Piko A wissel

[regor]

Ronald, dit is inderdaad de juiste plek waar de sluiting zich voordoet.
RobE, dit is mss wel een oplossing, door de wielen af te draaien,helaas heb ik geen draaibank om die klus te klaren.
Kan ik soms op die bewuste plek de spoorstaven een beetje wegslijpen zodat de afstand iets groter wordt? of zou dit dan weer contactproblemen geven?
Het zou nl zonde zijn van die mooie Fl. loks om in de vitrine te zetten. Ze rijden voor de rest super goed ondanks hun 40 jaar ouderdom( wel na grondige restauratie)
Bedankt overigens voor jullie reactie!
Mvg  Roger

[RobE]

Hallo Roger,

Dit gaat ook heel goed als je het asje in een boormachine zet en dan de machine langzaam laat draaien. Met een klein vijltje ben je dan in staat om het uiteinde iets af te schuinen.
De Piko rails bevalt mij uitstekend en door eenmalig de Fleischmann treinen aan te passen heb je jarenlang plezier.
Groet, Rob

[regor]

zal het eens proberen RobE.
Alvast bedankt voor de tip!
Groeten
Roger

[2rail-Tim]

Aha, het ligt voornamelijk aan de dikte van de asjes bij de wagons en lok.

Dan is het geen probleem om Piko A-rails te kopen.

GR. Tim

[Remco.]

Het werkt bij mij prima, ik vind het prettige rails om mee te werken!

Gr. Remco.

[Besselspoor]

Ik hem pas kennis gemaakt met de Piko rails (altijd Fl* modelrails gebruikt) na het aanschaffen van wat Lidl setjes en vind het een hele verbetering: wel heb ik gemerkt dat ouder materieel en meerassige Athearn locs op de wissels sneller ontsporen dan op de oude modelrails. Dat geldt overigens niet voor de bochtwissels.

Bessel



 

[RobE]

Aha, het ligt voornamelijk aan de dikte van de asjes bij de wagons en lok.

Het ligt dus niet aan de asjes maar aan de dikte van de wielen.
Maar als je de wielen wilt afdraaien moet je deze wel op een asje plaatsen.
Hoe kan een asje nu een sluiting maken op een wissel.
Groet, Rob

[regor]

Hallo, ik kom nog even terug op dit draadje. Ik denk dat het probleem van die kleine kortsluitingen inderdaad aan die bewuste plek zich voordoen, zoals Ronald ook reeds vermeldde. Echter zijn die bredere wielen van die oude Fl* lok niet de grootste boosdoener,doch heb ik gemerkt dat de antislipbandjes de oorzaak zijn. Deze waren ten eerste niet de originele, maar veel dunner, en zij waren al behoorlijk afgesleten. Hierdoor komen die wielen een fraktie lager te liggen, waardoor ze op die plek kortsluiting geven. Normaal zijn de wielen konisch, maar de antislipwielen zijn dat niet. Vandaar het probleem.
Nieuwe juiste bandjes erop en het probleem is verholpen.
Toch bedankt voor jullie reacties!
Mvg  Roger

[2rail-Tim]

Hallo,

Dat is mooi om te horen dat het aan de slipbandjes lag.
Fijn om te horen.

GR. Tim

[Ronald Halma]

Mooi Roger dat je dit even meld. Die optie was mij nog niet te binnen geschoten omdat ik met het US spul daar geen last van heb. Maar uiteraard zit er naast de slipband nog een klein stukje wiel.....

Fijn dat het is opgelost voor je, wij hebben er ook weer iets bijgeleerd

[RobE]

Hallo Roger,

Goed te vernemen dat het probleem bij jou over is.
Toch blijf ik mijn twijfels houden. Al enige jaren gebruik ik tot volle tevredenheid deze Piko rail en wissels.
Onlangs heb ik nog een Fleischmann loc gekocht. (68006 SNCF)
Deze loc is al vele jaren geleden ontworpen door Fleischmann met brede wielen en ook op dit exemplaar zitten nog van die brede wielen.
Weinig innovatie bij Fleischmann.
Helaas zijn deze wielen niet conische genoeg en veroorzaken, buiten de antislip wielen) af en toe sluiting.
Ook de "Anna" van Fleischmann zonder antislip geeft een enkele keer sluiting.
Na het iets schuin afdraaien was de sluiting over.
Misschien dat mijn baan gevoeliger is omdat bij MRdirect de baan heel snel wordt afgeschakeld. Nu moet dat wel met een 10 ampere voeding.

Groet, Rob

 

[alexboom]

Nu lijkt het erop dat van de 4 piko wissels die in mijn baantje verwerkt zitten er 1 een maandagmorgen exemplaar is.

De 2 rechte wissels werken perfect.
Van de 2 boogwissels (R2/R3) werkt er 1 goed en de ander heeft 3 problemen.

BWL55222:
Als deze boogwissel ingereden word vanaf de rode pijl dan ontspoort de laatste of 1 nalaatste wagon.Het binnenwiel gaat dan over het binnenste rail, bij de oranje pijl.



Als er achteruit in gereden word volgens onderstaande rode pijl dan ontspoort de wagon bij de oranje pijl waar de wisseltong overgaat in het vaste deel.
Het wiel van de wagon klimt dan omhoog tegen een niet helemaal mooi aansluitende wisseltong/vaste rail gedeelte.


Het derde en laatste probleem met deze wissel is dat als er ingereden word vanaf de rode pijlen dan zijn er blauwe vonkjes en de roco booster zijn rode kortsluitingled gaat vaak aan.
Dit gebeurd met verschillend rijdend materieel(locs en personen rijtuigen) nieuw van roco en 1 loc van trix




Het lijk erop dat er in deze wissel iets structureel fout zit maar ik heb gisteravond 3 uur gezocht maar kan niks verbogen of raars eraan ontdekken.
Kan een wat te ruime of licht verbogen wisseltong de oorzaak van deze problemen zijn?


(Originelen plaatjes van de piko website en zelf bewerkt)

[Aspelix]

Ja, dat kan....

Controleer eens, of de wisseltongen goed aansluiten op de railstaven.
Als die niet helemaal goed aansluiten, buig dan het kortste stukje van de wisseltong wat bij, tot de aansliting wél goed is. Dit is wat gepriegel.

Succes, Ruurd

[alexboom]

Ruurd 
Hier zit/zat idd het probleem.
Na wat buigwerk aan het lipje aan de onderkant op het uiteinde van de buitenste wisseltong, zodat deze tong net een fractie van een mm hoger kwam te liggen en daardoor een betere aansluiting met de buitenste vaste rail kreeg is het probleem van plaatje 1 grotendeels verholpen.

De binnenste tong heb ik uit het draaipunt gehad en weer vastgezet, deze zit nu opeens steviger vast en sluit nu beter aan met de vaste rails.
De 2 kleine metalen lipjes die de bevestiging vormen van het draaipunt zaten schijnbaar niet helemaal lekker op hun plekje.(Plaatje 2)

Het vonken probleem is wel minder geworden dus waarschijnlijk vergt het nog wat extra fijnafstelling aan de tongen.

[Aspelix]

De wisseltongen van Piko zijn niet de fraaiste ontwerpen.
Ik heb dit probleem ook ondervonden en op de zelfde manier aangepakt en opgelost.
En over de draaipunten van detongen heb ik lichtelijk zitten verbazen.
Maar goed, bij het leggen goed controleren en nastellen indien noodzakelijk, inde hoop, dat het goed blijft gaan.

Vandaar...

Groet, Ruurd