BNLS-Werkspoor - NS 6000 van DJH-ModelLoco

[Bert de Jongh]

hier: http://www.jammydog.com/micro_masking_tape.htm zelfde site andere afdeling, vanaf 0.5, 0.75, 1.0, 1.25 etc

Grtzz,

Karst

Even op de site van jammydog zitten kijken naar verkoop adressen in london omdat ik daar binnenkort naar toe gaat en tot mijn verbazing kom ik deze tegen;

Robs Modelaccessoires
Binnensingel 94
3291TC Strijen
Zuid Holland

[Hans Reints]

Karst,

Of die band nu messing of staal is weet ik natuurlijk ook niet 100% zeker. Ik kan het niet meer terugvinden, maar ik heb het niet zelf bedacht. Op mijn foto's van de 3737 en de 6317 in het NSM hebben beide deze band in messing. Niet zo donker als op de dom, maar iets lichter van kleur. Mijn 5300 heeft ook een band in messing. Dus wat dat betreft 

mvg,
Ivo

Vergeet niet dat bij machines uit de aktivedienst de kleur van het messing, koper of staal door invloed van warmte kan verkleuren. Daarom kan je volgens mij geen goed oordeel vellen over wat goed of wat fout is.
SK

[Karst Drenth]

Hoi,

Mochten jullie denken dat er misschien iets mis gegaan is met het spuiten, nou dan is dat niet zo 

Zondagavond had ik niet meer de puf alles nog af te plakken. En sindsdien heb ik niet meer voldoende aaneengesloten tijd gehad om de klus af te maken. Ben nu wel benieuwd wat er met de verf gebeurt die er nu al ruim langer dan 24 uur op zit. Dit omdat Phildie op de blikjes heeft staan, dat je moet overspuiten tussen de 20 minuten en 24 uur... 

Grtzz,

Karst

[stig]

Hoe bedoel je overspuiten, moet je de washprimer "activeren" ofzo? Of nee, d'r zat al groen op. Wat bedoel je nou man!

[Karst Drenth]

ZWART man !!! 


Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

Da's al weer meer dan 30 dagen geleden volgens de forum software...

Maar ik krijg tegenwoordig al fanmail, of de 6000 al bijna klaar is, want op Rail wastie al groen....



... well... nu istie weer grijs 

Wat was het geval ? Nu ten eerste had ik natuurlijk de beginnersfout gemaakt het ding eerst groen te spuiten...  Maar... gaande weg begon zich aan de tenderzijde vlak boven de voetplaat en naast de kolenbak, witte rommel door de lak en de primer heen te vreten....    Wat blijkt... ( en ik had het ook al vlak na het spuiten van de primer gezien, dat er kleine blaasjes aan het vormen waren vlak tegen de kolenkast ) er was soda water in het 'gesloten' compartiment van tender en kolenbak blijven zitten, dat er niet lekker meer uit kon... Omdat ik het model maar een kleine 2 uur de tijd had gegeven na het soda badje, bleek dit dus een tijdbommetje onder de lak... en...



... ik had nog twee felbegeerde onderdeeltjes weten te bemachtigen. Idee was natuurlijk, deze er met secondenlijm op te zetten, en dan zonder primer zwart te blazen.
Na het verwijderen van het al bijna 2 maand zittende afplakband, bleek aan de gehele loc-achterzijde van die soda rommel te zitten Dus, was het besluit snel genomen. Thinnerbadje  10 minuten, meer was er niet voor nodig  



... de krikken in detail. Nu wel netjes van onderen af gesoldeerd: Gaatje boren, voorvertinnen, shish-water er op en een drupje lo-melt.



En om opnieuw vochtophoping tegen te gaan, maar een paar forse 3mm gaten in z'n reet geboord 

Daarnaast ook nog die vreemde sluitlantaarntjes er af gehaald en er mooi, korte, Philo sluitseinijzers voor in de plaats gezet.

Dus, nee hij is nog niet klaar  Maar plan is wel om hem morgen weer in de primer te krijgen


Grtzz,

Karst

[stig]

Doet geen centje pijn he, zo'n thinnerbadje.

[Karst Drenth]

Neuh... alleen een half uurtje prettig 'high' 

Grtzz,

Karst

[guest7823]

Karst,

Of die band nu messing of staal is weet ik natuurlijk ook niet 100% zeker. Ik kan het niet meer terugvinden, maar ik heb het niet zelf bedacht. Op mijn foto's van de 3737 en de 6317 in het NSM hebben beide deze band in messing. Niet zo donker als op de dom, maar iets lichter van kleur. Mijn 5300 heeft ook een band in messing. Dus wat dat betreft 

mvg,
Ivo

Even gauw in het 6300 en 3700 boeken gekeken en .......

