Liliput NAM Ketelwagen L235969

[fissy]

... zo is het model verpakt.

beste dank! gewoon op de Liliput wijze, heb je wel wat tijd nodig om een trein van 20 wagen op te stellen, als ik het goed heb, zijn deze verpakkingen bijzonders lastig, als je de blister weer terug in de karton wilt doen...

@Karst, jouw plaatjes op de test baan zijn iets te monoton, iets meer afwisseling in een bloktrein kan wel, let op de leuningen op de ketels....

[mass am see]

Hoe zijn de rijeigenschappen van deze wagons's, zelf heb ik diverse ketelwagons en 3 tal Eanos van liliput Van de meeste kan ik zeggen het is een ramp, de koppelingen gaan scheef staan onder het rijden en achteruit rangeren kan je helemaal vergeten.Maar heb ook 2 DSM en 1 AKZO ketelwagon's die doen het wel weer goed terwijl een setje VTG ketel wagons's exact de zelfde type zijn belabberd rijden. (bij alle wagons's gebruik ik de standaard koppelingen).
De piko wagon's laten deze fantasie zijn rijden super, dus voor dat ik een liliput wagon weer koop zou ik eerst graag willen weten hoe dat komt.



mvgr Evert Masselink.

[Ed K.]

Ik heb gisteren proefgereden met 10 stuks en een 2400.
Met roco kortkoppelingen gaat het probleemloos door R3 Rocoline zowel getrokken als geduwd, snel en langzaam.
Ze lopen lekker licht.
Gr. Ed

[Karst Drenth]

Met 14 stuks idem 

[TonM]

Volgens mij diende deze ook als zogenaamde "Schutzwagen", omdat ze bang waren dat er anders te gemakkelijk vonken van de pantografen op de eerste oliewagen zouden kunnen landen.

Marco

Nee hoor. Ze reden in elke goederentrein, of de tractie nou stoom, diesel of elektrisch was en ongeacht de soorten wagons die er achter hingen.

Grtz,
Ton

[Sikkeman]

Bijzonder mooie wagen!! Nu staat er op de Piko wagen NAM (maar dan voluit) 's GRAVENHAGE en op de Liliput NAM (voluit) Oldenzaal. Heeft dit met de periode te maken of waren er twee verschillende opschriften.

Vriendelijke groet,

Kees

[RodeDuivel]

Het opschrift van NAM Oldenzaal vindt zijn oorsprong in de foto van de 500 813. Van deze wagen zijn de exacte opschriften achterhaald op basis van de foto.

Op basis waarvan Piko zijn informatie heeft gebaseerd weet ik niet. 's-Gravenhage duidt op één van de moeders van de NAM namelijk de Bataafsche Petroleum Maatschappij. Die had daar zijn zetel.

Grtz,

Willem

[Fred van E]

Ik kan me uit mijn jonge jaren (8 tot 12) herinneren dat deze treinen voorbij het huis van mijn grootouders kwam denderen.
Zei woonden in Den Haag 3e verdieping langs de binnenkomstsporen van station Hollands spoor.
Hier bevonden zich ook een aantal seinpalen (de oude) waaronder een zwaluwstaartsein voor de goederentreinen, negen van de tien keer moesten de doorgaande goederentreinen hier wachten op een veilig sein.
werd dit gegeven (via trekdraden die je hoorde zingen als er vanuit het seinhuis bediend werd) dan kwam met brullend geweld de loc tot leven, in mijn herinnering zat er altijd een diesel voor deze treinen.
Als het huis dan gepasseerd werd kon je de kringen in je limonade glas zien ontstaan van de trillingen.

Fred

[wimke]

Speciaal voor Ivo...  


Grtzz,

Karst

vraagie is 1 2400 nie wat ligies voor zo'n lange trein .
 kan me herineren dat er 3 2200 voor stonden in het echt  of toen nog 1 br 216

[prutser]

Nee hoor, een niet al te lange sleep kan die rustig alleen.

En wat moet die Dg daar nou, weg ermee  link

Groet Stephan.

[wimke]

Nee hoor, een niet al te lange sleep kan die rustig alleen.

En wat moet die Dg daar nou, weg ermee   link

Groet Stephan.

is ja een klein treintje op de foto.
 ik praat over een trein van naar ik meen van 36 wagons

[prutser]

Karst heeft ook maar 18 wagentjes dacht ik.

Wel weinig hoor  .

[Karst Drenth]

Hoi,

Het waren 2 x 2200-en of 3 x 2400-en bij een volle trein vanuit Schoonebeek met 23 wagens ( het reguliere aantal ) Helaas heb ik er 'maar' 20.... 

Maar dit stelt een lege trein voor op de halte van Daarlerveen. En die had op de foto in het eerdergenoemde boek een Dg-tje meelopen.

In mijn herinnering waren het inderdaad alleen maar ketels Stephan  Maar ik moet zeggen dat het in zo'n sleep wel wat heeft

Grtzz,

Karst

[Mario Dln]

Voor zover ik weet kunnen de 2400'en pas sinds begin jaren '70 met meer dan twee in voorspan rijden. Deze ketelwagens zijn voor begin jaren '50, dus ik zou het (voor een volledige trein, zoals die bij mijn vader bijna door de voortuin in Coevorden bulderden) houden bij twee locomotieven. (Dat doe ik ook bij mijn olietrein, met Piko's weliswaar, maar ik vind het eerst wel goed zo. De NAM was destijds ook blij met alles waar ruwe olie in vervoerd kon worden.) 

[Karst Drenth]

Leuk, zoals iedereen zijn eigen herinneringen heeft bij het fenomeen Olietrein !

Grtzz,

Karst