveelheid flexibel meterspoor.

Groet Petertrein81, 

[Jeroni]

Peter (Micro Railway blabla sng.g.hfhdhd  ),

Ik zal daar geen last van hebben, want ik heb een afkeer van Japans materieel. Toch bedankt voor de tip, wist niet dat men zich daarin kan vergissen.

@de rest,

Ik ben weer terug uit Afrika, dus binnenkort foto's, updates, ge-o-w-h en andere zaken.

Stay tuned!

[Robert_N-Nm]

Hoi,

Dat betekent dus gezellig de volgende 50 pagina's vullen met tekst en leuke foto's. Ik kijk iig al weer uit naar wat er in de komende tijd weer over boppard komt langscheurd.

Robert

Tip: pak het langste rijtuig. Houd het in het midden vast met een viltstift o.i.d. aan de binnenkant, en "rijd" dat zo de bocht door. De viltstift gaat dus met het rijtuig overhangen. Voila, de streep die je zo hebt getrokken is de "no-go" area.

   moet je eens proberen met de minitrix Tragschnabelwagen.  Geeft een mooi ruim profiel voor de vrije ruimte.

Robert