Station Arnhem jaren '80'

[Niels B]

Dit ook... 

Maar ik wilde hem in de kleur die we vroeger hadden dus mocht ik hem zelf in elkaar freubelen. Leuk ding. 

Ondertussen:



Beter! 

Grtz,

Niels

[Biessendorf]

Bask185 heeft supergave bielsjes ontworpen voor die overgangen "voor Wehnâg"

[Niels B]

Bekend! En die pas ik ook veelvuldig toe!



Ik denk er over om ze overal te gaan toepassen, want het is wel steviger...

Grtz,
Niels

[Niels B]

Hallo allemaal,

In mijn vorige woning had ik al eens de bekende keermuur gemaakt van Slatersplaten.

Voor mij een heel herkenbaar element van Arnhem. Helaas had de muur de verhuizing niet geheel ongeschonden doorstaan. Er waren wat hoekjes afgebroken en ook de platen waren wat losgekomen.



Daarnaast was de muur eigenlijk niet lang genoeg. Nu ja, wel voor mijn vorige baan, maar nu niet meer.

Omdat ik deze muur toch heel graag weer wil hebben staan ben ik afgelopen week wat zitten tekenen en heb ik het eerste deel zojuist uit de laser gehaald. Bij het tekenen dacht ik dat ik hem op 2 mmm MDF ging uitvoeren, het is uiteindelijk 4 mm geworden, helaas kan mijn laser daar niet doorheenkomen dus ik moet nog even aan de gang met de schotelschuurmachine.



Aan de bovenkant van de foto zitten de stenen die plat bovenop de muur komt te liggen. Deze ga ik dus wegschuren en alsnog op 22 mm laseren. Ook aan de onderzijde vervalt een deel, dat is namelijk de rij stenen die bovenop gemetseld zit. Ook deze wordt zo in 2 mm gelaserd,

Voor mij was het even een test of ik de laser hiervoor kan gebruiken. Het antwoord is ja, hoewel het plotten van dit deel al ruim twee uur duurde....

Maar het resultaat mag er zijn al zeg ik het zelf:



Oh ja, op de vorige versie zat de tekst Arnhem geplakt, dat ga ik nu maar eens proberen te airbrushen....

Morgen weer verder!

Grtz,
Niels

[Niels B]

Heel wat graveeruutrtjes verder heb ik nu zo’n 3,5 meter muur klaar. Nu ja, klaar. Ik moet ze nog uitzagen omdat de laser niet door 4 mm MDF komt. Met de decoupeerzaag en de schotelschuurmachine is dat op zich zo gedaan.



Het tweede perron heb ik inmiddels ook getekend. Voordat ik dit met MDF ga maken eerst maar een proef met karton gedaan om te zien of de maat en vorm goed waren.



Ik heb twee punten waar het belangrijk is dat het klopt.

Punt 1, bij het trappengat:



Punt 2, bij de liftkoker en uitgang Sonsbeek:



Die zaten gelukkig op de goede plek. De test leerde wel dat ik het perron 10 cm te lang had gemaakt:



Dat was gelukkig snel verholpen. Vandaag heb ik de basis ook op 4 mm MDF gegraveerd. Deze week een avondje zagen en schuren om alles op de goede plek te kunnen leggen.

Verder nog druk bezig met de elektra. Twee boosters zijn inmiddels aangesloten en vandaag hebben er sinds lange tijd weer treinen gereden. 

Grtz,
Niels

[Benelux795]

Gaaf, die eerste overzichtsfoto van de sporen  Beetje recht leggen en klaar is kees Arnhem!

[Niels B]

Hallo,

Kerstvakantie en dat betekent tijd voor de hobby!

Aangezien mijn schotelschuurmachine het opgaf tijdens het verwerken van de keermuur uit bovenstaande post ben ik eerst maar eens verder gegaan met het sporenplan. Overigens kreeg ik na melding van het defect gaan keurig netjes een nieuwe toegestuurd die net voor Kerst arriveerde.

Naast de Arnhem zijde heb ik een fictief deel aan de andere kant van de ruimte. Het sporenplan steekt met vier sporen de kamer over waarna twee sporen achter een talud fictief naar 'Utrecht' vertrekken. De sporen naar 'Nijmegen' blijven in beeld en vormen een paradespoor. Dat spoor heb ik inmiddels gelegd waardoor het sporenplan aan de fictieve zijde voor het grootste gedeelte gereed is:


en vanaf de andere zijde:


De wissel is bedoeld voor een enkelsporig dieseltraject naar een kopstation waardoor ik zo'n beetje alle muurlengte heb gebruikt:



Hier komt de Tilly loods en allerlei andere leuke kitjes die in Arnhem eigenlijk niet kunnen komen te staan. Idee is om dit de komende tijd wat in te richten om ook wat ervaring met scenery op te gaan doen.

