19 Toen

[hrp]

ja ik herinner dat nog goed deze trein werd ook wel de ambtenarenexpres genoemd,
mvgr Evert en Bas

Het verhaal ging ook dat het treinstel door alleen maar tussen Groningen en de Residentie te rijden zeg maar eenzijdige slijtage vertoonde. De trein werd vervolgens gekeerd en de vaste reizigers waren gedesorienteerd omdat ze hun 'vaste' zitplek kwijt waren.

Overigens apart dat het treinstel zo weinig kilometers maakte door deze beperkte inzet van vijfmaal per week een retourrit op dit traject terwijl de overige hondekoppen 24/7 (nou ja) heen en weer gingen.

Groetjes

Ronald

[mass am see]

sorry maar ik bedoelde de corail rijtuigen en niet treinstel 1970 , moet nog ergens een dia hebben van een 1200 met corail rijtuigen in Den Haag die afgerangeerd was  had de dia uit een rijdende trein gemaakt (dat kon toen nog).


mvgr Evert en Bas

[hrp]

Kan nog steeds, fotograferen vanuit trein.
Door de ruit.
Ronald

[R v/d Hoven]

Als de verhalen kloppen, reden de corails dus tegengesteld aan stel 1970. Waren die hagenezen dan uiteindelijk toch verhuisd en bleek men toen hen in den haag aan t werk te hebben gezet?

Welke verhalen? De Corails en de 1970 reden niet tegelijk op 1 dag. De inzet in deze treinen begon met de 1970 en die dienst werd overgenomen door de Corails.

Groet, Raymond van den Hoven.

[Huup]

De corails reden in de ochtend naar Groningen, terwijl de 1970 in de ochtend naar Den Haag reed. Zo vertellen tenminste beide verhalen hierboven. Vandaar mijn 'tegengesteld' en lichtelijke verbazing.

[GerardvV]

Dat verklaard dan niet dat de 1970 overdag altijd in Groningen overstond.
En wat heen gaat moet ook terug voor de volgende dag (slag).

[Eric B]

Seinarm, Railwiki en dit topic maken een hoop duidelijk

[Rick]

De corails reden in de ochtend naar Groningen, terwijl de 1970 in de ochtend naar Den Haag reed. Zo vertellen tenminste beide verhalen hierboven. Vandaar mijn 'tegengesteld' en lichtelijke verbazing.

Daarom zette ik een citaat van Railwiki neer dat de 1970 niet 's ochtends naar Den Haag reed.

[Menno 1846]

Mooie Peppie Plaatsjes (Sorry Noppie  ) allemaal weer!
Gr. Menno

[Huup]

Daarom zette ik een citaat van Railwiki neer dat de 1970 niet 's ochtends naar Den Haag reed.

Blijft voor mij de vraag waarom de corails, in later tijdsbestek, tegengesteld reden aan het treinstel.

[Sicco Dierdorp]

Omdat de een bedoeld was voor ambtenaren die in het westen woonden en 'verplaatst' werden naar de in het noorden gevestigde overheidsorganisaties in het kader van de economische stimulering van de regio, en de ander bedoeld was voor mensen die buiten de Randstad gingen wonen, maar werk in de Randstad hadden, in het kader van de suburbanisatie

[Huup]

Blijft me toch enigzins onduidelijk. De 1970 reed in de ochtend van Gn nr Gvc en 's middags weer terug. De ritten van de Corails zijn logischer. Immers de organisatie werd verplaatst, niet zozeer de ambtenaar. Waarom dan die 1970 laten rijden. Waarom woonden die ambtenaren in Gn terwijl het werk in Gvc was?
Ik kom er niet uit.
Sicco, die suburbanisatie vond  voor de hele randstad plaats. Zo zijn woongebieden ten noorden van het Noordzeekanaal bv ontstaan, Almere, Lelystad, maar ook de uitbreiding van Houten, Nieuwegein etcetera. Allemaal geplanned. Daardoor ook uitbreiding OV en wegennet. Maar hier gaat het om specifieke treinen van Gn nr Gvc. Mi is dat andere koek. Vergis ik me?

[Sicco Dierdorp]

Omdat bevolking geen monoliet is?
Als organisaties verplaatst worden, moeten er ook mensen werken - zeker in de jaren 60/70. Toen kozen velen er nog voor om in de Randstad te blijven, zeker in het begin zal er nog veel gependeld zijn. Vergeet ook niet dat hogere ambtenaren (want de trein was vooral voor hen bedoeld) niet perse  élke dag naar het noorden gingen. De trein was deels ook gewoon een lokkertje. Het 'lagere volk' kwam aannemelijk gewoon uit te regio, want de decentralisatie van de overheid was ook vooral bedoeld voor werkgelegenheid in de periferie natuurlijk.
Suburbanisatie is een in tijd parallelle ontwikkeling en in die tijd was er plotseling angst voor extreme verstedelijking van het westen. Mensen gingen steeds verder buiten de Randstad werken - mooier wonen op plekken waar niet altijd het werk is. Ook in dit geval was de trein weer een lokkertje om mensen de trein in te krijgen
Het eerste was dus proactief/gestuurd, het tweede reactief

[Huup]

Duidelijker Alles is chaos, zelfs als geplanned wordt Sociale geografie blijft een leuk vak!

[Sicco Dierdorp]

Precies, en dan weet je ook goed wat ik gestudeerd heb