INT 296/297 amsterdam- Ancona in de jaren 80'

[Martijn193]

Ik ben bezig met de korte versie Amsterda-Bazel

Niet helemaal mijn ding, maar zo lekker kort. Volgende samenstelling:

- sncf b6dd2 van Cemp - Mougel (deze week binnen uit Engeland)
- sbb Abm van jouef (zojuist gewonnen)
- sbb Bm van jouef (in onderhandeling)
- cfl wegmann (nog te vinden)

Martijn

[Martijn193]

Trouwens

Zal er wel eens een extra Am zijn meegereden ?

Martijn

[5166]

Een Am heb ik nog nooit gezien, maar dat wil niet zeggen dat het niet mogelijk is.
Leuke samenstelling hé, ik mis alleen nog de SNCF B6D; Hoe ziet dat model er van CEMP - Mougel uit?

[Falkenberg]

De kans dat er een Am in deze trein zat, die niet echt de grote bevolkingscentra met elkaar verbond, acht ik uiterst klein. Dat zou eerder op de rijn-as gebeuren, dan via zo'n viaviatreintje

dirkjan

[R v/d Hoven]

De Franse BD kan je ook vervangen door een ICR bdk. Gebeurde op 30 juni 1990 ivm een defect aan aan het Franse rijtuig. Foto's van de trein met deze samenstelling (met het ICR-rijtuig aan de NMBS-lok!) naar Luxemburg zijn bekend. Te Luxemburg is het ICR-rijtuig uit de trein gehaald.

Raymond v/d Hoven

[Martijn193]

@5166 en Gert

Naar aanleiding van jullie vragen, ik ben binnenkort vrij en zal eens een aantal foto's plaatsen.

In het kort is het een mengeling van leuke details en wat minder schilderwerk:

- Wat ik ervan heb meegekregen is het een kleinserie fabrikant, zie ook ander draadje
- Schildering is goed, alleen niet overal even recht of scherp. Dat zie je denk ik alleen als je zo een 30 cm ervan af zit, wat je natuurlijk doet als eea net binnengekomen is.
- Beschrifting is wat dikkig, vooral het fijnere werk.
- Geen KK
- Draaistellen zijn aardig, met echte veren erin
- Verschillende soorten ramen, dus helder waar helder moet, en hier en daar mat glas (of van dat glas met een motiefje erin)
- De stoelen zijn wit met oranje kussens

De wagon komt als kit, en was dus al in elkaar gezet.

Al met al wel lachen, zeker omdat ik het merl niet kende en razend benieuwd was. Misschien iets teveel betaald daardoor, maar wel goedkoper dan een nieuwe  Roco (die zaten volgens mij alleen in set)

Foto's volgen

Martijn

[Gert1]

Zoals elders op het forum al gememoreerd is de LS Models zet met daarin het Zwitserse bagagerijtuig nu verschenen.
En dat is dus een zeer belangrijke aanwinst voor deze trein.

Overigens nog een tip voor de liefhebbers. Volgens: http://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/int296.php#2
liep er in de zomer van 1986 een ander type Italiaans tweede klas-rijtuig mee in de rosso fegato kleuren.
Namelijk een rijtuig met goudkleurige raamlijsten, deuren gewoon in de kleuren van de rest van het rijtuig uitgevoerd (en dus niet messing-kleurig) en met stroomlijn-schorten voor de aparaten onder de bak.
Laat ACME daarvan nu juist een model hebben uitgebracht: 50782

mvg,
Gert

[Chris2412]

Goedemorgen,

Heeft als tractie voor deze trein vanaf Maastricht nog voor het aanbrengen van de bovenleiding ooit een CFO reeks 18 dienst gedaan?

Groetjes chris

[Davy Beumer]

Goede vraag...standaard was het echter niet.
Vanaf het begin van de jaren '70 hoorde volgens omloop de trein tussen Maastricht en Liège Guillemins gereden te worden met een NMBS reeks 60 van stelplaats Kinkempois. In het winterseizoen vergezeld van een generatorwagen. Het traject van Liège Guillemins tot Luxemburg werd toen gereden door de CFL reeks 18.

Vanaf het begin van de jaren '80 werd de gehele dienst overgenomen door de voor elektrische treinverwarming verbouwde reeks 55, dus ook het traject naar Luxemburg.

Zelf ken ik geen foto's van een reeks 18 voor de D296/297 op het traject naar Maastricht. Wat niet wil zeggen dat bij onbeschikbaarheid van de NMBS loks het niet voorgekomen zou kunnen zijn. Zo staat in de Spoorweg Journaal over deze trein ook een foto van een NS serie 2200 als trekkracht van deze trein.
 
Ook ik houd me graag aanbevolen voor eventuele foto's van een CFL 18 boven Luik...

[Chris2412]

Ik weet dat er een paar keer een CFl 18 in Maastricht is geweest. Dit was volgens mij begin jaren 90. Reed toen een extra trein.

Groetjes chris

[mark7758]

Davy,
Hint. Gezocht van een CFL 1800 met reizigers trein boven luik.
De 1800 hebben lang goederentreinen gereden naar Montzen en zelfs Hasselt.
Maar inderdaad een CFL 1800 boven Luik in de reizigers dienst?  Wie heeft bewijs?

[Niels1990]

Hallo Mark,

Dit is de enige foto die ik weet van een 1800 van de CFL in Nederland, wel is waar Maastricht, maar toch in Nederland.


De CFL 1816 langs het perron van spoor 6 in Maastricht. Bron: http://www.fotocommunity.de, fotograaf: Nico Berte.

De loc heeft Wegmann rijtuigen aangebracht voor een trein naar de Keukenhof.
Daarna is de 1816 er voor weg gegaan en heeft de 1111 de trein verder gereden.

Foto:

Nu op de zelfde plek de 1111 van de NS. Bron: http://www.fotocommunity.de, fotograaf: Nico Berte.

Hier nog een foto van de 1111 met de trein onderweg bij Leiden op 30-04-1995.

Bron: http://www.bahnbilder.de, fotograaf: Hans van der Sluis.

Voor meer foto's van de CFL 1800 hou ik mij ook aanbevolen! Daar ben ik zeer benieuwd naar.
Wie weet wordt de rennende fotograaf herkent op de eerste foto en heeft die nog mooie plaatjes.

Ik ga zelf ook kijken of ik de internationale trein na namaken waar dit topic over gaat.
Zelf heb ik nog een werkloze Roco 1100 met botsneus in een doosje liggen.

Groeten,

Niels

[mark7758]

Dankje. Dat was dan een keukenhof express vermoedelijk die rechtstreeks heeft gereden.

Leuke plaat.

[metpetergaathetbeter]

Mits toevoeging van 2 zwiterse wagons een andere trein richting Zwitserland
http://www.beluxtrains.net/indexnl.php?page=belgium-files/199X/1991-495
Groeten Peter

PS Eigenlijk iets gepost zonder eerst te kijken die Luxemburgse rijtuigen konden ook groen zijn, helaas bij de vb niet !

[Falkenberg]

Dat is geen andere trein, dat is dezelfde, alleen kreeg deze aan het eind van de 80er jaren een ander nummer, de samenstelling bleef in de basis gelijk

dirkjan