De fictieve kant was redelijk rechttoe rechtaan en dus redelijk gemakkelijk te leggen. De grote uitdaging lag aan de andere zijde van de kamer waar ik van tien sporen over relatief korte lengte een beetje geloofwaardig naar vier sporen terug moest. Daar was ik van de zomer al een beetje mee aan het puzzelen geweest maar had ik nog niet naar tevredenheid opgelost. Na een paar uur verder puzzelen ben ik wel tevreden en liggen de wissels op de goede plek:







De komende dagen maar eens verder met het leggen van de laatste rails en elektrische aansluiting zodat er deze vakantie (?) een keer rondgereden kan worden. Want ook mijn nieuwste aanwinst, de Berner Oberland, staat te trappen om te mogen rijden (ja ik weet het, geen jaren '80 maar gewoon omdat ie mooi is):



Tot zover, morgen weer verder!

Grtz,
Niels

[Forever Rocofan]

Goedenavond Niels,

Ik zie nu dat het spoor nog een beetje zigzag ligt. Wat je nog zou kunnen doen is de schroeven een beetje losdraaien en de sporen uitlijnen langs een stalen liniaal van een meter. Het is een vervelend karwei. Maar beter om aan te pakken nu het nog kan, dan straks slingerende treinen als je spoor al vast ligt.

Vriendelijke groet Ruud B.

[Frank 123]

Indrukwekkende baan aan het worden 

[Niels B]

Thanks!

De sporen moeten inderdaad nog worden uitgelijnd. De platen zijn er een paar keer afgeweest om ze af te kunnen monteren aan de onderzijde en dan verschuiven de rails altijd weer een beetje. En ze moeten er overigens nog een keer af voor de laatste elektra aansluitingen bij de overgangen, daarna ga ik het netjes uitlijnen en testrijden.

Maar eerst maar eens zorgen dat alles bovenop op de goede plek ligt en dat het sporenplan een beetje vloeiend verloopt. Als dat ligt heb ik weer een hele hobbel genomen.

Grtz,
Niels

[Forever Rocofan]

Oei Niels,

De sporen liggen dus een beetje zigzag en ook over een grote hobbel ? 

Nog een uitdaging erbij.....

Maar nu weer serieus, ik blijf de bouw van je baan wel volgen.

Vriendelijke groet Ruud B.

[Niels B]

 

Inmiddels is al het spoor gelegd en dus tijd om het ook aan te gaan sluiten. Vandaag de laatste module uit de baan gehaald om het af te gaan monteren.



Morgen maar eens kijken hoever ik ga komen. Als dat gereed is kan er e-i-n-d-e-l-i-j-k testgereden worden. Het deel aan de andere zijde van de ruimte en het verbindingsstuk moeten daarna ook nog worden aangesloten maar krijgt nu in ieder geval al stroom. De wissels en bezetmelders komen op een later moment aan de beurt.

Ondertussen zijn ook alle onderdelen voor perron 2 gereed. Dit wordt nu in elkaar gelijmd zodat het op kleur gebracht kan worden. Perron 1 is bijna gereed qua tekenwerk dus dat volgt de komende weken ergens.



Ik heb me voorgenomen om eerst alles elektrisch af te ronden en een uitgebreide testperiode in te plannen. Qua scenery werk ik vooralsnog alleen verder aan de perrons. En daar moet best nog wat gebeuren: overkappingen, restauraties en wachtgelegenheden, trappenhuizen, liftschachten en uitgang Sonsbeek. Nog genoeg te doen dus. 

Grtz,
Niels

[cor_b]

Mooie wisselstraten echt Arnhem 1:87 één Hondekoppen baan en een variatie aan int.treinen

Cor

[NS264]

Hoi,

Grote vooruitgang Niels .

De sporen naar 'Nijmegen' blijven in beeld en vormen een paradespoor

Vergeet je de 'Heinz' niet of kom je niet fictief tot Elst .
Zou mooie industrie langs de baan kunnen worden.

Gr. Koen.

[Niels B]

Thnx.

Elst is ‘iets’ te ver weg ben ik bang.  Ik ben al lang blij als ik dit gedeelte tot een goed einde weet te brengen. Nog werk zat en mijn tempo is niet zo hoog zoals je merkt.

Zolang er nog voortgang in zit vind ik het prima, maar wil onderhand wel eens gaan rijden en aan wat afwerking beginnen.

Komt goed, heeft tijd nodig...

Het goede nieuws is dat ik dit jaar een korte sabbatical ga houden en dan ook wat tijd heb om wat grotere stappen te gaan maken.

Grtz,
Niels