Toch maar geen nieuwe sprinter???

[Bert van Gelder]

Sicco,

Ik wist het, gelukkig iemand die er iets meer verstand van heeft! Dat bedoelde ik, de SM90. 

@Marco: ik weet het antwoord niet, maar die Stadlers reden er toch al, bij een ander bedrijf. Terwijl de NS Duitse treinstellen aangepast heeft naar eigen NS-wens, dus eigenlijk weer 'storingen' inbouwt omdat het deels nieuw is. Maar..., nu moet ik toegeven dat deze info uit diverse bladen komt, en het best wel eens iets anders in elkaar zou kunnen zitten, dus ik laat me graag verbeteren.

Gr, Bert

[MR]

Dat vermoed ik dus ook, dat de problemen komen doordat NS het product van Siemens verregaand heeft laten aanpassen aan hun eigen wensen.  Waarom koopt NS niet gewoon iets van de plank? Ook die Duitse treinstellen waren toch wel geschikt voor het het personenvervoer per spoor? Nu loopt men tegen veel hogere kosten aan en negatieve publiciteit. Ik kan mij niet voorstellen dat voordelen van de aanpassingen daar tegen opwegen.

Groeten,

Marco

[Bob R.]

Omdat Duitsland Nederland niet is, de SLT's zijn bijna "van de plank" maar er zijn altijd aanpassingen nodig, denk maar aan b.v. de 2200en die naar Belgie verkocht werden, die zijn ook aangepast.

[roco]

Hallo

@ Bert , Marco

Er zijn al wereldwijd ruim 400 GTW's gebouwd , oa voor Arriva en Veolia . Deze maatschappijen hebben de laatste uitvoering in bedrijf . Bij Arriva geplaagd door veel storingen .

Jos

[Ascona]

was het destijds met de 6400 diesels ook niet zo,dat er zo veel gewijzigd was tov. van de oorspronkelijke MAK?
Daar waren meen ik in het begin ook nogal wat kinderziektes.
Overigens is het van alle tijden hoor...,Zie de 2600 diesels en de 2801,SM 90 en ga maar door.

[Rick]

Wat denken we van NU!

Het blijkt te werken, dan ga natuurlijk vooral overwegen om nieuwe treinstellen aan te schaffen, die eerst gebouwd moeten worden en daarna waarschijnlijk ook weer eens kinderziekten bevatten... Hoeveel jaar zijn we dan verder... Dit soort gedrag snap ik dus echt niet.

Het blijkt dus juist nog niet goed te werken, als dat wel zo is begint de levering weer. De rest van je bericht snap ik niet helemaal, heb je het nu over de SLT of niet?

[mDDM]

Heeft Arriva ook zoveel problemen gehad bij het afnemen en in dienst nemen van hun Stadler GTW's?

Groet,

Marco

De elektrische GTW's van Arriva zijn de eerste die gebouwd zij voor 1500V en de typische eisen van het Nederlandse spoorwegnet (zoals stoorstromen).
De toelating, afname en indienststelling is nagenoeg vlekkeloos verlopen.

NS, Siemens en Bombardier kunnen hier een puntje aan zuigen.

[Albert.H0]

Dit soort problemen komt vaker voor. Ook NMBS heeft problemen met de afname van de nieuwe reeks 18 locomotieven. En dat zijn eigenlijk gewoon 3e generatie Eurosprinters (na Taurus en 189) waar er ook al vele honderden van rondrijden.

[Jos B.]

En niet alleen de Reeks 18, ook de reeks 13 kampte ook met de nodige kinderziektes.


Jos.

[ziemon]

Alstom lukt het momenteel ook niet om de Lirex/BR 440 bij de DB aan de praat te krijgen. Bombardiers TalentII / BR 442 gaat ook al helemaal niet goed.

Dat een product ergens anders al rijdt, dat duidt precies het probleem: ergens anders, andere systemen, andere omstandigheden, andere maatvoeringen, andere eisen, andere politiek. En dan krijgt de industrie ook steeds minder tijd om de producten uit te ontwikkelingen....

[jeepney]

Als dagelijks gebruiker cq slachtoffer van de nieuwe Sprinter heb ik al menig uurtje in de trein of op het perron verspeeld, nadat deze Sprinter afgelopen november een herkansing kregen in de dienstregeling Den Haag CS-Gouda Goverwelle en Rotterdam CS-Utrecht CS.

Los van nog wat resterend klein leed, zoals slecht werkende verwarming in de 1e klasse i.c.m. een iets te sterke luchtverversing, zijn de grootste problemen met de software verholpen, m.n. het uit- en inschuivende treeplankje gaf vaak reden tot storing.

Het is nu wachten totdat de treinstellen ook gekoppeld kunnen gaan rijden, maar dat zal naar verwachting op korte termijn ook storingsvrij mogelijk zijn.

[mDDM]

Vandaag was het weer feest bij Voorburg.... IC drie kwartier vertraging.

[Jan-Peter]

Ja, Er stond vanmorgen (09:20) een SLT zo'n 70 meter voor t begin van Station Voorburg. Alle lichten uit.
Achter de SLT had zich op dat moment al een stoet van vier andere treinen, in de voorgaande  blokken opgesteld. Vanaf de A4 (uit richting Rijswijk/ Den Haag Zuid) heb je even een zeer aaardig overzicht over t stuk spoor tussen Zoetermeer en Voorburg.

Meestal rijden de treinen daar sneller dan de auto's rond die tijd. Echter vanochtend had NSR een file na een eerder technisch mankement...

Wel erg sneu voor de mensen in de SLT en de treinen er achter. Gezien de moeite die NSR doet om ons en voornaamlijk de forens in de trein te krijgen, is dat extra wrang.

Vriendelijke groeten,
Jan-Peter

[Edwin van Mierlo]

klinkt bijna dat het beter is om nieuw materieel op minder drukke baanvakken te testen...

[mDDM]

klinkt bijna dat het beter is om nieuw materieel op minder drukke baanvakken te testen...

's nachts, zonder reizigers, op een baanvak zonder goederentreinen.