Piko A wissel

[regor]

Hallo spoorvrienden,

Ik heb mijn nieuwe baan gebouwd met Piko A rails. Ik rij digitaal met koploper;
Bij het proefrijden heb ik vastgesteld dat een oude Fleischmann E40 lok bij het overrijden van een wissel vonken geeft, dus een kleine kortsluiting. Hierdoor grijgen andere rijdende loks ook een korte schok. Bij nader bestuderen van de wissel zie ik dat er een plaats is waar de + en - heel dicht tegen elkaar komen, en geven de wielen hier dus de kortsluiting. Is er iemand die dit probleem ook kent en wat hiervoor een goede remedie is?
Mvg  Roger

[Ronald Halma]

Roger, ik heb het gehad met oudere type's wissel die een hartstuk hadden uit 2 staven. Hierbij raakte de wielen de verkeerde staaf even waardoor er (bij digitaal overigens) kortsluiting ontstond. Ik weet niet precies hoe de Piko wissel geconstrueerd is.
Kun je misschien een foto plaatsen met aangegeven de plek waar de vonk ontstaat?

[DHG500]

Hoi Roger en Ronald,

even een plaatje gegoogeld en bij het hartwstuk komen de twee afzonderlijks staven inderdaad wel erg dicht bij elkaar zodat een brede wielflens makkelijk kortsluiting kan maken.

Toch maar ombouwen en een soort 'verkapte hartstukpolarisatie' maken? Wat denken jullie?

[Remco.]

Ik heb even snel die wissel doorgemeten hoe en wat nu precies loopt.

Maar de gedeeltes waar een groene lijn loopt zijn spanningsloos.

De anderen als getekend. Het enige punt waar dit zou kunnen is bij het rode rondje maar dan hebben we het wel over een doorgang van vrijwel 2mm breed.

Gr. Remco.

[2rail-Tim]

Hallo,

Ik ben vanplan om mijn baan te bouwen met Piko A-rails.
Is het nou echt de moeite waard om het te kopen?
Zelf zou ik ook wel willen weten hoe je de wissels goed kunt maken dat er een goede stroom voorziening heeft.

Mij gaat het om of de rails een goede geleiding heeft.

GR. Tim

[Hans Kl]

Hallo,

Bij mij is het overgrote deel van de baan Piko A rails.
Het zichtbare deel is RocoLine.
Helaas is het uiteindelijk niet zichtbare deel het grootste deel
De baan bevat 3 schaduwstations, 2 van 8 sporen en 1 van 14 opstelsporen.
Ik heb geen problemen met de Piko rails en wissels, ook kleine lokjes rijden er zonder storing overheen. (ook langzaam).
Voor mij was het zeker de moeite waard.

Groet,
Hans

[Ronald Halma]

@Remco en Roger; Ik heb de vrijheid genomen de foto even te "kapen" en aan te geven waar ik het probleem had en waar ik denk dat Roger het ook heeft. Ik heb dat met geel omcirkelt:



Links in het gele cirkeltje daar waar het zwart overgaat in blanke spoorstaaf kan het zijn dat de brede wielen van zijn genoemde los de spoorstaaf ernaast raken. Hierdoor krijg je in principe kortsluiting. De smallere wielen hebben er waarschijnlijk net geen last van. Een soortgelijke situatie dus zoals ik al genoemd heb.

Dus Roger; reageer even zodat we weten of we op het goede spoor zitten (of niet )

[Remco.]

Daar joh ? Ja als je heel brede wielen hebt moet dat wel lukken ja, maar normale wielen lijkt me wat lastig, maar als ik thuis ben zal ik dat eens even bekijken en horen jullie wel hoe en of wat.

Gr. Remco.

[RobE]

Hallo Roger,

Ja, dat is het nadeel van de Piko wissels.
Ook ik had daar last van met de oude Fleischmann locs.
Aangezien deze Piko rails toch ook weer veel voordelen hebben, (o.a. prijs) heb ik besloten de oude Fleischmann wielen schuin af te draaien.
Nu rijden ook mijn Fleischmann treinen met de oude dikke wielen probleemloos over deze slanke wissels.
Groet, Rob 

Laat ik me beter uitdrukken:
Niet het gehele wiel schuin afdraaien maar alleen de buitenste  0,5 mm.
Bij een wiel met een antislipbandje alleen de buitenste kant afdraaien.
Dit hoeft maar een heel klein beetje te zijn om het door jou geel omcirkelde gedeelte van de wissel niet te raken.
Zo kan je aan de oude Fleischmann modellen nog erg veel plezier beleven.

[maartenvanderburgt]

Oude Fleischmann loks hebben bijzonder brede wielen, zo breed zelfs dat het probleem zich ook voordoet/deed bij de messing wissels van Fl.
Dat was in het analoge tijdperk natuurlijk niet zo'n probleem, daar vonkte wel meer. Maar met digitaal rijden slaat meestal de centrale op kortsluiting, omdat die veel gevoeliger zijn.
Beste remedie lijkt mij het dunner maken van de wielen, of, als je ze origineel wil laten, het polariseren van het hartstuk.
Of de oude loks in de vitrine zetten.

Maarten.

[Klaas Zondervan]

Aangezien een wielband taps hoort te zijn, zou hij de verkeerde spoorstaaf niet mogen raken.
Als je naar een Insulfrog wissel van Peco kijkt, dan zien je dat de spoorstaven na het puntstuk nog dichter bij elkaar liggen dan bj Piko. Volgens de informatie die Peco er zelf bij levert raakt het wiel de verkeerde staaf niet, juist vanwege het feit dat de wielbanden taps zijn.

[RobE]

Hallo Klaas,

Was dit maar het geval bij de Fleischmann wielen.
Helaas, de oude  Fleischmann wielen zijn dus anders en veroorzaken sluiting op dat punt.
Groet, Rob

[maartenvanderburgt]

En wat dacht je van oude versleten wielen, als die vroeger misschien taps geweest waren? Nu niet meer, in ieder geval niet bij oude Fl. loks.

Maarten

[RobE]

Hallo Maarten,

Zojuist de 1215 van Fleischmann voorzien van "nieuwe" wielen.
Ondanks dat ze nieuw zijn, maken ze sluiting en heb ik ook deze moeten afdraaien.
Denk maar niet dat Fleischmann de oude modellen aanpast aan de nieuwe normering.
Groet, Rob

 

[maartenvanderburgt]

Dan zijn ze misschien toch niet voor niks overgenomen. Dinisauriers zijn allang uitgestorven. Misschien (hopelijk) onder nieuwe vlag iets minder vasthoudend aan verouderde denkbeelden.

Maarten