BNLS-Werkspoor - NS 6000 van DJH-ModelLoco

[Ivo tB]

Dag Karst,

Altijd veel plezier bij het lezen van een bouwverslag. Met enkele interessante zaken: die vering van de aandrijfassen: is dat een idee van jou of zit zoiets tegenwoordig in de kit? Ik heb destijds bij mijn NS 6000 vering met hornblocks van GM&S toegepast, maar ik vond het niks, omdat het veel te lastig afstellen is. Ik ben sindsdien veel meer een fan van compensatie.

Wat je meldt over de passing is helaas een probleem en niet alleen van witmetaal, maar vaak ook van messing kits. En gietstukken zijn zelden onbewerkt te gebruiken vanwege mallen die niet goed op elkaar zitten of andere problemen bij het gieten. Ik heb wel eens vervangende onderdelen gevraagd als het werkelijk niet goed was en die heb ik ook altijd gekregen.

Er is wel verschil: witmetaal in engelse kits is meestal niet bijzonder, maar als je wilt weten hoe het ook kan, bouw dan eens een kit van Weinert. Dat is een wereld van verschil (ook qua prijs trouwens ).

De kieren die je opmerkt kun je perfect wegwerken met solderen van witmetaal. Het solderen is zonder meer aan te raden. Ik snap je twijfel wel en het is vast geruststellend met aceton weer opnieuw te kunnen beginnen, maar als je eenmaal een gesoldeerde in je handen houdt doe je het nooit meer anders. Met dat solderen kun je ook andere beperkingen van witmetaal goed camoufleren zoals bijvoorbeeld de materiaaldikte, die soms in hoeken zichtbaar wordt. En solderen tussen messing en witmetaal gaat ook prima (zie het Tommy draadje). Ik heb bijvoorbeeld ook de messing windleiplaten op de witmetalen voetplaat van een DJH 6300 gesoldeerd en dat gaat uitstekend.

Ik volg je vorderingen met genoegen en natuurlijk ook op Sleutelspoor! 

mvg,
Ivo

[Karst Drenth]

Hoi,

Al weer bijna twee weken stil hier in het draadje.

Betekend niet dat ik hem in de hoek gekeild heb of zo 

Wel dat ik steeds miniscule wijzigingen aan het onderstel aan het maken ben om de rijeigenschappen optimaal te krijgen.

Zo zijn stukjes frame afgevijld, hebben de loopdraaistellen meer zijdelingse bewegingsruimte gekregen, zijn de asjes daarvan nu ook op 1 puntje opgelegd.

Al met al loopt het nu feilloos op alle !! snelheden over de PIKO A-gleis testbaan. Zelfs de toch wat lastige engelsman van PIKO bezorgd de RP25 wielen geen problemen.

Ondertussen is het ook wachten op een nieuwe aandrijfas van DJH. Na enig gemail heen en weer hebben ze beloofd er 1 op te sturen binnen 28 dagen ( was nu 10 dagen geleden, dus ik kan nog even   ( en nu maar hopen dat die wel recht is en het tandwiel er haaks op zit.... )

Verder vanavond voor het eerst gebruikgemaakt van het feit dat industrielijm oplost in aceton. Er bleek namelijk een lengte verschil te zitten in de beide zijwanden ( waterbak, machinistenhuis en tender ) Hierdoor zat de tenderachterwand er niet helemaal haaks in Was maar 0.15mm maar toch, je ziet het  Dus aceton op wattenstaafje, even soppen in de naden, 30 minuten laten staan... en los was het wandje.

Met vijl, mes en schuurpapier de zaak netjes passend en haaks gemaakt ! 

En weer gewoon op de plaats gelijmd 

En tja Ivo, ik denk haast wel zeker te weten, dat de volgende kit met soldeer van Piet gaat gebeuren. Het nieuwzilveren frame beviel me echt erg goed om te solderen. zit ook mooi strak, haaks en zonder klodders in elkaar 

Dus, wie weet.... eerst hier een beetje ervaring mee op doen, dan Erwins 2400 kitje ( is er trouwens al een handleiding ?? ) en dan de volgende: een 5500

Nou, ik ga weer verder met programmeren en testen van iets wat jullie zo eind juli wel te zien zullen krijgen

Grtzz,

Karst

[HaHoHo]

Wel dat ik steeds miniscule wijzigingen aan het onderstel aan het maken ben om de rijeigenschappen optimaal te krijgen.
Zo zijn stukjes frame afgevijld, hebben de loopdraaistellen meer zijdelingse bewegingsruimte gekregen, zijn de asjes daarvan nu ook op 1 puntje opgelegd.
....
Er bleek namelijk een lengte verschil te zitten in de beide zijwanden ( waterbak, machinistenhuis en tender )
Grtzz,

Karst

Hallo Karst,

verbaast me niets, deze bijstelactiviteiten. Het is goed dat je je loc uitvoerig test voordat je verder gaat. ModelLoco is leuk spul, maar wil je het goed aan de praat krijgen dan moet je daar wel nadrukkelijk aandacht aan besteden anders rijdt het voor geen meter en maakt het bijv. gauw kortsluiting. Ga ook niet teveel af op de minimum boogstraal die in de bouwbeschrijving staat; daar zul je echt aanpassingen voor moeten doen om dat mogelijk te maken (en zo te lezen ben je daar al tegenaan gelopen).
Je zult merken dat het bij de 5500 niet anders zal zijn. Ik heb het onderstel ervan behoorlijk bij moeten werken om een boogstraal van 70 cm mogelijk te maken; in de bouwbeschrijving staat geloof ik 42 cm als minimale boogstraal...

