19 Toen

[hubertus]

In 1994 waren de driewagenstellen IRM klaarblijkelijk volop in aflevering. In korte tijd kon ik twee overbrengingsritten fotograferen in Utrecht CS.



Op 27 mei was de eer aan de 1645 om een nieuw stel naar Haarlem (?) te brengen. Helaas de laatste dia van het rolletje, waardoor de loc er net niet lekker op kwam.



En op 23 juni mocht de nog erg schone 6477 laten zien dat ze het kunstje van treinstellen slepen ook beheerst.

Huub

[martijnhaman]

mooi zeg die foto's
Heb je er misschien nog meer?  
en heeft er iemand misschien ook een foto van het interieur van de Sneltram van toen?
Gr Marc

Sneltram Westnederland 5015 in een desolate omgeving. Dit is het talud van de brug over de Hollandse IJssel. Op de voorgrond het grondwerk voor de huidige Kerspellaan.


Ter gelegenheid van het vijfjarig bestaan van de sneltram heeft de HTM 58 diverse ritten gereden. Hier is de tram te zien in de bocht bij park Oudegein onderweg naar Nieuwegein Zuid.


Het was betrekkelijk eenvoudig om op het remisieterrein foto’s te maken. Toestemming vragen en je netjes afmelden. En op die manier was het mogelijk om de 5014 in de wasstraat te fotograferen.


Op het eindpunt bij het Moreelsepark in Utrecht stonden buiten de spits vaak tramstellen over. Hier de 5022.


Nog niet van al mij dia’s heb ik een goede scan, vandaar de mindere kwaliteit van deze foto. Maar ik wil hem toch niet onthouden omdat de omgeving het de sfeer van een buitenlijn geeft. Heel anders dan op de meeste andere plaatsen lang de lijn. Deze foto is overigens in de buurt van het Finlandpad gemaakt, net ten westen van de N210.

En dan in het kader van de recycling nog wat plaatjes die ik eerder (in een ander draadje) op het forum heb gepost:


Een van de twee moderne zelflossers (SUN 023 en 024) die bij de sneltram hebben dienstgedaan.



Voor de toelichting: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,17847.msg655159.html#msg655159

Martijn

[Huup]

In 1994 waren de driewagenstellen IRM klaarblijkelijk volop in aflevering.
(wissss)

Huub

Toch maf, die drierijtuigstellen. Waarom toch drie?
Gr/H

[hubertus]

Geen idee eigenlijk.
Sowieso is de keuze voor dubbeldekkers voor intercitydiensten een wat merkwaardige. Je levert heel veel comfort in voor een beperkte capaciteitsvergroting die meestal ook nog wel uit de lengte te halen is.
Het enige dat ik kan bedenken, is dat daarmee treinstellen voor intercitydiensten uitwisselbaar werden. Een trein samengesteld uit ICM-stellen kon je zonder probleem vervangen door een trein bestaande uit IRM-stellen, mits je van dezelfde combinatie 3-tjes en 4-tjes uitging. Als spoorlengtes voor het ene type pasten, pasten ze ook voor het andere type.
Maar dit is puur wat mijn duim mij weet te vertellen. 

Huub

[Jean-Pierre]

IRM is van oorsprong ook niet bedoeld voor IC-diensten, maar zoals de naam al zegt, voor interregio-diensten. In die tijd was er nog sprake van het drie treinenmodel IC/IR/stoptrein.

[hubertus]

What's in the name?  De gedachte interregio kwam sterk overeen met wat nu (en ook toen al verregaand) de intercity was.
Verbindingen over, naar Nederlandse verhoudingen, langere afstanden.
Een dubbeldekker is leuk in het agglomeratievervoer om forensen naar en van hun werkplek te brengen, maar levert dusdanig comfortverlies op dat je het eigenlijk alleen zou moeten toepassen als er in de lengte echt niks meer te winnen valt.
Paradoxaal is op een van de weinige verbindingen waar dat echt gold, Utrecht-Zwolle, nooit structureel (V)IRM ingezet.
En nog paradoxaler wordt op verbindingen naar Schiphol wel al jaren dit materieel redelijk standaard ingezet, terwijl dat er vanwege het hoge koffergehalte in Schipholtreinen totaal niet geschikt voor is.

