19 Toen

[spoorzeven]

Dat zijn inderdaad Groentewagens, allebei.

[Rick]

Mijn opmerking betrof de wagen in Zwolle, op de zwartwitfoto.

Je noemt specifiek de foto van Erich. 

[Huibert]

Nee. Ik vraag aan de hand van het citaat 'Groentewagens?', om vervolgens over de wagens 'van' Erich te beginnen 😇

[Blausee-Mitholz]

Even Zwolle wat later in de tijd ....................


Eerste 6 DM-90 die afgeleverd waren en nog niet in dienst in line-up Wp-Zl


Alle dieselstellen waren er nog reden voor een line-upje met de nieuwe DM-90 Wp-Zl.
Wel aardig nu PBModels de wadjes uitbrengt.

Helaas is alles vergane glorie 

Mvg, Johan

[Rick]

Nee. Ik vraag aan de hand van het citaat 'Groentewagens?', om vervolgens over de wagens 'van' Erich te beginnen 😇

Dus geen 'nee' maar 'ja', en daar reageer ik dan op dát dat een andere wagen is dan de eerder getoonde groentewagens.  Of wil je zeggen dat

Op de foto van Erich

iets anders betekent dan wat er staat?

Voor de leuk ook maar de Electrorail Blokkendoos en een bijbehorende wagen te Den Haag:

[GerardvV]

En de wagen zonder Electrorail opschriften en in de oude nummering.
750000 18-30a Den Haag by Gerard van Vliet, on Flickr
Montagewagen Electrorail 979 1505,
Den Haag HS,
1975.

En nogmaals de 1970 op zijn vaste verblijfplaats in Groningen.
750301 14-02a Groningen by Gerard van Vliet, on Flickr
NS Treinstel 1970 (Ak, AR,A, Bk),
Groningen,
01 maart 1975.

[Kaptein Koek]

Mooie en leuke foto's van vervlogen tijden!
Vraagje, waarom had die 1970 drie A bakken? Misschien is dat al eens verteld, maar kon dat niet vinden.

[hrp]

Vraagje, waarom had die 1970 drie A bakken? Misschien is dat al eens verteld, maar kon dat niet vinden.

Gewoon even google-en Kaptein Koek!
Van : https://www.nicospilt.com/index_Eersteklas.htm
 ..... Het nadeel van treinstellen is de rigide samenstelling. Dat is bijvoorbeeld lastig als er behoefte is aan extra eerste­klas­rijtuigen. In 1970 bracht de NS treinstel 1970 op de baan. Dit treinstel, opgebouwd uit de resten van een uitgebrand vierwagenstel, bestond uit drie A-bakken en één B-bak. Bij de eerste klas instappen en dan binnendoor naar de tweede klas lopen, was bij dit treinstel daarom een truc die verkeerd kon uitpakken. De 1970 reed 's ochtends mee in een trein van Groningen naar Den Haag, en 's avonds weer terug (niet in het weekend.) In de jaren tachtig werd dit treinenpaar gereden door getrokken treinen, bestaande uit van de SNCF gehuurde Corail-ruituigen. Het treinstel 1970 verhuisde naar een vergelijkbare dienst tussen Den Haag en Arnhem. Later gingen de treinstellen 4444, 8498 en 8499 in de behoefte aan extra pluche voorzien.

Ronald

[Huibert]

De corails reden toch al voor icr in dienst kwam?
En inderdaad.... Al klopt wat er staat wel 😇
https://martijnvanvulpen.nl/materieel/rijtuigen/buitenlandse-rijtuigen-bij-ns/

[GerardvV]

820820 135-06a Ermelo by Gerard van Vliet, on Flickr
Lok 1202 met trein Groningen- Den Haag bestaande uit Corail rijtuigen van SNCF. Deze trein reed met extra 1e klas rijtuigen in de ochtend naar Groningen en laat in de middag terug naar Den Haag.
Ermelo,
20 augustus 1982

[hrp]

Een en ander tbv hogere ambtenaren die in kader van decentralisatie van ministeries naar de provincie waren overgeplaatst.
Ronald

[Kaptein Koek]

Oh dank je voor de uitleg. Ik heb wel op google rondgekeken maar nico's website werd er niet genoemd. Appart.

[Huibert]

Als de verhalen kloppen, reden de corails dus tegengesteld aan stel 1970. Waren die hagenezen dan uiteindelijk toch verhuisd en bleek men toen hen in den haag aan t werk te hebben gezet?

[Rick]

Railwiki zegt:

Het treinstel kwam te rijden in de treinen 24 (Den Haag - Groningen) en 61 (Groningen - Den Haag) op werkdagen

[mass am see]

ja ik herinner dat nog goed deze trein werd ook wel de ambtenarenexpres genoemd, we hadden in de zomer maanden vaak een 8 daagse abonnement en zorgden er voor dat we optijd in Zwolle waren om met deze trein richting Utrecht of eindpunt Den Haag te reizen.
















hier nog wat plaatjes uit Groningen van de begin jaren 80.

mvgr Evert en Bas