gebruik engelse wissel in hoofdspoor

[Kassenbarg]

Bij het tekenen van een baanplannetje (zoveel ruimte heb ik niet zoals ik in andere draadjes al vermelde) vroeg ik mij af of een engelse wissel in het hoodspoor bij een station wel realistisch is. In boeken wordt er gehamerd op het gebruik van zo weinig mogelijk wissels in het doorgaande hoofdspoor die dan ook rechtdoor bereden moeten kunnen worden.

Mag een rechtdoor bereden engelse wissel in het hoofdspoor of geeft dat teveel snelheidsbeperking?

Trouwens, worden gebogen wissels in Nederland ook gebruikt? Ik zie ze niet veel, of ik moet beter opletten

[Peter Kleton]

 Hallo Gerrit,
 Als je  ruimte bespaart met die E.W.en je rijd er in de rechtuitstand overheen in het hoofdspoor is er niets mis mee vind ik.
 Bij de grootbedrijven probeert men ze zoveel mogelijk te vermijden,maar ook daar liggen er nog genoeg in het hoofdspoor.
 Gewoon gebruiken.
 -Peter

[Sander Fondse]

Ik kan een mooi voorbeeld geven. Alphen a/d Rijn. De inrijsnelheid van het station is 40 Kmh, en daar is een goede rede voor. Direct achter de overweg vanuit Leiden ligt het inrijwissel, een engels wissel. Meestal rijden de treinen hem nog in de afbuigende stand ook (naar/ van spoor 2 of 3, of rangerende trams van spoor 4). Spoor 1 wordt alleen in de spits gebruikt, maar dat spoor is nauw juist uit Utrecht alleen via een afbuigend wissel te bereiken.

[Boertje]

Wat dacht je van station Hilversum aan de Utrechtse/Amersfoortse zijde? Daar liggen er meerdere in de hoofdsporen...

Eddy

[Bas, Dordrecht]

Wij rijden in Burgdorf ook met 110 over meerdere engelanders heen (die wissels dus    ) Ze slijten wel sneller dan normale wissels en als je er met een goederentrein overheen rijd word je van links naar rechts gegooit in de cabine, maar gaat dus zonder probelen. Hoofdfactor om ze niet te bruiken is dus kostentechnisch.

Groeten

Bas

[Kassenbarg]

Engelse wissels slijten ook in model sneller dan gewone rechte wissels? Waar slijten ze dan: de tongen of het puntstuk?

[Matthijs van Heijningen]

Delft is ook een mooi voorbeeld, daar ligt ook een engelse wissel in het hoofdspoor vanwege de beperkte ruimte,

mvg,

Matthijs

[Klaas Zondervan]

Geldermalsen, in beide hoofdsporen Utrecht-s-Hertogenbosch liggen engelsmannen.
In Utrecht en s-Hertogenbosch zelf wemelt het ook van de engelse wissels, maar daar zullen waarschijnlijk niet veel treinen met 100+ doorheen scheuren.

Kijk ook eens op www.sporenplan.nl, daar vind je ze allemaal.

[Matthijs van Heijningen]

Bij delft denderen ze wel over die wissel heen 

mvg,

Matthijs

[Klaas Zondervan]

Ja, logisch, Delft is ook geen Intercity station, net zo min als Geldermalsen.

[Matthijs van Heijningen]

In Delft stoppen ook een aantal Intercity's

mvg

Matthijs

[mmhajvth]

Om even op de gebogen wissels te komen waar Gerrit over vroeg.
Die worden in het groot bedrijf niet gebruikt zover ik weet.

Gebogen wissels zijn dus voor modelbanen waar je ruimte moet besparen. 

m.v.g.

Mark

[maartenvanderburgt]

Meegebogen wissels worden in het grootbedrijf vaak genoeg gebruikt, dus het is zeker geen uitvinding van de modelspoorfabrikanten. Dat ze in Nederland minder gezien worden komt door de geografie: meestal plat, dus geen bochten om bergen heen.
De voorkeur in het grootbedrijf is echter de gewone wissel. (eenvoudiger, goedkoper, minder slijtage, hogere toegestane snelheden). Daar worden ze dus gebruikt wanneer er geen ruimte is, op de modelbaan om ruimte te besparen, of, en dat is eigenlijk "misbruik", om ruimte te scheppen.

Maarten.

[Bart Donker]

Om even op de gebogen wissels te komen waar Gerrit over vroeg.
Die worden in het groot bedrijf niet gebruikt zover ik weet.

Gebogen wissels zijn dus voor modelbanen waar je ruimte moet besparen. 

Ze worden wel degelijk gebruikt, maar (net als met kruiswissels) eigenlijk alleen als er geen gewone wissels gebruikt kunnen worden, meestal dus vanwege plaatsgebrek. Dit omdat de onderhoudskosten van zowel gebogen wissels als ook kruiswissels erg hoog schijnen te zijn.

Ik geloof overigens niet dat ze (zoals Gerrit vroeg) in model snel verslijten.

[Klaas Zondervan]

Meegebogen wissels zie je in Duitsland en Zwitserland vrij veel.
In Nederland zou ik geen voorbeeld kunnen noemen.

Enne Bart: een kruiswissel is niet hetzelfde als een Engels wissel. Een kruiswissel is een combinatie van 4 gewone wissels en een kruising.