Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Op verzoek van Mart nu mijn ervaringen met de CIWL-wagens van Rivarossi. De wagens waarvan het artikelnummer begint met een '2', dus bijv. 2481, hebben wel een nem-schacht voor de koppeling, maar geen kortkoppelingsmechaniek, zoals we dat van andere fabrikanten al jaren kennen. De koppelingshouder zit vast aan het draaistel en beweegt dus mee bij het inrijden van een bocht:





Als je in de koppelingshouder een kortkoppeling van Roco of Flm steekt, rijden deze modellen merkwaardig genoeg toch kortgekoppeld. Maar alleen bij dit type kortkoppeling. Bij een traditionele beugelkoppeling, zoals bij aflevering, is er afstand tussen de rijtuigen. Het functioneert dus wel mooi als je een kortkoppeling insteekt.
De modellen waarvan het artikelnummer begint met een '4', dus bijv. 4076, hebben wel een kortkoppelingssysteem. De koppelingshouder zit hierbij niet aan het draaistel vast, maar aan de rijtuigbak, zoals tegenwoordig normaal is.
De modelen in de '2-serie' zijn lichter dan van de '4-serie', iets meer speelgoedachtig, hoewel de prijzen van de 2-serie, uiteraard alleen nog tweedehands te koop, daar niet op zijn afgestemd. Rond de 50 euro wordt makkelijk geboden. Doordat deze rijtuigen licht zijn, liggen ze niet altijd stabiel op de rails en als die rails niet vlekkeloos ligt, is er kans op ontsporing. Niet een heel grote kans, zoals bij de oude Liliput-modellen uit de '8-serie' waarin ook CIWL-modellen zijn verschenen, maar toch.
De '4-serie' doet qua rijeigenschappen, detaillering en uitvoering niet onder voor modellen van Flm, Trix of Roco. De nieuwprijzen van de '4-serie' van Rivarossi liggen per rijtuig rond de 55-65 euro, in een setje iets meer. Niet bepaald laag, maar daar heb je dan ook wel iets moois en goeds voor. Bovendien is die prijs niet veel hoger dan de nieuwprijs van rijtuigen van Flm, Trix of Roco.
Ik zou, gezien het tamelijk geringe prijsverschil tussen de 2- en 4-serie van Rivarossi, aanraden de oudere modellen te laten voor wat ze zijn en de 4-serie aanschaffen. De 8-serie van Liliput raad ik sterk af. Die ontsporen om de haverklap, met name bij wissels, omdat de draaistellen en de koppelingsverbindingen kwalitatief uitermate teleurstellend genoemd mogen worden, ook bij de latere 8-versies van Liliput die een kortkoppelingssysteem hebben.
Bij de 4-serie van Rivarossi worden los kleine onderdeeltjes geleverd, zoals luchtslangen e.d., net als bij Roco. Dat zijn wat extra's die je visueel niet mist als je ze niet monteert.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Vandaag de Rivarossi-set 4076 binnen gekregen van Treinenshop Heerenveen.
Chique wagens horen in een dito doos:



De set, voor tijdperk III, bestaat uit een bagage-, een salon- en een restauratiewagen:



Het spul is mooi gedetailleerd en voelt degelijk aan. 't Is jammer dat ze bij die winkel set 4075, met drie slaapwagens, niet meer hebben. Zoek ik nog een beetje verder naar.

Groet,
Ruud

[nero]

ruud
een rivier is leuk
maar (zo op de foto) vind ik het landschap beter passen bij het karakter van je hele baan

[Tim89]

Mooie set rijtuigen !

Verder vind ik persoonlijk wel het landschap met die rivier mooi passen ! Geeft mooie afwisseling van lanschap bij de rest van baan.

Tim

[Ruud K]

Tim, de afwisseling van landschap vind ik zelf ook wel een positief punt. Daarom en ook om de mooie dieptewerking blijft deze achtergrond met rivier mij maar boeien.

