Atelierbaan naar voorbeeld van Mariënberg (h0)

[Karst Drenth]

Hoi,

De plaatjes



... de fret, netjes



... in de BWL-3



... in de WR



... Likje Silberleitlack langs de naad en het plaatje geleidt stroom als we de vleugels onder spanning zetten 


Het werkt zoals bedoeld RP25 dipt lichtjes in, rest gaat er perfect over. Oud Flm hobbelt iets. 

Er hoeft overigens maar 1 plaatje in, zal eens nameten of het echt wel 0.25 is...


En nog iets compleet anders...



... m'n 1700-en moeten iets zwaarder worden om ook nog iets tegen de helix op te kunnen trekken


Grtzz,

Karst

[ingenium]

Wees maar blij dat je product goed gegaan is, want die *** hebben je tekst in de marge vernacheld. Ik had het de laatste keer in m'n product en dan wordt je niet vrolijk...

[martijn v m]

vloeibare zwaartekracht 

zeer benieuwd naar.

[Ronaldk]

@Martijn: Zie ook dit draadje Rijeigenschappen verbeteren, lok verzwaren? 

@Karst: Ziet er goed uit de puntstukjes!  Ik zie wel dat ze ontzettend precies neergelegd moeten worden. Anders maken ze sluit tegen de spoorstaven.

Groeten Ronald.

[charp]

Ziet er goed uit. Zo op het oog zijn ze een paar honderste te breed ( of beter, het PIKO wissel heeft nog een klein opstaand kunststof randje langs de vleugelrail ), maar daar is makkelijk iets aan te doen

Het is toch juist goed dat er een opstaand randje langs de vleugelrail zit ? Anders zouden je inlegstukjes toch gemakkelijk sluiting maken ?

Peter

[ronald1956]

Niet met puntstuk polarisatie .

[charp]

Ach,...natuurlijk ! Weer eens niet zo slim van mij  .


Peter

[Karst Drenth]

Ik zie wel dat ze ontzettend precies neergelegd moeten worden. Anders maken ze sluit tegen de spoorstaven.

Het is toch juist goed dat er een opstaand randje langs de vleugelrail zit ? Anders zouden je inlegstukjes toch gemakkelijk sluiting maken ?

Daar waar de plaatjes dicht bij de puntstukrails komen hebben ze een uitsparing van 0.15mm, ruim genoeg om geen sluiting te maken En aan de vleugelrails zouden ze het liefst wel sluiting moeten maken Overigens passen de plaatjes er klemmend in, dus kan maar op 1 manier, de diverse spelingen komen vanzelf goed.

En idd, het plaatje samen met de vleugelrails krijgen polarisatie aansluiting


Inmiddels wat meer testjes gedaan met m'n 1700-en. Ik ben tevreden En ook het oude materieel loopt er goed overheen. Morgen maar eens de plaatjes inbouwen in de helix-wissels en de DE-5 er weer over laten razen  Een aardige test was ook met een oude Roco VT98 railbus --> 4 wielen, star frame en lange wielbasis. Allemaal ingredienten voor een matige stroomafname... ook die gaat perfect nu, daar waar die eerder nog wel eens wilde stoppen op een Piko wissel. Hetzelfde gold ook voor de 1700. Die problemen allemaal getackeld !

Nu nog een sikje, een hippel en een starre Roco V60


Grtzz,

Karst

[roadster36]

6500 lenen 

[Simplex]

Heb ook nog wel twee etterbakken staan die te vaak eigenwijs zijn.
Een class 46 (achtasser) en een Hobbytrade MZ, de Roco is minder lastig.

[Te 2/2]

@Karst: Ziet er goed uit de puntstukjes!  Ik zie wel dat ze ontzettend precies neergelegd moeten worden. Anders maken ze sluit tegen de spoorstaven.

Mee eens, dit oogt perfect. Maar ik begrijp er ook uit dat je wel het puntstuk polariseert (middels groef en vleugels), maar niet de spoorstaven erna, met dat abs-puntje ertussen. En dat verrast me een beetje.

