PTT Post 'stations'

[Peter Korsten]

'Bruikleen'... 'medewerkers'... 'anderen'... 'niet meer te achterhalen'... daar zit toch duidelijk een lijn in.

- Peter

[RJ]

Heeft er iemand foto's van die gebouwen en perrons van de PTT post in Tilburg (of andere plaatsen)?

Voor e-mail, stuur een berichtje...

Alvast bedankt!
Groetjes,
Robert-Jan

[neudalhausenstadbahn]

Laatst zag ik er eentje vertrekken, wat me opviel is de supersnelle acceleratie ! 
Joeri

Een motorpostrijtuig is eigenlijk gewoon de motorwagen uitvoering van een plan V/T maar dan met een platterfront omdat er anders geen bufferbalk in past. Motorposten(Mp's) kunnen los in 55sec. optrekken van 0 naar 100km/u. Het enige reizigers materieel dat dat sneller doet is de ICE3M en mogelijk SGM/SGMm(sprinters), want die gaan van 0 naar 125km/u in 70sec.

Motorposten mooi spul, groetjes Michiel

[JoeriL]

Dat ze snel optrekken wist ik, maar ik had er nooit eentje in het echt zien vertrekken. Ik associeer treinen niet direct met snel optrekken, dus het is 'schrikken' als je ineens een mP ervandoor ziet spuiten.

[nscargo]

De motorpost die in Leeuwarden kwam stopte niet in het station, maar het sorteercentrum van de PTT had een eigen perron. Niet dat iemand iets anders beweerde, maar het is gewoon bedoeld als aanvulling.
Harm

[Simon Stenneberg]

Ik heb nog ergens een VHS-video met diverse spooronderwerpen waaronder over de laatste posttrein. Daarin werd ook de laatste spoorman bij (toen nog) PTT Post geïnterviewd. Hij was al een paar jaar die "enige" en is na het spoortijdperk ook meteen met pensioen gegaan. Ik kan me uit het interview herinneren dat het einde inderdaad een mengeling was van sneller vervoer per vrachtwagen naar ook meer spoor-onafhankelijke postcentra.

Iets anders dat misschien ook wel meespeelde was dat er nog wel eens een posttrein in de brand vloog, en dan was het wel héél veel post foetsie in één keer...

[RJ]

Waar werd de post trouwens gelaten voordat die EKP's ontstaan zijn? Werd dat uitgeladen en dan naar een vrachtwagen gebracht? Voor de duidelijkheid, ik heb het over de tijd dat de post nog op de personenperrons mochten van de NS.

[stig]

Iets anders dat misschien ook wel meespeelde was dat er nog wel eens een posttrein in de brand vloog, en dan was het wel héél veel post foetsie in één keer...

Kans daarop lijkt me niet groter dan een truck-trailer combinatie die in de brand vliegt. Weet je trouwens hoeveel daarin gaat? Da's ook niet misselijk hoor.

[Peter Korsten]

Motorposten(Mp's) kunnen los in 55sec. optrekken van 0 naar 100km/u. Het enige reizigers materieel dat dat sneller doet is de ICE3M en mogelijk SGM/SGMm(sprinters), want die gaan van 0 naar 125km/u in 70sec.

Eh, dat klopt wiskundig gezien niet helemaal. Als we er van uitgaan dat de acceleratie constant is over de tijd (wat een redelijke aanname is), dan is de snelheid v gelijk aan de acceleratie (versnelling) a maal de tijd t in seconden.

Voor de Motorpost geldt dat v = a * t, waarbij v = 100 en t = 55, dus 100 = a * 55, oftewel de versnelling is 1,81 m/s².

Voor het SGM geldt ook dat v = a * t, waarbij v = 125 en t = 70, dus 125 = a * 70, ergo de versnelling is 1,79 m/s².

Scheelt niet veel, maar de Motorpost trekt toch net wat sneller op.

- Peter

[Anoniem]

I beg to differ... de acceleratie van veel voertuigen is niet lineair, maar neemt af naarmate de snelheid toeneemt. Acceleratie van 0 tot 80 gaat veel sneller dan acceleratie van 80 tot 160.

[HLM Bakker]

Peter,
Eeven een korte reactie. Je formulewerk is ok. v=at klopt, maar dan moet je wel met de juiste dimensies werken. Of te wel snelheid v in m/s en versnelling a in m/s² en tijd t in s.
Als je dan je voorbeeld doorrekent is 100 km/u = 27.8 m/s en 125 km/u = 34.7 m/s. Wanneer je dan de versnelling berekent is dat 0.5 m/s² voor het eerste voorbeeld en 0.5 m/s² in het tweede voorbeeld, aannemende dat de versnelling constant is.
Met vriendelijke groet,
Hans

[RJ]

Niet om het een of ander, maar ik had het over de stations zelf.  Niet over Motorposten...

Dus: Is er iemand met info over de post per spoor in de jaren '60/'70 en heeft er iemand foto's? Ik hoor het graag.

[mmhajvth]

RJ,
Wellicht ken je ze wel, en als je ze mooi vind maar geen foto's kan vinden, de meeste gebouwen staan er nog. Dus de mogelijkheden zijn er ook nog. 

Eind jaren '70 Tilburg

Rotterdam Post depot '81 op de achtergond

Utrecht had in '72 nog geen post perron

En meer post activiteiten in Utrecht

Foto's van Nico Spilt.

m.v.g.

Mark

[DelticPower]

Hallo RJ, in de vroegere jaren werd in Eindhoven de post in de bagageafdeling van de personentreinen meegenomen. Dat was een hectisch gebeuren om de trein weer op tijd te laten vertrekken moet er dus snel uit en ingeladen worden. De postzakken werden dan met electrische lorry's via de lift en de bagagetunnel naar het langsgelegen postkantoor gebracht. In elke bagageafdeling ging dan ook een begeleider van de post mee. Deze moest tijdens de rit de zakken etc al weer klaar zetten bij de deur voor het volgende station.
Ook kwamen er wel motorposten langs het reizigersperron om te laden en lossen. (Meestal spoor 3). Later stopte het postvervoer met de personentreinen en kwam er een apart postperron. En werden er containers gebruikt. Waar tot sluiting van dit expeditieknooppunt de post werd behandeld.

Groeten van Jan

[Boertje]

Even een klein berichtje over de situatie in Leeuwarden zoals ik die vroeger nog heb meegemaakt, als reactie op nscargo (Harm).

Eerst kwam de intercity uit Utrecht binnen om 12 over het uur op spoor 5, mensen eruit, terugzetten naar het binnenkomende spoor en klaarzetten op spoor 3 voor de volgende intercity slag naar Utrecht en verder.

Zodra dat klaar was kwam in dat slot de MP met 3 of 4 postwagens op spoor 5 binnen en moest dan gelost en geladen worden binnen het uur totdat de volgende IC binnenkwam. Alle post ging door het hele station heen omdat het PTT sorteercentrum toen nog aan de oostzijde van het station lag.

Toen het nieuwe (nu allang weer gesloten) sorteercentrum kwam had die een eigen postperron waar de MP's konden laden en lossen en dit niet meer gezien kon worden.

Eddy (hmm ik wordt oud, al 3 generaties postvervoer in mijn herinnering...)