BNLS-Werkspoor - Mat '34 Diesel 3 van MK modelbouwstudio's

[Karst Drenth]

Yep !

Ik zie ze nu

Wat ik verder zie, is het ontbreken van glazen en de bekende 'ring-met-schroeven'  over de frontseinen. Later, of iig het NSM stel heeft deze wel.


( gelinkt van Nico Spilt's site )

En... die lijken ook nog eens vlakker ??


Grtzz,

Karst

[Pauldg]

Het lijkt er op dat NS een aantal onderdelen van de DEIII op latere leeftijd heeft 'genormaliseerd' met onderdelen die courant waren op de rest van het stroomlijnmaterieel. Van de automatische koppelingen wisten we het al, maar nu ook de lampenringen. Aangezien je een stel op gevorderde leeftijd aan het bouwen bent zou ik niet teveel naar fabrieksfoto's kijken.

Heeft FRIE ook messing sluitseinringetjes? 

[Eelco Storm]

Misschien een leuke toevoeging: een DEIII in 1956. Wellicht kun je er nog iets mee qua kopdetails:



Foto uit eigen collectie

Eelco

[Spoors]

Interessante foto... nog maar 2 lampen boven de ramen. Zo te zien is de middelste lamp verwijderd en is het gat dicht gemaakt. Het lijkt er inderdaad op dat de fontseinen op latere leeftijd zijn aangepast.

[janw]

Wat betreft de frontlampen blijkt uit bovenstaande foto's volgens mij dat er twee iets verschillende modellen armatuur in gebruik zijn geweest; eerst het hoge model dat bv. op die Werkspoor-foto staat;
en dit is later blijkbaar vervangen door het iets vlakkere model dat we ook kennen van andere stroomlijnstellen als mat. '46.
Overigens lijkt het op het eerste gezicht of het lamparmatuur op de WS-foto 'leeg' is (dus zonder lamp en o.a. de reflector), maar dit is denk ik gezichtsbedrog, als je het vergelijkt met die foto in Driebergen.

Over die speciale reflector in de frontlamp(en?) wordt gesproken in het hoofdstuk over de DE3 in het boek ' Voor de seinen veilig gaan'  van eind jaren ' 30. Daardooor viel een deel van het licht op bv. bakens naast het spoor, zodat de zichtbaarheid daarvan voor de machinist beter werd.

[Karst Drenth]

...lijkt er inderdaad op dat de fontseinen op latere leeftijd zijn aangepast...

Tot die conclusie was ik ook al gekomen bij mijn research naar de DE-5. Dus wat dat betreft is dit een leuk 'leermoment' voor het vervolg van de DE-5 

@janw

Weet je ook wanneer de binnenkanten van de lamphuizen wit ( alu ?? ) geschilderd werden ?

Grtzz,

Karst

[janw]

@Karst  Nee, maar ik zal wel eens kijken of dat bovengenoemde boek nog details noemt waar je iets mee kunt (/moet )

[robin binsbergen]

Over die speciale reflector in de frontlamp(en?) wordt gesproken in het hoofdstuk over de DE3 in het boek ' Voor de seinen veilig gaan'  van eind jaren ' 30. Daardooor viel een deel van het licht op bv. bakens naast het spoor, zodat de zichtbaarheid daarvan voor de machinist beter werd.

Ik weet niet beter dan dat het geen speciale reflector is, maar gewoon het standaard glas dat voor frontseinen gebruikt wordt. Deze is voor het rechter frontsein  (van binnenuit gezien) ongeveer 30graden gedraaid waardoor het licht naar opzij schijnt.

mvg,
Robin

[henk]

Interessante foto... nog maar 2 lampen boven de ramen. Zo te zien is de middelste lamp verwijderd en is het gat dicht gemaakt. Het lijkt er inderdaad op dat de fontseinen op latere leeftijd zijn aangepast.