Want er zijn allerlei berichtjes geweest op dit forum, o.a. van Ben, waaruit blijkt dat die zwarte isolatie tussen de twee rails te smal is voor sommige wielen, en b.v. verbreed kan worden met nagellak.

Hieruit citerend: foto uit dit draadje
met als citaat:

Het rode bij het puntstuk is overigens nagellak wat er al 3 jaar op zit omdat ik daar soms kortsluiting had (Piko A boogwissel).

Andere verwijzing naar de nagellak aanpak: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,63849.msg3221657668.html#msg3221657668

Dus zou ik verwachten dat je dat stukje van het wissel mee-polariseert met het puntstuk,
om van dat gelazer af te zijn.

Er is ook een reden om dit niet te doen.
Als je een Piko-A wissel aan de onderkant bekijkt, dan ontwaar je onder het puntstuk koperen stripjes. Kennelijk zijn de binnenste spoorstaven onderlangs doorverbonden met die spoorstaven links en rechts van dat zwarte puntje.
En die binnenste spoorstaven zijn aan de buitenste spoorstaven verbonden, ook elk met een koperen stripje. Ik kwam daar achter omdat ik dit wissel wil polariseren voor gemixt 2+3-rail gebruik. En daarvoor moeten dan wat stripjes doorbroken worden, om ongewenste bij-effecten te voorkomen.

[Karst Drenth]

Precies dat laatste is de reden dat ik het niet gedaan heb. Moet je de halve wissel openfrezen

Aanvankelijk was het plan zelfs on de echte 'punt' ook te vervangen door nieuwzilver

P.S. Dit is een 'krappe' boogwissel of niet ? Die hebben mogelijk meer last dan de BWR/L-3, omdat bij die laatste, de van de punt aflopende rails paraleller naast elkaar liggen.

[Te 2/2]

Moet je de halve wissel openfrezen

Nee, maar je moet dan de 2 "draadbruggen" verbreken, en dus die binnenste spoorstaven ook mee polariseren.

Als je 2 boogwissels met de puntstukken op elkaar legt (55223 en 55228), dan zie je dat de puntstukken exact gelijk zijn, maar de boogstraal ervoor en erna niet.

[Karst Drenth]

Hoi,

En weer een paar dagen verder Niet stilgezeten... we komen zo langzaam 'in de bewoonde wereld' aan 



... de laatste laag ligt er op .  Paste allemaal maar net, maar het gaat. De 'exit' rechtsachter moest een klein stukje uitgesneden worden, omdat anders de hele helix helemaal klem zit . Nu kan hij draaien en in zijn geheel uit de tafel genomen worden 



... 4 lagen... Vooral de bovenste laag, rechts was een gepuzzel. Omdat daar het aluminium van het horizontale frame eigenlijk in de weg zit... Maar het past en de Fleischmann kraan kan er, zei het rakelings, langs



... wissel van de midden-exit voorzien van puntstuk-vulplaatje en zilverlak



... evenals de meegebogen wissel die naar het bovenstaande wissel leidt. Toch wel stoer gezicht zo


En dan...



... op weg naar 'bovengronds'. Ik was in de gelegenheid het AnyRail sporenplan 1:1 op A3 en in kleur af te drukken Zo krijg je mooi een idee van hoe het gaat worden...



... drone-perspectief



... de bovenste boog (Zwolle), die zit op de plek van de overgang op -3.27mm



... de onderste boog (Almelo), die zit op de plek van de overgang op -13.3mm, maar de overgang is gelukkig langer, zodat ....



... de stijging langzaam van 2& naar 0% aan de rand van de module loopt.


Volgende stap is de valbeschremers er aan lijmen en de laatste 'werktafel-halve-boog' snijden en lijmen.... Dan kan het solderen beginnen. Draad is onderweg


Grtzz,

Karst

[Martin Welberg]

Puntstukvulplaatje..zo man jij wint scrabble nog eens..