Atelierbaan naar voorbeeld van Mariënberg (h0)

[Marc!]

Merry Christmas!!

Nu snel gaan bouwen!

Gr,
Marc

[Duizendpoot]

Karst, indrukwekkend zo'n Kerstman bij je langs is gekomen.
En veel bouwplezier met Marienberg en ik blijf je plagen met de poten van je bak.
Maar het idee van all.buisprofielen en Roofmate is slim, licht en vormvast.

Hans

[roadster36]

Die handschoen links boven is eng

[Karst Drenth]

@Jan

  Da's voor het ballasten, om geen vuile handjes te krijgen

Goed, als op sinterklaasavond...



... de belangrijkste wisselstraten maar even uitgelegd, om te zien hoe het lijkt en uitkomt.



... van boven naar beneden: De 'linker' wisselstraat van het ontwerp, een wisselverbinding in de ( omloop ) sporen van de perronsporen, de 'rechter' wisselstraat.



... de 'linker' straat vanuit een andere hoek. Rechtsboven een 9' wissel uit de richting Zwolle, links een 11' wissel uit de richting Almelo. Dan een 30' kruis ( ik noemde net de puntstukhoek, de geometrie hoek is 12 resp 15' ) gevolgde door twee 15' engelsmannen ( dat zijn de enige wissels waar ik niet helemaal happy mee ben qua straal... maar een andere oplossing buiten een 'Baeseler' is er helaas niet ) en als laatste een 11' wissel naar het omloop spoor en het buitenste, olietreinwachtspoor.



... de 'rechterstraat' uit de richting Emmen. van onder naar boven, twee 9' wissels, gevolgd door een 15' halve engelsman. Dit is wel een halve 'Baeseler' geworden omdat die er a) wel fraai uitziet en b) niet in het 1:1 plan lag. Dus daar ging de fantasie met me op de loop daarboven weer een 'normale' 15' naar het omloopspoor en het olietreinwachtspoor en als laatste een 11' wissel voor toerit naar het depot, b.v. om wat kolenbakken te stallen

Het doorgaande traject Zwolle - Emmen ( semi hoofdlijn ) heeft een minimum straal van 1030mm, De lijn uit Almelo voor de pendeldienst geen bogen in het station. Mocht die route doorgaand worden ( b.v. Olietreinen die 'doorsteken' van almelo naar spoor 1 ) bereden zit er 866mm boogstraal in. en vanuit Marienberg richting Emmen, helaas 484mm over de hele engelsmannen. De halve 'Baeseler' heeft een boogstraal van 1030mm. Resultaat: De meeste OHMB bakkies zouden het station moeten kunnen passeren



... dan over naar PIKO. Gelijk maar de fraaiste wisselstraat van het schaduw station neergelegd. Dit is de uitrijstraat waarbij het van 3 ingaande sporen mogelijk is om in elke combinatie naar de twee uitgaande sporen te rijden en vice versa.

Deze wisselstraat geeft aan hoe fraai en goed doordacht de geometrie van het Piko A-Gleis railsysteem is !  

Verder, het Tillig spul ziet er erg fraai uit. Maarrrr.... beslist geen product voor de beginner. Alle wissels zijn min of meer flexibel en zo uit de doos niet noodzakelijkerwijze kaarsrecht. Dat wordt dus rails leggen met een lange aluminium of stalen rij...

Maar daar zijn we voorlopig toch nog niet aan toe dus ik kan nog even aan het idee wennen  

Grtzz,

Karst

[roadster36]

Dat gaat hard
hoe is de overgang van Piko naar Tillig  naadloos?
gr jan

[Karst Drenth]

Dat mag ook wel na ruim 2 jaar plannen

Nope, kan ook niet, want Piko is 2.5mm en Tillig 2.1mm. Gelukkig zijn er maar 3 van die overgangen op de hele baan.

Overigens is het neerleggen snel gedaan... ( ik hoefde het niet meer te bedenken ) maar het daadwerkelijke leggen zal een stuk langer duren. Ik voorzie daar nog wel enig #$%^&*( bij op zijn tijd

Grtzz,

Karst

[MC]

En ik maar denkend dat ik de enige was die wel eens vloekte tijdens de bouw

Hoe kun je sommige draadjes toch missen?
Weer een mooi draadje om te volgen!

Ziet er veel belovend uit

[cor_b]

Goede keus Karst die Tillig rail
,T is geen rail die je zo even legt zoals vele andere merken ,heb ze al 3jaar in gebruik met vol tevreden heid.

Cor

[Overlord]

Dat gaat mooi worden, zeker dat Piko spul ziet er heel mooi uit!

[Ferry As]

Hallo Karst , any progress ?

Ben benieuwd hoe het met de modules gaat en de voortgang.

Grt.

Ferry

[Karst Drenth]

Hoi,

Nope geen r*k voortgang Vanavond laat thuisgekomen. Nadat ik met de kerstdagen tot en met oud en nieuw een heftige griep te verwerken kreeg, begon het nieuwe jaar. Waarvan ik er al wel 6 thuisgeweest ben Ik hoop dat feb. beter wordt, maar vrees het ergste 
_{( drukke baan dus, en dan baan in de zin van werk en niet in de zin van Atelierbaan )}

Grtzz,

Karst

[Chris]

Het heerst he ? 

[santerdam]

Karst,

In december schreef je over het begin van je experiment met de alu profielen. Natuurlijk weet ik dat je druk bezig bent geweest en een blessure moest overleven, maar heb je inmiddels enige ervaring opgedaan ? Ik zou graag iets meer willen over de stevigheid/stabiliteit van de profielen en de verbindingen met de kunststof kniestukken en verbinders.

Als je iets kunt vertellen, doe je me een groot plezier.

Sander

[Karst Drenth]

Hoi Sander,

Het project staat tot het volgende seizoen in de 'koelkast'. Ik ga er zeker mee verder.
Tijdgebrek en andere prio's laten het op korte termijn niet toe

Grtzz,

Karst

[Te 2/2]

Ja, de piko boogwissels zijn BWR-R3 en BWL-R3 dus binnenstraal R3 ( 484mm ) buitenstraal R4 ( 546mm ) en met servo's aangedreven. Probleem met de piko aandrijving is, zoals Fissy hier al ergens poste, dat ze de tongen niet voldoende tegen de buitenrail aandrukken.

Hoe bevallen die Piko-A 55222 en Piko-A 55227 Boogwissels met servo's na enige tijd?
Is het een aanrader?