ÖBB Nightjet in Nederland

[R.C.Grootveld]

Helaas nog steeds met (veel) te weinig slaap coupés.
De dag dat de boeking open ging, kon ik wel de heenreis in een slaapcoupé boeken, terug al niet meer.
Dat handje vol slaapcoupés resulteert in de praktijk in een soort loterij.
Je hebt geluk of je hebt pech.

[Nullus]

Reizen met Nightjet is sowieso een loterij. Van de vier keer dat we een slaapplaats hadden geboekt was 1 keer het beloofde slaaprijtuig inderdaad aanwezig, 2 keer moesten we in een vervangend couchetterijtuig uit 1962 (Bcm243 of zoiets) en de vierde keer (afgelopen oktober) kwam het hele Zwitserse deel van de trein niet opdagen in Zürich, mochten we in 2e klas zitrijtuigen een plekje zoeken, maar die waren natuurlijk al vol met gereserveerde plaatsen van anderen. Schrale troost, in Frankfurt 's nachts om 02.00u viel de trein helemaal uit en was het wachten op de eerste ICE naar Nederland. Midden in de nacht de bezittingen moeten bewaken vanwege de zwervers die daar de trein in komen om slapende reizigers te beroven.
Zo wordt treinreizen in de nacht weer avontuurlijk en romantisch. En voor onze hobby extra leuk, want je kan lekker varieëren met ouwe meuk in je treinsamenstellingen..... Plaatje is na aankomst in Zürich op 20 oktober 2023

[henk]

Dan hebben wij kennelijk geluk gehad afgelopen juli.





De gereserveerde coupé met douche en toilet was zowaar beschikbaar afgelopen juli.
Sloffen, ontbijtje. 

[hrp]

Hénk,

Jullie hadden geluk, schrijf je.
Want maar 35 minuten vertraging bij instappen.
 

[henk]

Maakt toch geen bal uit. De trein moet toch een paar uur stilstaan en dat is dan maar een half uurtje korter. De volgende ochtend bleek die ene NS-loc te zijn vervangen door een DB-loc aan ieder eind, waren een paar autotransporters aangekoppeld en als ik me goed herinner was ook de rijrichting veranderd. Niks van gemerkt, prima geslapen.

Zijn als die veranderingen aan de trein normaal?

[laurent]

Ja, dat is normaal. Althans, voor de Wenen/Innsbruck. Uit Hamburg komen richting Innsbruck autotransporters mee. Rangeren is in Nürnberg.

[EN446]

Reizen met Nightjet is sowieso een loterij. Van de vier keer dat we een slaapplaats hadden geboekt was 1 keer het beloofde slaaprijtuig inderdaad aanwezig, 2 keer moesten we in een vervangend couchetterijtuig uit 1962 (Bcm243 of zoiets) en de vierde keer (afgelopen oktober) kwam het hele Zwitserse deel van de trein niet opdagen in Zürich

Dit probleem beperkt zich naar mijn ervaring vooral tot NJ 402/403 naar Zwitserland. De lig- en slaaprijtuigen voor die trein worden gesteld door RDC, als slaaprijtuig worden AB33s van Oostenrijkse oorsprong gebruikt. Daar zijn er 5 van, voor de dienstuitvoering zijn er 4 nodig, dus 1 reserve. Schijnbaar laat de beschikbaarheid te wensen over, want uitval is al langere tijd met vlagen fors. Vaak rijdt een garnituur dan met maar 1 slaaprijtuig en wordt de 2e vervangen door een ligrijtuig Bcvmz248, maar ook een zitrijtuig heb ik inderdaad al eens gezien. Eerder kwam ook wel een passender vervanging in de vorm van een MUn-slaaprijtuig in de baan, maar die heb ik al lang niet meer gezien.

Voor de NJ 420/421 naar Oostenrijk stellen de ÖBB de garnituur zelf, daar horen WLABmz 72-90 (ex-DB Autozug/CNL 173) in te zitten, die zie je ook op de foto's van Henk. De materieelstelling in die trein is duidelijk betrouwbaarder, een ligrijtuig ter vervanging van een WL heb ik wel eens gezien maar dat komt veel minder vaak voor.