Succes verder met het bouwen van de loc. Het is een mooie machine!!

Hans.

[Delftinhetklein]

Ziet er mooi uit Karst!

Grt Erwin

[Karst Drenth]

Zo,

Weer even een paar uurtjes gehad om even iets aan de 6000 te doen.

Zeker interessant, omdat ik afgelopen zaterdag bij Piet Peetoom wat Low-Melt soldeer en Flux had meegenomen. Toch erg benieuwd hoe dat zich dat laat verwerken



... inmiddels de ervaring opgedaan en... geweldig spul met dito resultaat ! 




De NEM schacht en buffers zijn ermee gesoldeerd. Tevens is een instelbare kortkoppelingshouder gemonteerd.

^{( klik op de plaatjes voor een uitgebreider verslagje )}


De lok rijdt nu alweer een paar uurtjes met een sleepje van afwisselend 5 grijze tweeassige goederenwagentjes en 3 PIKO couperijtuigen.

Werkelijk een lust voor het oog en het oor ! 


Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

En weer even een paar uurtjes genomen :-)



... het begint steeds meer een locomotief te lijken 



^{( klik op de plaatjes voor een uitgebreider verslagje )}

... voor de echte metaalbouwert waarschijnlijk heiligschennis, maar ik hem m'n materieel om te rijden
Hij moet dus door 450mm radius willen. Met een kleine modificatie lukt dat prima ! 


Grtzz,

Karst

[Floris Dilz]

terecht. Gewoon door 450 mm prakken. loopt ie deste soepeler over alles wat ruimer is 

[Ronald Halma]

Klasse Karst, erg mooi gedaan. Ik kan niet anders zeggen dan dat het een mooie loc aan het worden is! Ik heb verder niet veel met Nederlands materieel maar vind de draadjes zoals deze erg interessant om te lezen.

eerst hier een beetje ervaring mee op doen, dan Erwins 2400 kitje ( is er trouwens al een handleiding ?? )

Zoals ik in Houten begreep van een mede-Mitropaat: nee, er is geen handleiding...... daar schijnt Erwin al vele malen op gewezen te zijn, maar dat heeft tot nu toe nog niet geleid tot enige actie.... Denk ook niet dat die er komt

Ik blijf je draadje volgen, Karst 

[Dave81]

Gebeurd er nog wat, zag dat je op freaking pagina 9 staat,
dus ik denk even vragen of er nog wat gebeurd daar.
Krijg ik deze melding toen ik wat wilde plaatsen

"Waarschuwing: er zijn al zo'n 60 dagen geen berichten meer geplaatst in dit topic.
Tenzij je zeker weet dat je hier wilt reageren, denk erover om een nieuw topic aan te maken. "

Zegt genoeg lijkt me
Aan de gang met dat NL stoomhok

MVG Dave

[Karst Drenth]

Nou Dave,

Weer meer dan 60 dagen...

Maar nu gaat het dan toch echt verder

De twee andere projectjes rondom TP3b liggen even stil, dus maar eens opgezocht wat er nog aan de 6000 moest gebeuren.

Dit dus...





... het remwerk !

Klik op het plaatje voor een uitgebreid verslag op SleutelSpoor.nl  

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

De gang er weer een beetje in.

Vandaag aan het loodgieterswerk begonnen...



... niet echt m'n favoriete werkje. Gaat veel tijd in zitten, ook wel omdat het lang niet allemaal precies past


Dan is dit wel weer leuk...



... echte Philo-laantaarns, dezelfde als op m'n 1706 

^{( Klik op de plaatjes voor een uitgebreider verslag )}

Grtzz,

Karst

[Private SNAFU]

Je bent weer lekker bezig Karst!

Krijg zelf ook weer serieus zin om te gaan beginnen met (af)bouwen van diverse projecten.

Gr,
Bart

[Jos B.]

Begin dan. 


Jos. 

[Private SNAFU]

Ik zou best willen Jos... Maar een verblijf van circa 5 maanden buiten Nederland zorgt er toch wel voor dat er eerst nog de nodige andere zaken geregeld moeten worden...

Gr,
Bart

[Dave81]

hé hé

kon je het locje nog welk terug vinden?  

Weer een feest om te lezen, ga zo door

Mvg Dave