Weet iemand eigenlijk wat de bedoeling was van die derde 'lamp' als het dat tenminste was.
Als je de foto's in 'Dieseltreinen in Nederland' bekijkt, dan zie je dat het middelste lampgat als vrij snel werd dichtgemaakt, eerst door er gewoon een plaatje in de lampring te leggen en later, soms veel later, door het gat echt dicht te maken. In de jaren vijftig reden kennelijk beide varianten rond.

[Karst Drenth]

Ja, weet ik

Derde sein had oorspronkelijk hetzelfde doel als het topsein van een stoomloc. Dus om allerlei treinen en situaties aan te kondigen.

Grtzz,

Karst

[Coen Burki]

Beste forumlezers en DE3 bouwers,

Inmiddels ben ik ook bij de montage van de koppen en het dakschuurwerk aangekomen.
Ik werk tot grote tevredenheid regelmatig met Pattex Stabilit expres. Heeft iemand hier ervaring mee m.b.t. het inlijmen van de koppen?

Dan nog een vraagje aan de bouwers. Is het niet raadzamer om eerst de koppen in te lijmen en daarna in een keer de dakrimpels plus kopovergang te schuren?

Groet,
Coen.

[Spoors]

Ik weet niet beter dan dat het geen speciale reflector is, maar gewoon het standaard glas dat voor frontseinen gebruikt wordt. Deze is voor het rechter frontsein  (van binnenuit gezien) ongeveer 30graden gedraaid waardoor het licht naar opzij schijnt.

Klopt, het zit hem in de frontseinen van de lampen dat het licht ook naar de zijkant schijnt. Je kan het zien als een buis die onder een hoek is afgesneden. De binnenkant van de buis heeft echter wel een lichte kleur gekregen, zodat het licht van de lampen ook naar de zijkant reflecteert. Voor zover ik heb kunnen zien, hebben ze deze lichte kleur aan de binnenkant behouden toen ze voor de oorlog hun olijfgroene kleur kregen.

Bij de revisies na de oorlog lijkt het erop dat de binnenkant (behalve de reflectie om de lampfitting) dezelfde kleur als het treinstel heeft gekregen ... dit geldt zowel voor de groene als later gebruikte diesel blauwe kleur. Verder heeft men bij het merendeel van de nog in dienst zijnde treinstellen het middelste van de 3 seinen boven de ramen dicht gemaakt. Dit is ook duidelijk te zien "Dieselend door Nederland" op de onderste foto.

Voor wat de de FRIE lampringen betreffen, geeft dit boek ook een duidelijk beeld van een blauwe DE 3. Op pagina 44 is een mooie foto te zien van DE 3 stellen 147 en 152 in Marienberg op 18 juli 1962, met:

• slechts twee (sluit) seinen boven de frontramen
• Frontseinen met FRIE ringen. Ze lijken na deze aanpassing inderdaad aan de binnenkant minder ver uit te steken
• De binnenkant van de frontseinen (behalve de reflectie om de lampfitting) hebben niet meer een lichte, reflecterende kleur, maar zijn gewoon diesel blauw

Groet,

Jeroen

[Karst Drenth]

Stabilit Express ken ik ook. Zou denk ik eel goed werken. Alleen moet je dan wel een uur of 2 de koppen in de juiste positie vastklemmen. Ze moeten namelijk iets onder spanning naar rechts gezet worden omdat ze een paar tiende scheef zijn...

Verder: eerst daken doen ! Samen met de koppen lijkt me redelijk ondoenlijk.

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

@jeroen

Die bewuste foto heb ik in zeer hoge resolutie, van een gulle gever digitaal gekregen

En is dus ook mijn leidraad

De vraag over de binnenkant kleur stelde ik omdat ik het lastig vind het te zien op deze foto's

Grtzz,

Karst

[Pauldg]

Zijn er eigenlijk kleurenfoto's bekend van oude DEIII stellen in actieve dienst? De stellen zijn eigenlijk nét te vroeg uit dienst gegaan om de brede uitrol van de kleurenfilm nog mee te krijgen.

slightly off-topic: een kleurenfoto van de omBC11 in het blauw zou ik ook geweldig vinden, maar dat is zoeken naar een speld in een heel vijfjaren-plan aan hooi....

mvg, Paul