Atelierbaan naar voorbeeld van Mariënberg (h0)

[jakop]

Ik vind hem steeds beter worden, zo niet bijna perfect.
Het enige wat mij nu nog opvalt is het knikje in het spoor waar "B C" staat.
Je zou dat vloeiender kunnen maken door het wissel van de "hosenträger" om te draaien zodat daar in feite de boog omhoog al aanvangt.
Dan rijden de treinen die van de "onderste" sporen komen ook min of meer recht door over de "hosenträger".

groet,

Jakop

[Hans Reints]

Ik heb grote moeite met het Depot. Alle verrichtingen lopen via het hoofdspoor en dat kan niet de bedoeling zijn. Ik ga er nog eens op studeren, maar kloppen doe het in iedergeval niet.
SK

[Karst Drenth]

@SK

Het depot is eigenlijk geen depot. De draaischijf lag er ( van origine ) om de sleeptenderloks uit 'Almelo' te kunnen draaien. Daartoe lag er in het verlengde van spoor 3 een egnelsman in de 'tuin' die met slechts 1 spoor toegang gaf naar de draaischijf.
Heb daar nu alle sporen naar toe geleid die uit 'Almelo' komen...

De grote loods was een onoverdekt opstelspoor, de kleine stond in het verlengde van spoor 5 en was een locomotorschuurtje.


Grtzz,

Karst

[Hans Reints]

Was er net mee bezig

[Boertje]

Heren,

Sobat: goed plan zo...., afkoppelen en omlopen geeft sowieso gedoe en dan is omlopen naar het verste spoor wel het handigste. Bovendien ben je engelse wissels kwijt (engelse wissels zijn wel leuk, maar 'Baeselers' lagen niet overal met normale engelsmannen heb je vaak last van scherpe hoeken wat de rust van het plan niet ten goede komt).

Karst: Leuk om te zien dat je een gebogen station leuk vindt  

Eddy

[Karst Drenth]

Hoi,

Even Sobat's idee getekend.
 


@Eddy

Valt met Tillig reuze mee !  In het 'doorgaande' spoor ( spoor 2 ) had ik een halve baeseler engelsman gelegd, weet dat die bijna niet voorkomen, maar hebben wel een straal van ca. 1 meter !


@Sobat

Zo is er idd wel heel veel 'zaagwerk' ( ook naar buiten het station ! ) nodig om een loc uit 'Almelo' te keren...



... dit benaderd heel dicht het echte sporenplan uit/tot 1943 ( want toen werd het onderste wissel en het kolenspoor naar Duitsland 'abgefuehrt'... )


Grtzz,

Karst

[Hans Reints]

Kan hier op mijn werk de plaatjes niet zien. Geef morgen middag, dan ben ik thuis, wel commentaar.
SK

[Karst Drenth]

Ze staan nu weer op een plekje waarvandaan jij ze zeker kunt lezen

Grtzz,

Karst

[Hans Reints]

Ik heb ze

[Hans Reints]

Karst, in mijn optie staat de schijf met de loodsen geheel los van het overige baanplan. Als het hele baanplan geautomatiseerd wordt(wat ik wel van jou verwacht) dan kan je het"depot" en het onderste spoor handmatig bedienen wat weer een leuk speelelement in zich heeft.

Een ander punt van overwegen is het volgende, als je een klein stukje van je perron afhaald, of je schijft de wissels iets op, dan kan je van het overloop wissel een wisselstraat maken en kan de linkse wisselstraat vervallen en je heb weer wat perronlengte gewonnen.
SK

[Karst Drenth]

Hoi,

Ik denk dat ik begrijp wat je bedoeld: De overloop tussen 1 en 2 er uit, evenals tussen 2 en 3 en die tussen 1 en losweg laten zitten. Want... de wisselstraat rechts is eigenlijk een dubbeling van deze overlopers ? Wisselstraat links weghalen zie ik niet direct, omdat het een volledig splitsingsstation is en dus vanaf elk vertrekspoor naar elke bestemming gereden kan worden  

En... wat mij betreft volledig geautomatiseerd, inclusief depot Het enige doel van de draaischijf is om locs uit 'Almelo' te kunnen keren. Dat doel hebben ze vroeger denk ik ook gehad, waarom ze dan het plan ook hebben gemaakt zoals het was Ik weet overigens niet eens of er ook bekoling en waterkranen waren...  

Grtzz en bedankt voor de tips,

Karst

[Hans Reints]

Ja dat bedoel ik. Met links bedoelde ik uiteraard rechts (is al laat he ).
SK
(ik weet niet tot hoe laat jij doorgaat, maar ik heb de tijd tot 07.00 uur )

[nederbelg]

Karsth,

je schrijft in je eerste bericht een over een modulaire baan.
Is dat nog steeds mogelijk nu je in verdiepingen gaat werken?

dave

[Karst Drenth]

Ja, zeker

Nogmaals het idee: ( langzaamaan misschien wel wat geevolueerd door allerlei invloeden )

Uitgaande van een modulair opgebouwde baan, dwz op modulebakken, met behulp van de jigsaw methode een soort van 'wissellijst' creeren waarmee verschillende tijdperken en/of omgevingen binnen 1 baanconcept gebracht kunnen worden.

Onder deze module bakken komen eveneens modulaire frames, met daarin het tweede niveau. De klimtorens aan de zijkanten hebben een semipermanent karakter.

De modulebakken kunnen afgenomen worden en ingezet worden in een complete modulebaan. Het schaduw station in principe ook, maar zal minder makkelijk zijn... vandaar het semipermanente...

Omdat de modulebakken afneembaar worden, kunnen er dus ook andere modulebakken op gezet worden met mogelijk een compleet ander thema, mits dit ook de aansluitingen naar de sporen richting klimtorens heeft 

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

Nu de afmetingen van de zometeen beschikbare ruimte duidelijker beginnen te worden, maar een iets preciezer ontwerp

Door de komst van een werkelijk fenomenale dakkapel, is een paradebaanvakje alias fotodijk tot de mogelijkheden gekomen 

De lussen vallen binnen in het 'rommelhok', waarvan de wand precies langs het onderste bosje loopt

Verder is het station nu 6' gekanteld, waardoor de uiteinden beter de indruk van de werkelijkheid kunnen weergeven. Tevens is 1 van de 4 wissels van het kruiswissel omgedraaid, hetgeen de sterke afbuiging richting Zl. versterkt.

Ook is hierdoor de gewenste 'gering' tussen sporen en dorpsstraat verkregen.

Het station zelf is weer recht geworden. Een gebogen ontwerp mag dan frivoler lijken, de originele uitstraling van het station was ook recht en strak. Wel heeft het gebied rond de draaischijf vloeiender lijnen gekregen door de grotere hoek



( rastermaat is 50cm )

Grtzz,

Karst