Huub

[hubertus]

En op die manier was het mogelijk om de 5014 in de wasstraat te fotograferen.

He, komt me bekend voor. 

Dezelfde tram, eveneens in de wasstraat.


Fris gewassen op het remiseterrein...


... waar nog wat meer stelletjes stonden





En ook de HTM 58 mocht een dag eerder op de foto


De 58 werd op 21 oktober 1988 in een regenachtig Nieuwegein Zuid gefotografeerd, de rest op 22 oktober 1988 bij veel beter weer bij de remise van Westnederland.

Huub

[martijnhaman]

He, komt me bekend voor. 

Tsja, dat krijg je als bij elkaar in de buurt woont en in dezelfde periode fanatiek foto's maakt


Nogmaals de HTM 58, maar ditmaal in de remise boven de inspectieput.


En in de categorie vreemde eenden een rail-wegvoertuig van Speno international voor het slijpen van de rails.
Hier is een plaatje te zien van deze wagen in actie in het buitenland: klik

Martijn

[Teun]

Goedenavond,

In 1975 was ik voor mijn werk in Lissabon en heb toen oa de volgende plaatjes gemaakt:




Teun.

[martijnhaman]

Omdat er geen draadje "22 jaar geleden" bestaat hier maar gepost  . Tussen Utrecht CS en Utrecht Overvecht wat foto's gemaakt van de werkzaamheden voor de spoorverdubbeling. Het is zondag en gezien het bord in het balast bij station Overvecht is er slechts over een spoor treinverkeer mogelijk. De zandvlakte op de laatste foto laat de werkzaamheden zijn voor wat nu opstelterrein Utrecht Landstraat is.

Martijn

[Maarten.T]

Leuke foto's zo. Maar even een vraag: Op de tweede foto is zo'n zeskant gebouwtje te zien (voor kaart verkoop e.d.). Waar zijn deze gebouwtjes anno 2013 nog te zien. Weet dat ze er nog zijn in Diemen en Bussum Zuid maar zijn er nog ander plekken in het land waar ze staan ?

[Peter Korsten]

Tada: http://www.stationsweb.nl/gebouwtype.asp?rec=58

- Peter

[martijnhaman]

Twee plaatje uit Roosendaal dit keer. Het is 1988 en de hoge loods is nog in gebruik bij NS.

Martijn

[hubertus]

Vorig weekend zag ik dat de oude jaarbeurstraverse bij het Utrechtse station inmiddels is verdwenen.

Mooie aanleiding om nog een plaatje van de oude situatie te tonen.


NS 2284 en SUN 5014 (1) by hb foto, on Flickr

Aanleiding om de traverse te fotograferen was destijds uiteraard de tram die zichtbaar is op de foto. Het betreft de helft van stel 5014 kort na aankomst in Nederland.
De tram rijdt nog, al is het in een andere gedaante. Voor de rest is, afgezien van het (toen nog) Holiday Inn hotel en het kantoorgebouw dat er voor staat, inmiddels alles geschiedenis



NS 2284 en SUN 5014 (2) by hb foto, on Flickr

En nog een tweede plaatje vanaf de jaarbeurstraverse. Te zien dat voor het transport wagens van de rollende Landstrasse gebruikt werden. Dus voor wie het leuke wagens vindt, maar een complete trein wat begrotelijk is...

Beide foto's ergens begin 1983 gemaakt.

Huub

[martijnhaman]

Wederom een foto van een tram, maar nu in Houten. Te zien is de nog graffiti vrije HTM 6021 ter hoogte van de voormalige overweg in de Vlierweg. Bij de spoorverdubbeling is het asfalt op deze plek verdwenen.

Martijn