Märklin hoe staat het ervoor ?

[MR]

Koester ze maar, zou ik zeggen. Zulke winkels hebben nogal eens een fenomale binding met de klanten.

[Streamliner]

Die term ben ik inmiddels meer dan zat en ik vind het bijzonder ongepast en flauw om deze term nu te gebruiken om een ander merk of persoon (in dit geval Märklin of kleine modelspoorwinkerls) zwart te maken, ik zal geen namen noemen maar ik denk dat degene die dat nu nog zeggen zich zouden moeten schamen

Ter zake, hoe nu verder? Een doorstart is wel een goed idee, maar ik denk dat de oorzaak veel dieper ligt. Niet alleen financiëel.
Mvgr Jan Wiebrand

[Gert1]

Nogmaals, en voor de goede orde: die term is door iemand van Märklin zélf geïntroduceerd. Is geenszins een term die op dit forum bedacht is of zo!

Gert

[Streamliner]

Nee, dat klopt, maar blijkbaar wel wordt overgenomen. En daardoor blijft ie in de lucht en vind ik het daarom vervelend dat er aan herrinerd wordt als het weer eens tot een discussie over Märklin komt.
Mvgr Jan Wiebrand

[henk]

Het is een geuzennaam geworden voor een type modelspoorwinkel dat nogal wat mensen bevalt. Daar is toch niets mis mee?

[Streamliner]

Als dusdanig niet maar ik heb het idee dat een hoop mensen er een negatieve lading aan geven. En dan wordt die benaming eens een stuk minder prettig om te dragen.
Mvgr Jan Wiebrand

[Jos B.]

Moet je niet te zwaar aan tillen JW. 


Jos.

[henk]

En die mensen komen toch niet in die winkeltjes.

[Daan!]

Die term ben ik inmiddels meer dan zat en ik vind het bijzonder ongepast en flauw om deze term nu te gebruiken om een ander merk of persoon (in dit geval Märklin of kleine modelspoorwinkerls) zwart te maken, ik zal geen namen noemen maar ik denk dat degene die dat nu nog zeggen zich zouden moeten schamen

Ter zake, hoe nu verder? Een doorstart is wel een goed idee, maar ik denk dat de oorzaak veel dieper ligt. Niet alleen financiëel.
Mvgr Jan Wiebrand

Kon je niet bij je schoonmoeder terecht vanavond?  

Waar maak je je in godsnaam druk om....

[Klaas Zondervan]

......maar ik denk dat de oorzaak veel dieper ligt. Niet alleen financiëel.

De oorzaak ligt inderdaad dieper, maar is juist wel financiëel. Als een bedrijf een schuld heeft die bijna gelijk is aan de jaaromzet, dan hebben de bedrijfsvoerders iets helemaal verkeerd gedaan. Volgens mij zijn een paar lieden meer bezig geweest met het vullen van hun eigen zakken dan met het gezond houden van de onderneming.
Niet dat het me verder een zorg zal zijn, want ik heb helemaal niks met Märklin.

[jeepney]

Normale gang van zaken: je neemt een bedrijf over om dit of op korte termijn met winst door te verkopen of het vol schulden te zetten......het laatste is nu met Marklin gebeurd.

Uiteraard is het zo dat het 40+ segment zeer koopkrachtig is en dat daardoor de modelspoorfabrikanten nog economisch bestaansrecht hebben, maar op het moment dat het 40+ segment niet meer van onder af aangroeit vanuit het 30+ segment is het een kwestie van tijd totdat er definitieve klappen aan de modelspoorfabrikanten worden uitgedeeld.

Gezien de prijspeilontwikkelingen kan je jezelf ook afvragen of het inmiddels niet een hobby aan het worden is, die eigenlijk alleen maar voorbehouden is aan zeer koopkrachtige mensen, danwel mens(jes) met zeer koopkrachtige ouders.

Naar mijn mening zijn we onderhand in een vicieuze cirkel terecht gekomen: vergrijzende hobby= groot aanbod 2e hands = minder nieuw verkoop = hogere nieuwprijzen = meer vraag naar 2e hands............deze vicieuze cirkel is tevens een neerwaartse spiraal voor de modelspoorfabrikanten.

Eerlijk gezegd doe ik hierzelf dapper aan mee, zeker gezien de nieuwe prijzen die Fleischmann Picollo hanteert sinds een jaar. Ik koop meer en meer 2e hands, met name op Ebay en de verzendkosten plus de enkele kat-in-de-zak neem ik hierbij op de koop toe.

[Rob Ellerman]

.... want ik heb helemaal niks met Märklin.

Ik ook niet, maar ik hou m'n hart vast voor de modelspoorbranche als Marklin echt ten onder zou gaan. Dat zou waarschijnlijk de ondergang voor het overgrote deel van de modelspoorbranche zijn, gezien het feit dat meer dan de helft van de markt (dus omzet) in handen is van het merk...

[genincr]

Ik heb eens een fiets gehad van het merk EMPO, dat was in 1968.

Deze Nederlandse fietsenfabriek bestond van 1913 tot 1979 en had op haar hoogtepunt 200 mensen in dienst.
Zij maakten een uitstekende fietsen.

De fabriek bestaat niet meer, maar we fietsen nog steeds.

Zo kan het ook gaan met modelspoorfabrikanten, niets aan de hand, maar wel gewoon jammer.

[MR]

Het nieuws is toch gewoon dat Märklin blijft voortbestaan en ook nog eens zelfstandig blijft. Fietsen en modeltreinen zijn niet helemaal te vergelijken. En de betekenis van Empo voor de fietsenmarkt laat zich niet vergelijken met die van Märklin voor de modelspoormarkt

[Jos B.]

Het is dan alleen dat de Marklin producten juist erg gewild zijn voor verzamelaars van dat merk.


Jos.