Station Arnhem jaren '80'

[Gert1]

Jemig Niels, hoe heb je die platen de zolder opgekregen (ik weet hoe groot het trapgat maar is)?
Even het dak opgetild? 

mvg,
Gert

[Niels B]

@Koen: dat had ik inderdaad al gedaan. Tweede keer wil je toch de foutjes van de eerste keer rechtzetten. Gaat wel ff duren voordat de rails vat ligt vrees ik. Ik ben nu ook de helingbaan al aan het passen en mijn oog is ook al gevallen op wat foutjes in het schaduwstattion.... Maar om nu helemaal overnieuw te beginnnen. De achterwand staat ook al een tijdje klaar, maar eerst de rails leggen zodat ik weet waar het muizengaatje moet komen.

@Gert: goed opgemerkt!  Dat paste inderdaad niet. Ik heb ze via het dakraam naar binnen gehesen. Voordel van populierentriplex, lekker licht.

Morgen weer verder!

Grtz,
Niels

[tijgernootje]

Gaat vlot ineens.
Ziet er goed uit ook.
Ga zo door,ben benieuwd.
Beter langzaaaan en goed dan snel en half 

[Niels B]

De hele dag aan het puzzellen, passen en piekeren. En dat op een vrije dag....

In het eerdere ontwerp had ik een paar punten waar ik niet zo tevreden over was:

- Beperkte perronlengte door lange wisselstraten
- Te weinig ruimte voor uitgang Sonsbeek. Dit kwam veel te krap te staan.
- geen opstelruimte aan de oostzijde voor een losse loc

Ik had me voorgenomen dit in de nieuwe opzet te verbeteren. Dat betekent wel een paar andere keuzes. Na wat proefpassingen zag ik dat het opofferen van de wisselstraat aan de westzijde de meeste ruimte zou opleveren. Jammer, maar daardoor kunnen de perronnen wel echt een stuk verder doorlopen en kan ook uitgang Sonsbeek beter geplaatst worden.

Een tweede verandering is dat achter het tweede perron toch het oude omloopspoor aangelegd wordt. Hier kan dan mooi een loc overnachten en biedt de mogelijkheid van een opstelspoortje.

De wisselstraat verschuift achter de coulissen:



Extra omloopspoor. Investering van vijf centimeter, het is de moeite!


Het vierkanten styreen geval is de eerste opzet voor een liftkoker overigens.

En de wisselstraat aan de andere zijde. Nog niet helemaal tevreden over....



Tot zover weer even. Nu eerst de Kerstverplichtingen.... 

Fine Kerst allemaal!
Grtz,
Niels

[Niels B]

Kerstavond, altijd goed voor een paar leuke aanvullingen voor station Arnhem. Dit jaar wel erg verwend 

Geen jaren 80, maar wel erg gaaf:



MAN lions city en de nieuwe Hess trolley van Breng! Ik blijf het een bezopen naam vinden, maar de modellen zijn erg mooi.

Ook geen jaren 80, maar ook erg gaaf:


Toelichting niet nodig lijkt me. Ik had ze nog niet in mijn handen gehad, maar wat is hij mooi 

Vandaag tijdens het uitbuiken ook begonnen met het ontwerpen van de nieuwe oostelijke wisselstraat. Blijkt dat in mijn eerste ontwerp niet alle richtingen mogelijk zijn. Handig.  Ik denk dat ik er redelijk uit ben, zal later een plaatje plaatsen.

Groet,
Niels

[tijgernootje]

Fraaie aanwinsten zijn dat 
Ben benieuwd of dat het gelukt is om je nieuwe plan kloppend te krijgen.

[Automatic-rock]

Het begint echt mooi te worden. Ik heb bewondering voor je zelfbouwgebouwen 
Dat geeft mij ook weer inspiratie voor mijn Westerweel.

Vriendelijke groet,
Benno

[springer1980]

Dit zijn inderdaad mooie modellen van Breng, bij Wentink Arnhem hebben ze nu ook de gelede MB Citaro van Breng Arnhem. Die bus reed in Arnhem voordat de aardgas bussen kwamen.

