Station Waldijk

[jakop]

Deel 13

Inmiddels aan de andere zijde van de brug begonnen met de aansluiting van de sporen boven de trap (zie deel 4) aan de brug





Inmiddels is het ballasten van dit gedeelte afgerond  en ga ik eens werken aan een “probleem” wat ik al een tijdje aan het negeren/ontkennen ben.
De sporen richting schaduwniveau hebben (te) weinig ruimte zodat ik wat moet bedenken om dit op te lossen.
De sporen lager leggen gaat niet (meer). Eerst maar een bekijken wat er minimaal voor hoogte nodig is om het materieel met de stroomafnemer omhoog nog te kunnen laten paseren.
Hieronder zijn “portalen” gemaakt van vd-draad met een vastgesoldeerde rijdraad met een hoogte van 60 mm boven het spoor. Meer ruimte heb ik ook niet bij de doorgang door de muur.



Hoe verder het spoor lager komt te liggen, kan deze bovenleiding hoger boven het spoor komen en uiteindelijk is de stroomafnemer volledig op.



Het werkt (voorlopig) goed….boven de trap gaat de stroomafnemer weer helemaal omhoog terwijl hij 60 cm. verder weer om laag moet voor de volgende doorgang door de muur. Niet handig! Daar moet dus ook een doorlopende leiding boven.

Ik kan nu wel precies bepalen waar deze portalen nog onder het niveau van het zichtbare gedeelte liggen en waar dit wel een probleem is. Op die plaatsen moet ik dan maar een smoes verzinnen waarom de grond hoger ligt..

[John Spoor]

Misschien een beetje domme vraag maar ik zie op je foto's dat je de rails aan de buitenkant geschroefd hebt, Is dit om hem tijdelijk vast te zetten? En dan terwijl je aan de betreffende rails aan het ballasten bent dat je ze dan verwijderd?

mvg John

[jakop]

Klopt, is tijdelijk.
Als ik tussen de rails zou schroeven is het spoor niet te berijden omdat de sleper dan kortsluiting maakt op de schroefjes die met de ringetjes de railstaven raken. Nu kan het spoor wel getest worden voor er ballast gestrooid wordt.

Groet,

 Jakop

[John Spoor]

bedankt voor je antwoord, mag ik vragen welk merk ballast je gebruikt

[jakop]

JEWEHA Graniet split middel. Via google vind je hun site wel.
Ze staan op beurzen maar je kan ook per mail bestellen.

Groet,

Jakop

[Johan Vermij]

Site vinden was geen probleem. Helaas geen overzicht van prijzen

[jakop]

Even verder zoeken: http://www.jeweha-modelbouw.be/prijslijst%20nederland.html#prijslijst nederland

Groet,

Jakop

[IPIO'er]

Kijk eens even op die nieuwe Sceneryshop site onder ballast veel meer keus en veel goedkoper
voor 250 gr.á € 1,90 in Spoor N, TT, HO, I en O van poeder tot zeer grof van de firma Polák.

Groeten, marc

[jakop]

Nu er nog 2 Corails B zijn binnengekomen is mijn D284 compleet. Geinspireerd op de foto op blz. 97 van "De moderne tractie bij de NS in kleur" zal deze trein straks zo nu en dan worden omgeleid via Station Waldijk.



Hij lijkt wel erg lang zo, als je scherp stelt op de lok. Misschien wordt de (oude) Märklin nog wel eens vervangen door een roco. In elk geval is deze nog niet gedigitaliseerd, dus rijden zit er nog niet in.

[Ivan92]

mooi werk!

[jakop]

Deel 14

De Brughoofden

Voor de brughoofden gebruik ik (gedeeltelijk) brughoofden afkomstig van mijn vorige baan. Hieronder zichtbaar het brughoofd zoals het dienst deed op die baan. Door hem verhoogd te plaatsen kan hij ongewijzigd gebruikt worden. De tussenpilaar (tussen aanbrug en de boogbrug) is nog te laag en ook nog niet verweerd. Rechtsonder zijn de Märklin bruggen zichtbaar die gebruikt gaan worden om de aanbrug te maken.



