19 Toen

[janw]

De arm met het ronde uiteinde ( het hoofdsein) geeft aan dat de trein dit sein mag passeren, het blok erachter is vrij.
De andere twee armen behoren bij het vertakkingsvoorsein. In deze "K"-stand is de betekenis, het volgende hoofdsein staat in de stand Waarschuwen, met andere woorden, verminder de snelheid, want waarschijnlijk zal een wissel in afbuigende stand bereden moeten worden of de trein kan ook naar een doodlopend spoor geleid worden.

De betekenis van de afzonderderlijke elementen is me bekend; het ging me om de betekenis het totale seinbeeld in deze situatie. Wat is hier het verschil tussen hoofdsein veilig + voorsein als 'K', en hoofdsein veilig + voorsein 'gewoon' onveilig? Voor welke situatie is er een extra seinbeeld nodig naast hoofdsein veilig + voorsein gewoon onveilig (middelste arm verticaal, oftwel het gewone vertakkingssein)?
Het antwoord zit 'm denk ik inderdaad in de situatie op Leiden CS, waar de treinen van/naar Utrecht komen en gaan van de kopsporen 1 en 2. Dus inderdaad doodlopend spoor. Dat zou dan moeten betekenen dat de combinatie hoofdsein veilig + voorsein gewoon onveilig (middelste arm verticaal) alleen gebruikt zou worden als de trein niet op een kopspoor, maar op een van de doorlopende perronsporen in Leiden CS gaat binnenkomen. Maar is dat mogelijk (in het gegeven sporenplan)? En zo ja, waarom is het van belang dat de machinist dat in Lammenschans al weet? Het gebeurt/de in elk geval (bijna?) nooit, bij mijn weten.
Of gaat het misschien om iets in de route van goederentreinen -- maar ik zou verwachten dat die naar/van Leiden Goederen gingen (dat tussen het getoonde punt en CS ligt), en dus weinig te maken hadden met de sporensituatie op CS.

Hoe zit dit met het exemplaar in Venlo? Is het daar van belang aan te kondigen of een machinist op doodlopend of doorlopend aftakkend spoor binnenkomt?

(met 'het volgende hoofdsein staat in de stand Waarschuwen' bedoel je neem ik aan een voorsein of een vertakkingssein?)  Mooie site trouwens!

[Illya Vaes]

Een werkplaats?  Zwolle?? Zutphen??

Zwolle.

Motorpost in ??

Leidschendam.

[Yuri v L]

Zwolle?? (ik zie nu pas dat de dia gespiegeld is sorry )

Als ik het goed zie, staat rechts van de mat'46 en de Plan V nog de 1600P
Dat maakt het zeker een interessant plaatje!

Groeten, Yuri

[Edde]

Van die 1600p zitten er heel wat dia's tussen.
De lelijkste lok die ooit op NL rails heeft gereden

gr Ed.

[Huup]

1600P? Dm '90....

[klaasvinkie]

1600p is een proefloc die de ns een tijdje gebruikt heeft om te testen.
maar uiteindelijk hebben ze voor de tegenwoordige 1600 gekozen

grtzz dennis

[Rick]

1600P? Dm '90....

Ik zie nergens een DM'90 staan hoor. Mocht je de 1600P aanzien voor een DM'90, er staat een mat '46 naast en die hebben nooit een DM'90 meegemaakt.

[Gert Arkema]

Rick, volgens mij gaat het even niet meer om het plaatje, maar geeft DE-II antwoord op de lelijkheidsopmerking; hij vindt DM'90 nóg lelijker dan de 1600P.



denk ik.....

[Huup]

Die DE_II is wel vaker wat vaagjes....
De inspiratie leidde tot een bordessein
Beetje fijnafstellen en de trafo wat dicht knijpen....

[Rick]

Rick, volgens mij gaat het even niet meer om het plaatje, maar geeft DE-II antwoord op de lelijkheidsopmerking; hij vindt DM'90 nóg lelijker dan de 1600P.



denk ik.....

Dat zou kunnen, in dat geval: DM'90 is geen loc.
Bovendien zouden we dan de Protos helemaal vergeten.

[Hans Gvz]

@ janw, misschien zie je een heel klein detail over het hoofd, Post T op Leiden Goederen. Verder werden de seinen ook nog bediend vanaf de ovw aan de Haagweg. Ik moet er ergens plaatjes van hebben. Effe zoeken voor je.

Gr Hans

[Hans Gvz]

Moet er nog ergens een paar hebben, maar denk in een mappie op werk. Post T was trouwens Haagweg en Post 1 op Leiden Goederen.

Gr Hans

[Hans Gvz]

Doei, gr Hans

[klaasvinkie]

leuk om al die oude foto's tezien
heb iemand nog foto's van station tiel.
grtzz dennis

[basdouma]

Moet je ff terug bladeren