19 Toen

[Tedo]

Dan worden ze verkleind alhier, want ik zie ze zo:

[Thowra]

Dat is inderdaad waar. De afbeeldingen worden na het uploaden tot 800 pixels verkleind.
Van het behouden van de originele afmetingen zou je de foto's kunnen uploaden naar een site als flickr o.a.
Voor het gemak heb ik deze mooie plaat wel even in het zonnetje gezet.


https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plan_N571B.jpg

Jeroen

[marnix2000]

Ehhh... Het wordt pas echt een superplaat als je de originele 1729x989 afbeelding verkleind tot 800x455 EN VERSCHERPT [=sharpen], EN vervolgens ook nog eens je afbeelding bewerkt zoals Jeroen heeft gedaan.

En ehhh... 't wordt inderdaad pas echt een superherinnering als je het bijpassende geluid toevoegd aan de afbeelding ;-).

groet,



Marnix

[Robert Stremming]

Weer wat verder met het scannen. In de jaren '80 was ik heel erg geinteresseerd in de Klassieke beveiliging bij NS. Ik woonde in Hoogezand en kwam daar een paar jaar lang heel regelmatig op de posten. Vooral op post T (ja ja, die nu in het spoorwegmuseum staat!) was ik veel te vinden en bediende deze zelfs ook volledig.

In 1986 viel het doek voor deze post omdat deze naar Utrecht ging. Hierbij een paar plaatjes van deze post net voor, tijdens en na de buitendienststelling op 13 december 1986. Uiteraard volgen er nog meer plaatjes met armseinen en dergelijk van de lijn Groningen-Nieuweschans, maar die moeten eerst allemaal de scanner nog door. En dat kan nog wel even duren! Heb geduld.

Als je op de afbeelding klikt, kan het even duren voor deze in het nieuwe venster getoond gaat worden.

[Huup]

Robert, andere spoorwegfotografie. Prachtig!

En tot slot deze keer: Boxtel met een dubbele bespanning van een proeftrein met 1602 en 1606 alsmede het vertrek van de VAM-trein van Nijmegen naar Mierlo met de 2506 en de bruine 2514.

Was het de gewoonte om met dubbele bespanning (en dus geen opzending) de tweede lok volledig te voeden vanuit de eerste lok?

[Illya Vaes]

Was het de gewoonte om met dubbele bespanning (en dus geen opzending) de tweede lok volledig te voeden vanuit de eerste lok?

Volgens mij is dat gewoon een opzending op de foto.
In dubbeltractie rijden heeft men al snel vergeten omdat het schijnbaar de beveliging stoorde.
Maar dat zal echt niet via een kabeltje zijn gegaan, die honderden amperes die je dan trekt. Alleen bij wat trambedrijven in de DDR deed men zulke dingen (Tatra's), bij mijn weten.
Dus geen panto op => opzending.

[Huup]

Ik vond het al wat vreemd. Maar ja, zo lang geleden. Misschien experiment ofzo, je weet maar nooit.

[Illya Vaes]

Inderdaad, maar de kans op onnauwkeurig woordgebruik (de aanduiding "dubbele bespanning", wat "an sich"   volgens mij al een Germanisme is) is groter  dubbeltractie, voorspan, opzending - allemaal verschillend  

[Huup]

Inderdaad. Maar waar geschreven wordt "dubbele bespanning van een proeftrein met 1602 en 1606" is bij mij toch al gauw de link met een dubbelspan gelegd. Dat het hier dan om 2x1000 paarden gaat ipv 2x1 paard... mwoah... da's een terzijde

[Illya Vaes]

 
Tsja... ik denk maar zo, waarop is de kans groter: dat NS géén gebruik maakt van de standaard voorzieningen op een loc om de stroom af te nemen (lees: stroomafnemers) bij locomotieven waar men van eiste dat ze in dubbeltractie konden rijden en in plaats daarvan een geheime verbinding voor tractiestroom maakte die daarna weer verwijderd is en bij de 1700-en ook niet meer is teruggekomen (of moest dat van de ?1000V? hoogspanning naar de rijtuigen?), oooff.... dat iemand toevallig per ongelijk een andere term kiest om in het bijschrift te gebruiken dan feitelijk correct zou zijn?  

[spoorzeven]

Mede forummers: inderdaad is mijn woordgebruik bij de plaat in Boxtel verwarrend. Volgens mij gaat het om een enkele testloc (1600) die een proeftrein met toevallig nog een testloc (1600) trekt. Met andere woorden: geen sprake van electrische dubbeltractie, die is in Nederland eigenlijk onmogelijk (onder gelijkstroom). Wat niet wegneemt dat in dit proefbedrijf een dergelijke plaat ook niet vaak kon worden gemaakt. Mazzel voor mij dus.

[Robert Stremming]

Weer aan het scannen geslagen. Dagje Zwolle-Emmen gedaan op 28 februari 1987. De laatste maanden voor de elektrificering en de buitendienst stelling van de klassieke beveiliging.


Loc 2513 rangerend in Nieuw Amsterdam


Treinstel 138 in Hardenberg


Treinkruising met de 138 en de 127 in Ommen

[Jojo]

In de zomer van 1984, ergens tussen Brussel en Luik [het zal wel Luik zelf zijn] stonden deze rijtuigen. Oud en der dagen zat. De herkomst is mij onbekend maar het zou me niet verbazen als het oorlogsbuit was. Maar welke oorlog precies...

[Daan!]

Lekkere buit dan. Verkopen op marktplaats en de winst op strijken? Veroverde land is vast failliet nu

[Jojo]

Veroverde land is vast failliet nu

Integendeel, de economie van Zuid-Utopia draait als een tierelier...
Enfin, in diezelfde zomer [van het hele fimpje heb ik niks opgeschreven dus ik weet niet wanneer] kwam de lege kalktrein Hilversum binnenstuiven op weg naar het zuiden. Samen met de oude Renault en Commer levert dat toch een leuk tijdsbeeld op.