kortkoppel probleem

[Dennis]

Hallo,

Eindelijk heb ik dan mij stam met sncf dubbeldekkers compleet (reden eind jaren`70 op proef in nl)

Nu wou ik ze kortkoppellen alleen kom ik op volgend probleem.

Ik kan de Ribu`s niet ver genoeg naar achter plaatsen, ook niet als ik van bovenaf een gat boor en het plaatje in het rijtuig leg.

Heeft iemand hier een oplossing voor.

Alvast bedankt,
Dennis

[prutser]

Ik weet niet hoe groot die Ribu's precies zijn, maar als het erg krap wordt gebruik ik de kleine vierkante van symoba deze past eigenlijk altijd.

Groeten Stephan.

[Dennis]

Ik ben nu iets aan het uitesten op mijn vaste stam.
Ik plaats alleen de nem-houder op het draaistel.

Nu weet ik dat de hoogte niet overeenkomt met de norm, maar voor vaste stammen maakt dat niets uit.

Ik weet nog niet of het werkt, verder weet ik niet wat ik kan doen.

Heeft iemand foto`s van de onderkant van een zelf kortgekoppeld rijtuig??

Groeten,
Dennis

[prutser]

Als je de NEM houder op het draaistel lijmt is de kans groot op ontsporing in (krappe) bogen en wisselstraten, kortkoppelingen scharnieren niet onderling dit in tegenstelling tot normale koppelingen.

Stephan

[Dennis]

Tja Niet aan gedacht

Ik loop nu ook te emmeren met mijn seconde lijm.
Die plakt voor geen meter.

Wat gebruiken jullie voor lijm??

[prutser]

Ik heb ook nog geen goede lijm kunnen vinden wat op dat draaistelplastik goed houd, ik probeer het altijd maar met 2 componentenlijm of bisonkit en het te lijmen oppervlak dan zo ruw mogelijk maken.
Als iemand hiervoor een betere lijmsoort weet hoor ik het ook graag.

Groeten Stephan.

[Dennis]

Als je de NEM houder op het draaistel lijmt is de kans groot op ontsporing in (krappe) bogen en wisselstraten, kortkoppelingen scharnieren niet onderling dit in tegenstelling tot normale koppelingen.

Stephan

En als ik nou een nem houder op he draaistel monteer en daar een beugelkoppleing in steek??
Die heeft wel de eigenschap van onderling scharnieren toch?

Groeten,
Dennis

[prutser]

Dan heb je alleen geen kortkoppeling meer en ben je weer terug bij af, kun je beter de orginele koppeling laten zitten want je rijdt met vaste stammen.

Groeten Stephan

[Dennis]

Het gaat mij erom dat de bakken dichter bij elkaar komen.
Nu zit er denk ik 1,5 cm tussen de bakken.

Als ik nu de koppelingen verder naar achter plaats, komen ze dichterbij.
Of zie ik het verkeerd en zal het niet werken?

Groeten,
Dennis

[GerritM]

En wat doen je buffers dan?

Groet Gerrit

[prutser]

Juist, zolang deze elkaar in de bogen en op wisselstraten niet raken gaat het goed.

Groeten Stephan

[Dennis]

Dus als ik een klein beetje ruimte hou tussen de buffers dan moet het goed komen, toch?

Ik ga van de week wel even proberen.

Heb net div soorten lijm in huis gehaald, dus als het goed is dat probleem ook verholpen.

Groeten,
Dennis

[Remco vM]

Zijn er naast de Ribu´s en Symoba´s nog andere (goedkopere) oplossingen om kort te koppelen?

Remco

[maartenvanderburgt]

Dus als ik een klein beetje ruimte hou tussen de buffers dan moet het goed komen, toch?

Waarschijnlijk niet.
Een kortkoppelmechanisme duwt de bakken in bogen verder uit elkaar, zonder dit mechanisme kun je niet of nauwelijks kortkoppelen.
Bakken dichter bij elkaar koppelen is nog geen kortkoppelen, en om problemen zoals in wisselstraten te voorkomen moeten de bakken toch op een behoorlijke afstand van elkaar blijven (tenzij superslanke wissels en zeer ruime boogstralen.

Maarten.

[arjen]

Ik heb even zitten meten met een dubbeldeksrijtuig van Jouef (ik neem aan dat je die bedoelt) en ik zie het probleem niet helemaal. Zowel de Ribu als de lange Symoba passen er voor mijn gevoel probleemloos onder. Hooguit steekt de koppelingshouder iets te ver uit (hangt er ook van af welke houder je gebruikt, Symoba heeft minstens 3 verschillende lengtes) maar daar kun je probleemloos een stukje van af zagen. De koppeling klikt dan niet meer netjes vast, maar daar heb je secondenlijm voor, en voor de werking van het mechanisme maakt dat niet uit. 

Even los hiervan: in trekduwbedrijf zijn de Ribu-houders mij slecht bevallen. Te veel speling, als de rijtuigen mooi op elkaar aansluiten met de loc voorop, dan duwen ze elkaar uit de rails met de loc achter. Symoba voldoet wat dat betreft veel beter. Voor die NS-proeftrein maakt dit overigens niet uit omdat die nooit werd geduwd (aansturen van een NS 1100 vanuit een Franse stuurstand is uiteraard onmogelijk).

Arjen.