Rivarossi, Mat 46, groen, tp. 3b

[Chris]

@Maasdam : Over de sluitlichten. Rechts in de detailbeschrijving van Overbeek (de foto's) staat dat er netjes sluitlichten in zitten.

[Bob R.]

Ik snap trouwens niet waarom de discussie over de motor zo verloopt. Rivarossi geeft duidelijk aan motor met vliegwiel. Geen discussie mogelijk.

Het gaat er meer om hoe ze dat technisch gaan oplossen.
Opnieuw een pannekoek motor zal het dus echt niet zijn.
Een motor met vliegwiel op het draaistel of een constructie zoals bij de piko Hondekop.

[Chris]

Beneluxers

Hornby heeft al lang aangegeven dat alles uit de oude Lima en Rivarossi stal een technische upgrade zal krijgen bij her uitgave.
Tot nu toe, heeft elk model wat we hier ontvangen hebben die upgrade gehad.
Alle treinstellen die we hebben ontvangen hadden een in het midden liggende motor met cardan naar een draaistel.

Pin me er niet op vast als het niet zo is, maar ik zeg al, tot nu toe is dat netjes gedaan.

[Rob Ellerman]

Voor de duidelijkheid (en mogelijk ten overvloede, maar dudelijkheid voor alles ): het gaat hier alleen om een TECHNISCHE opwaardering. In optische zin wordt er niets veranderd aan het model (behoudens dan beter spuitwerk en bedrukking). Er valt t.z.t. dus nog genoeg te pimpen aan het stel...

[Northlander1983]

Kan het niet laten: en de prijs natuurlijk 

[Mispoes]

maar dudelijkheid voor alles

Hahaha! da's een goeie! Kan zo in het topic Spoorhumor, echt!

Alle treinstellen die we hebben ontvangen hadden een in het midden liggende motor met cardan naar een draaistel.

Zijn er eigenlijk al voorbeelden bekend van treinstellen die oorspronkelijk een rondmotor hadden en na de upgrade een platte met cardanaandrijving kregen?

[Bob R.]

De Lima Mat 46 is een grote uitzondering onder de modellen die oorspronkelijk met een pannekoekmotor waren uitgerust en heruitgebracht worden onder de naam Rivarossi.
De rest die nog wel in aanmerking komt valt onder Lima.
Bijna was daar de koploper nog bijgekomen maar die is voor de Rivarossi standaard toch wat te grof gedetailleerd
(ik ben dus ook heel nieuwsgierig naar een voorbeeld)

Lima blijft de pannekoekmotor trouw

Voor een nieuwe Mat 46 komt dus heel wat kijken, er moet immers een hele nieuwe aandrijflijn ontworpen worden.

[Chris]

@Frank

Ja. Ik ben hem even kwijt qua nummer, maar dat Duitse treinstel (diesel) met op het midden rijtuig raclame over het Duitse voetbal team had (ik dacht uit 1952) VT 08.5
of de

DB series ET 403.

[Maasdam]

Lima blijft de pannekoekmotor trouw

Dat ligt dus aan het model of het een hobby model is of niet. Dit is dus een hobby model. Trouwens als je goed kijkt is dat model DCC voorbereid. Dus dat zal zeker invloed hebben op het rijgedrag. Volgens mij zal Hornby zeker ook deze motor (bij Lima G motor genaamd) gereviseerd hebben. De duurdere Lima/Hornby modellen hebben ook vliegwiel aandrijvingen http://lima.hornbyinternational.com/_assets/files/SS%20No.00012%20Electric%20Loco%20.E10.pdf

Groetjes Ben.

[Mispoes]

Chris, dat is de VT 08 / 613. Die had inderdaad een rondmotor, ik heb de oude nog gekocht in 1987... Die heeft nu dus een cardan...

Mijn reserves worden gevoed doordat we regelmatig getrakteerd worden op plaatjes van de nieuwe kappen terwijl ik nog geen illustratie heb gezien van de gemoderniseerde binnenkant...

[Chris]

ik zal morgen een foto schieten van de nieuwe VT  

Frank : dat is voor de winkeliers net zo spannend  
Ik snap ook niet dat men daar geheimzinnig over doet, dat zou alleen maar een boost betekenen voor de verkoop....

[Bob R.]

De VT 08 kreeg in de Lima tijd al een update met cardan met vliegwielmotor volgens de catalogus van 1999 en aan het interieur te zien is dat ook het geval.

[Chris]

Aha, da's nieuw voor moi.

[Floris Dilz]

Trouwens als je goed kijkt is dat model DCC voorbereid. Dus dat zal zeker invloed hebben op het rijgedrag.

ja, het maakt nogal uit of de stroom naar de motor gaat via een draadje of via een brugstekkertje. 

[spoorzeven]

Wordt dit model eigenlijk 1:87 of een ingekort model?