[Niels B]

@Jerry: die is inderdaad ook erg moo! Hmmm, zondag nog even kijken bij Wentink......
@Benno: dank voor het compliment. Ik volg jouw draadje ook, erg mooie baan. Bovendien ga je behoorlijk sneller dan ik.  Leuk dat mijn bouwwerken je inspiratie geeft!
@Tijgernootje: Hierbij de update!

Dit is het sporenplan van Arnhem medio jaren 80:

Bron: Sporenplan.nl
Volgens mij had ik dit plaatje al een keer laten zien, voor het overzicht nog een keer!

Ik had dat vertaald naar onderstaand ontwerp, waarbij ik één perron en een omloopspoor had laten vervallen:


Maar afgelopen week zag ik pas dat treinverkeer vanuit oost niet de sporen 1 en 2 konden bereiken. Niet handig....

In het nieuwe ontwerp heb ik het omloopspoor toch toegepast en gezorgd dat alle bewegingen weer mogelijk zijn.
Dit resulteert in onderstaand plan:


Hierin kan ik de wachtende 1300 op het kopspoor in het verlengde van spoor 7 kwijt, dat miste ik toch wel in het oude plan.

Wat vinden jullie, is dit de juiste configuratie of hebben jullie nog verbetersuggesties? Ik hoor ze graag!

Groet,
Niels

[Whis]

Hoi Niels,

Misschien een idee: je zou de twee wissels in het verlengde van spoor 2 kunnen vervangen door een Engelsman. Op die manier haal je het S boogje eruit en bespaar je ruimte die van pas kan komen t.b.v. de (nuttige) perronlengte van spoor 2.

Goed bezig verder! Als inwoner van Arnhem kan ik dit baantje natuurlijk zeer waarderen

Groet,
Wieger

[Jeronimos]

Je had het ook zo kunnen doen, Niels.

Overloopwissels rode lijn

[spoorzeven]

Ziet er goed uit. Je moet alleen wel halve Engelse wissels hebben, anders wordt het helaas onecht. Men legt nooit hele Engelse wissels als halve volstaan (en nog liever gewone wissels). Heb je die halve niet, dan moet je het wat anders leggen. Heb even een tekeningetje gemaakt, hoop dat het zo duidelijk is. Je krijgt er zelfs nog een extra locspoortje bij (spoor 16), kun je op spoor 17 eventueel wat weg & werken materieel stallen (bijv. grind- en zandwagons). Dat zie je vaak op dat soort sporen. Ik geef toe: nadeel is wel dat het minder op het origineel lijkt.

[Niels B]

Heren,

Dank voor het meedenken. 

@spoorzeven:
Ik beschik alleen over hele engelse wissels (ik had ook geen idee dat halve in model bestaan), en ga deze toepassen. Ik weet ook niet of de toegapste wissels in Arnhem hele of halve zijn. Ik vind het wel een leuk plan, maar wat je zegt is waar: het lijkt minder op het origineel.


@jjhs: simpele oplossing en doeltreffend  nadeel is dat de overloopwissels dan achter de coulissen komen te liggen. Vind ik dat erg? Hm, weet ik nog niet....

@Wieger: goede suggestie, eens kijken hoeveel dat gaat schelen. 

Nogmaals dank voor de suggesties 

Grtz,
Niels

[tijgernootje]

In elk geval hoop ik dat de sporen langs de perrons wat langer zullen zijn als nu te zien is via je baanplan,want nu zijn sommige wel erg kort 

[Niels B]

Je bedoelt zoals in bovenstaand plaatje? 

Geen zorgen, de perrons zijn ca 2,5 meter lang. Lang genoeg om een zesje comfortabel te kunnen parkeren. 

Zojuist de demplaag gelegd. Geen losse stukken meer, maar een grote plaat. Het ligt mooi strak:



Morgen schilderen en dan voorzichtig beginnen met rails leggen.

Grtz,
Niels