Bij de 3700 lijkt het een vlakke band te zijn, die echter op de foto's (die spaarzame die NIET van 3/4 voor zijn genomen  ) een andere, lichtere, grijs tint heeft dan de andere ketelbanden. Hierbij voornamelijk naar foto's gekeken van voor 1940 (toen werd er nog gepoetst en "zat al het koper er nog op")

Bij de 6300 lijkt het een kwart ronde band te zijn het gevolg van de overgang van de dunnere ketel naar de dikkere rookkast. Dit is iets wat je makkelijker is messing / koper doet dan in ijzer/staal.

Daar het in alle gevallen om trekbanden gaat is koper niet zo'n voor de handliggend materiaal

Messing is dus waarschijnlijk.

[Beached]

Handig spul he, dat thinner. M'n 3900 heeft er twee keer in gelegen Nu kun je weer verder superen, zo heeft elk naadeel zijn voordeel

Paul, Messing lijkt mij ook heel waarschijnlijk, want in de ingekleurde ansichtkaarten van de NS uit de jaren '30 zijn de banden ook messing. Staal lijkt mij een rotklus om schoon te houden, vooral als het heet is en nat wordt.

[roadster36]

mischien kun je nu ook de kolenbak openmaken met de frees om ruimte voor de decoder temaken
Gr Jan

[Karst Drenth]

Hoi,

@jan,

had gekund maar niet gedaan. Decoder vind makkelijk een plaatsje onder het dak, kijk maar een stiukje verderop...

En ja, woord gehouden, de kap staat weer in de primer. En terwijl die staat te drogen, kon mooi de loc weer opgebouwd worden...



... drijfwielen gemonteerd, zie dat de motor om zijn drijfas kan draaien !



... de onderkant. Het begint nu toch wel serieus ergens op te lijken  Alleen jammer van dat open en blote tandwiel. Als daar nu eens een mooie tandwielkast omheen zou zitten....   



... de motor is op zijn stoel vastgezet met Tesa foamtape. Zo blijft de boel flexibel en beweegelijk, hetgeen de rijeigenschappen en stroomafname ten goede komt.



... daarna de loc bedraad. Op de motor, uit het zicht, een klein strookje printplaat om de draden te verzamelen en straks de decoder op aan te sluiten, die dan in de kap zit. Hier de 'live' kant...



... en de 'massa' kant.



... koppelstangen zwart ingelegd ala een bedrijfje uit Apeldoorn  en voor proef even decoder er aan gehangen om een eerste rijproef te doen. Loopt prima  Op de achtergrond de kap. Ik had stilletjes gehoopt hem vanavond nog zwart te krijgen. Maar het is bij de primer gebleven. Niet overigens nadat ik een goed ( = duur ) ademmasker had gekocht en gebruikt. 't is er 1 speciaal voor het gebruik tijdens verf spuiten. Totaal geen last ( meer ) van de thinnerdampen, en dus ook geen hoofdpijn meer Thinnerverven zijn tocch wel erger dan M600 of wasbezine gedragen spul. Toppunt is natuurlijk de watergedragen vernis van Phildie. Die ruik je helemaal niet 

Nu is het dus wachten op het zwart. Misschien morgenavond, als ik niet hoef te werken. Anders op z'n vroegst vrijdagavond...

Grtzz,

Karst

[Eric van Spelde]

Heb ik bij mijn 1900 ook, maar dat is omdat de ketel los moet kunnen tbv onderhoud/decoderinbouw/whatever... Perfectie is een loffelijk streven, maar het moet ook kunnen (blijven) rijden; en in delen spuiten is vaak de enige manier om kleurscheidingen/sierlijnen e.d. goed te krijgen.

Gelukkig kijken we op de modelbaan op een andere manier naar onze treinen dan in de vitrine...

[Karst Drenth]

Hoi Eric 

Wat heb jij ook bij je 1900 ??

Gelukkig kijken we op de modelbaan op een andere manier naar onze treinen dan in de vitrine...

Inderdaad... treinen moeten ( kunnen ) rijden 

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

Hehe... eindelijk 



... deze zijde bijna helemaal zijdeglans...



... hier bij de pompen wat lastiger. Je krijgt onwillekeurig toch meer verf er op, omdat je er 'doorheen' moet spuiten. Maar ja, da's de keuze om alles vooraf te monteren  

... en toen wastie bijna helemaal zwart Zit er redelijk tot tevredenheid op. Inmiddels weet ik wat de blanke lak doet, dus dat gaat helemaal goed komen En... zoals te zien gaan we toch proberen de ketelbanden af te plakken Gelukkig hadden de na-oorlogse 6000-en geen sierlijnen meer op de tenderbakken.

Grtzz,

Karst