Nummerschema DB (was:Waarom heet de Serie 64/6500 zo?)

[Peter Kleton]

 Hallo Gerard,
 Dat is een duidelijk verhaal.
 Gek, dat ik dat niet weet, als NVBS-er. Maar mss heb ik er overheen gelezen in ''Op de Rails.'''.
 Dit is dan nog een eenvoudiige situatie.in Nederland.

 Nog wat anders : (Mss iets vooor een ander draadje )

     Hoe de DB de nummering binnen een tractie groep doet, snap ik niets van.
 Vroeger was het ,dacht ik zo, dat hoe lager de nummering binnen de groep was, b.v. bij de stoomloks, hoe sneller die reed, b.v. de 01 Sneltreinlok ;  99 Smalspoorlok
 Maar bij Eloks heb je nu de (1) 89 ,dat is een lok voor personen en goederen vervoer, en niet een of ander simpel Elokje op een rangeerterrein.
 En als laatste de treinstellen, 4 in de honderdtallen.
 Volgens mij worden hier gewoon de lege plaatsen opgevuld. 
 Mss is het helemaal niet nodig, dat er zo systematisch genummerd wordt, niemand zit meer in een kaartenbak naar de lok gegevens te zoeken, dat doet de computer wel voor je en die zal het een zorg zijn ,hoe er genummerd is.
Vr gr, Peter

[Remunj]

In Duitsland is het volgens mij nu zo, even uit het blote hoofd:
1 = elektrisch
2 = diesel
3 = rangeerloks ?
6 = treinstellen (weet niet of er onderscheid is tussen diesl en elektrisch)
9 = stuurstandrijtuigen van treinstellen

Gr.
Eric

[Anoniem]

6 = treinstellen (weet niet of er onderscheid is tussen diesl en elektrisch)

Ja, nummers van elektrische treinstellen beginnen met het cijfer 4.

[gvandersel]

In Duitsland is het volgens mij nu zo, even uit het blote hoofd:
1 = elektrisch
2 = diesel
3 = rangeerloks ?
6 = treinstellen (weet niet of er onderscheid is tussen diesl en elektrisch)
9 = stuurstandrijtuigen van treinstellen

Dit is het nummerschema van voor de hogesnelheidstreinen (periode 3 en 4). Voor periode 5 en verder (hebben we al 6?) is er de 4 voor HS materieel bijgekomen.

Groet,

Gerard.

[Karst Drenth]

6 = treinstellen (weet niet of er onderscheid is tussen diesl en elektrisch)

1 = elektrisch
2 = diesel
3 = 'kleinloks'
4 = treinstellen electrisch
5 = treinstellen accu
6 = treinstellen diesel
9 = stuurstandrijtuigen van treinstellen

Grtzz,

Karst

[Rick]

En 7 voor meetspul toch?

[Remunj]

En langzaam aan zie je ook op loks en treinstellen het 12 cijferige UIC nummer verschijnen.
Kijk hier maar eens, even doorscrollen naar tractievoertuigen.

Dan krijg je Europees gezien het volgende lijstje (2e cijfer in het nummer):
1 = e-locs sneller dan 100 km/h
2 = diesellocs sneller dan 100 km/h
3 = HSL-treinstellen
4 = elektrische treinstellen
5 = dieseltreinstellen
6 = speciale bijwagens bij treinstellen
7 = elektrische rangeerlocs (max. snelheid 100 km/h)
8 = dieselrangeerlocs (max. snelheid 100 km/h)
9 = werk- en onderhoudsmaterieel
0 = divers materieel

Gr.
Eric

[Bart Donker]

En 7 voor meetspul toch?

Tevens wordt (werd) bij de DB de 700-reeks voor allerhande onderhoudsmaterieel gebruikt.

Groetjes, Bart

[Peter Kleton]

 OK,
Maar ik bedoel de nummering binnen een groep. 
 Dus niet die nummering van 1 tot 9 die  enkele mensen hier  geven.
  Kijk maar naar mijn voorbeeld van de stoomlokken  groep. 
 Vr Gr Peter

[ziemon]

bij de Reichsbahn zat het nog zo:
http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihenschema_der_DRG

in 1968 kregen alle loks een nummer volgens het schema dat nu grofweg (door de DB dan) nog zo wordt gehanteerd. Voor de elocs kan je dan de volgende indeling ontdekken:

10x = locs reizigersvervoer puur en alleen voor snelverkeer (bv 101, 103 en 104)
11x = locs reizigersvervoer, evt ook snelverkeer (bv 110, 111, maar ook de 118)
12x = universele locs (alleen de 120)
13x = lichte locs voor vanalles en nog wat (een oudje, de 132 kwam hier in voor, maar voor de rest alleen afwijkende 140ers...)
14x = middelzware locs voor vanalles en nog wat (veel manusjes van alles hier, 140, 141, 143, 145 (hoewel alleen nog in goederendienst))
15x = zware goederenlocs (150, 151, 152 en 155)
16x = rangeerlocs (160, 163 en 169)
17x = locs voor andere stroom/spanningssystemen dan de gebruikelijke 15kV (een oudje, de 175 was misplaatst, verder alleen de 171, een ex-DR type)
18x = meersysteemlocs (188 is elektrische museumloc) (180, 181.0/1/2, 182 oud, 182 nieuw, 183, 184.0/1, 185, 189)
19x = wederom zware goederenlocs (alleen vooroorlogse machines zijn zo genummerd, bv de 191, 193, 194, 195)

Dit wordt door de DB tot heden nog zo aangehouden. In dit schema kwamen in eerste instantie de locs terecht die al een Exx nummer hadden uit de vorige periode (E04, E52, E94 etc). Deze E-nummers volgden grotendeels al dezelfde indeling. Alleen voor de meersysteemmachines, welke nummers in de serie Exxx bezaten, werd een nieuwe serie bedacht. De loks die er later bijkwamen volgden trouwer het schema dan de oudere machines, met nummerseries die keurig vooraan begonnen in een reeks, bv E10/110, 120, E40/140 en E50/150).