De tussenpilaar moet dus verhoogd worden en er moet nog een geheel nieuw brughoofd gemaakt worden voor de overzijde van de boogbrug. Ik gebruik hier voor steenplaat nr. 21 47 54-51 van Conrad. Deze is niet helemaal gelijkmatig en lijkt daardoor ongeverfd al een beetje oud. Helaas zij deze platen slechts 200 x 105 mm waardoor ik 2 stukken op elkaar moet plaatsen om de vereiste hoogte te halen.
Hieronder het uitsnijden van de benodigde onderdelen.



Om de torens mooi sluitend achthoekig te kunnen maken moeten de delen schuin worden geschuurd. Een langdurig werkje…. Maar met wat Pink Floyd op de achtergrond en het forum als afleiding maar 2 – 3 uurtjes…



Van het in elkaar zetten geen foto’s gemaakt… het werkt het beste als je alle delen met de zichtzijde omhoog precies zo neerlegt als ze aan elkaar moeten. Dan plakband er op en daarna “ombuigen” in de 8-hoek. Om de vorm te houden zijn er diverse verstevigingen in de torens gelijmd. Even passen of hij past…



Als ornamenten op de torens heb ik 8 hoekige plaatjes styreen op maat gesneden en bij de Praxis houten “kogels” gekocht Ø 26 mm en volledig glad en rond. Deze met een schroefje gemonteerd aan de plaatjes en geverfd met Heki Strassenfarbe Beton (6600) geeft nog een iets te clean beeld. Ook hier zichtbaar de steunmuren van de spoordijk, deze moeten nog geschilderd worden



Dan het verweren van de stenen. Op onderstaande foto lijkt alles wel erg rood…. Komt door de foto. Eerst is alles dekkend geschilderd met Humbrol 70 en daarna met Humbrol 73 maar niet overal en en niet gelijkmatig.



Het eindresultaat. De stenen hebben nog een wash gehad met Revell 75 en als laatste met Revell 302 om te vervuilen. De ornamenten zijn ook wat verouderd met Revell 75.
 
Het oudste brughoofd met steunmuur.



De verhoogde tussenpilaar



Het hoge brughoofd aan de overkant

[Remco.]

Netjes gedaan Jakop

Gr. Remco.

[RobbertJan]

De brughoofden zien er zeer strak uit, en lekker verouderd.
Het detail met de houten kogels is ook leuk, geeft het net even
wat meer uitstraling 

Gr.

Robbert Jan.

[jakop]

Thanks Guys!! Ik doe m'n best...

Groet,

Jakop

[jakop]

Deel 15

Zoals al eerder vermeld wordt de aanbrug  gemaakt uit 2 oude Märklin bruggen en styreen profielen van Plastruct en Evergreen. De Märklin bruggen zijn elk 18 cm lang en de nieuwe brug moest minimaal 28 cm zijn. Om mooi uit te komen met de vakwerk zijkanten kom ik uiteindelijk uit op 30 cm.
Twee zijkanten worden tot één zijkant samengevoegd zodanig dat dit het minst opvalt maar ook nog een beetje stevig wordt.



Alleen het middendeel van de oude bruggen wordt niet hergebruikt. Ook de zijkanten waar het vakwerk aanvast zit worden elk met 3 cm ingekort en dan tot één deel verbonden. Hieronder de 2 vakwerk zijkanten.



Het middendeel is verwijderd en de zijkanten bijgeschuurd zodat ze in een I-profiel van plastruct passen van 8 x 4 mm.



Deze I-balk komt dan exact onder de spoorstaaf.
In totaal krijgt de brug 4 van deze balken, elk precies onder de spoorstaven. Tussen deze balken komen dwarsverbanden van I-balken van 6 x 3 mm.



Een kunststof bindband (waar dozen en pakketten mee worden gebonden) doet dienst al een looppad in het midden. Het lijkt precies traanplaat.
Aan de onderkant nog kruisverbanden (Evergreen 2,5 x 2,5 mm) en een schilderbeurt laat de witte profielen verdwijnen.



Het is een behoorlijke (schilder)klus maar het begint op een brug te lijken.



Volgende keer het vervolg van deze brug.