De 19x reeks is alleen gebruikt voor vooroorlogse typen en ik vraag me af wat precies het onderscheid is met de 15x reeks, misschien gewoon geen behoefte om deze vloot helemaal om te nummeren.

Toen DB en DR weer samenkwamen werden de DR-locs in dit schema ingepast. De DR hanteerde namelijk net een andere indeling. Elocs hadden daar hoofdnummer 2. In feite hadden alle electrisch aangedreven voertuigen de aanduiding 2, waarbij de locs de reeksen 20x tot 25x tot hun beschikking hadden. Bij de inpassing is het geheel eigenlijk aardig trouw gebleven aan de lijst die hierboven staat.

voor een aardig overzicht: http://www.elektrolok.de/Baureihen/baureihen.htm

[ziemon]

daar ging wat mis...

ik kan er nog aan toevoegen dat er inmiddels steeds meer typen op de baan komen welke niet meer bij de DB voorkomen, en waarbij een andere partij dus het Baureihe-nummer kan bepalen. Daarbij wordt niet meer zo strikt gekeken naar de indeling. Dat de locs een nummer hebben, dat si waar het om gaat. Zeker nu de 12-cijferige NVR-nummers gemeengoed zijn geworden is ook in Duitsland het DB schema verworden tot een mogelijke richtlijn, maar niet meer dan dat.

[neudalhausenstadbahn]

1 = elektrisch
2 = diesel
3 = 'kleinloks'
4 = treinstellen electrisch
5 = treinstellen accu
6 = treinstellen diesel
9 = stuurstandrijtuigen van treinstellen

Dit is nog verder aan te vullen:
1 = Elektrische locs
2 = Diesellocs
3 = Kleinlocs en dieselrangeerlocs, zowel de West als Ost V60ers zitten hier in.
4 = Elektrische motorwagen en treinstellen
5 = Accu motorwagens en treinstellen
6 = Diesel motorwagens en treinstellen
7 = Dienstmaterieel( werkmaterieel, meetmaterieel maar ook reddingstreinen) en Railbussen( zowel West als Ost)
8 = Rijtuigen, stuurstandrijtuigen en bijwagens van elektrische en accu motorwagens en treinstellen.
9 = Rijtuigen, stuurstandrijtuigen en bijwagens van diesel motorwagens, treinstellen en railbussen.

Daarnaast kan ik nog op merken dan de goederenlocs Br145, 182 en 185 deels ook naar DB Regio gaan verhuizen en dan dus in de reizigersdienst komen te rijden. Bij de Br145 locs is dat al de 2e keer, deden er voor de Br146 op de baan kwam ook al een aantal.

Groetjes Michiel

[reMARKable]

bij de Reichsbahn zat het nog zo:

18x = meersysteemlocs (188 is elektrische museumloc) (180, 181.0/1/2, 182 oud, 182 nieuw, 183, 184.0/1, 185, 189)

185 is toch per definitie niet meersysteem?

[ziemon]

185 is toch per definitie niet meersysteem?

klopt eigenlijk, de 18x reeks is dus voor zowel meersysteem (184 en 189) als meerspanningslocomotieven (182 en 185).

Daarnaast kan ik nog op merken dan de goederenlocs Br145, 182 en 185 deels ook naar DB Regio gaan verhuizen en dan dus in de reizigersdienst komen te rijden. Bij de Br145 locs is dat al de 2e keer, deden er voor de Br146 op de baan kwam ook al een aantal.

De 145 is al jaren een speelbal van de verschillende DB concerns. De relatief kleine serie werd oorspronkelijk besteld voor gemengd verkeer, maar al voor aflevering werd besloten dat ze alleen goederentreinen zouden gaan rijden. Voor de expo van 2000 echter verschenen er loks in de passagiersdienst en daarnaast werden ze getest door DB Regio alvorens de passagiers-versie (serie 146.0) op de baan verscheen. Nu rijden ze bijna alleen nog goederendiensten. Ze gaan dus nu weer opnieuw naar DB Regio?

De 185 heeft nooit passagiersdiensten gereden, maar zal dat nu tijdelijk gaan doen, omdat er problemen zijn met de levering van nieuwe treinstellen aan de DB. Ook de 182 wordt nu getest in passagiersdiensten, inzet moet gaan beginnen per december.

De indeling zegt dus niet meer zoveel over de inzet, als wel over de technische mogelijkheden van de locs. Daarnaast wordt het ook allemaal eenzijdiger, locs bouwt men tegenwoordig hoofdzakelijk alleen nog voor goederenvervoer.

[Alexander]

De DB heeft ook locs met 4 pantografen in de 185 serie. Ik neem aan dat dat toch meer stroom varianten zijn.

Groeten, Alexander