Groet,
Ruud

[NS264]

Rivier de "Neuff" of "de Swarz"!
Past bij je baan, Ruud!!!
Je hebt toch een kolenmijn en een brouwerij. Zijn alleen maar redenen om een spoorweg te hebben.
Komen die grijze bakken ook nog van pas.

Groeten Koen

[Ruud K]

Ja, klopt. Heel in het begin toen ik over deze uitbreiding nadacht en er hier over geschreven heb, opperde ik het idee van een haven. Dat speelt opnieuw door mijn hoofd en met die rivier langs Schwarzburg komt dat natuurlijk perfect uit.

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Wat mij betreft heet die rivier de Bühr, die bij Bad Bührtal nog vrij smal is, maar zich al snel verbreed, zodat hij bij Schwarzburg bevaarbaar is.

Groet,
Basilicum

[V200-G2000]

Als je in de koppelingshouder een kortkoppeling van Roco of Flm steekt, rijden deze modellen merkwaardig genoeg toch kortgekoppeld. Maar alleen bij dit type kortkoppeling. Bij een traditionele beugelkoppeling, zoals bij aflevering, is er afstand tussen de rijtuigen. Het functioneert dus wel mooi als je een kortkoppeling insteekt.

Zitten de buffers op recht spoor tegenelkaar? Ik vraag me af of dat wel goed gaat in de bochten, vooral in ee S-bocht. In een bocht moet de ruimte tussen de bakken namelijk groter worden zodat de buffers niet achter elkaar haken of de rijtuigen uit de bocht drukken. Ik zie dat bij deze niet gebeuren. In rijtuigen met 'echte' kortkoppelingsmechanieken zit een V-vormige sleuf in de bodem waardoor de koppeling naar buiten komt bij een bocht.

[v140]

Hoi Ruud

Prachtige set wagens heb je daar weer.
Heb net je verhaal betreffende de wagon lits wagens doorgelezen.
Voor wat betreft de 2 serie klopt het verhaal betreffende het gewicht.
veel te weinig gewicht.
Echter zijn deze wagens gedeeltelijk wel voorzien van kortkoppeling
Ik heb een 2492 van RRossi waaraan slecht te zien is dat er kk op zit.
Daar doet echter het hele draaistel mee met de kortkoppeling.
De wagen die jij laat zien heeft dan waarschijnlijk toch kk.
Je kunt het zien door de draaistellen te draaien. Als daarbij het draaistel ook iets naar voren beweegt
heeft het rijtuig kk.
Ook heb ik nog een wagen met cat nummer 3515 (is er blijkbaar ook een 3 serie ?)
ook met kk.
Het feit dat er dus wagens van serie 2 zijn voorzien van kk, maar ook dus niet, maakt de aanschaf
van deze wagens 'op afstand' wat lastiger en moet je dus goed op de omschrijvingen van de aanbieder letten.
De later uitgebrachte wagens zijn met kk uitgerust.

Gr. Ron

[Ruud K]

Hoi Ron en V200-G2000,

Het is inderdaad een beetje lastig met die 2-serie. Standaard geen echte kortkoppeling, maar kennelijk soms wel. Dat moet je dus met eigen ogen controleren of op basis van een goede foto van de onderzijde. Inderdaad ben ik op internet ook heel af en toe een 3-serie tegengekomen, bijvoorbeeld een Cote d'Azur-set, die volgens de aanbieder kortkoppeling heeft.
De wagens die geen echte kortkoppeling hebben, rijden toch mooi gesloten. De truc is dat de buffers niet tegen elkaar zitten, maar de vouwbalgen wel. Daardoor oogt het zeer aanvaardbaar. Tot ontsporingen leidt dit niet, niet in S-bochten en niet bij het opduwen in bochten.

Van een afstandje twee rijtuigen uit de 2-serie, zonder echt kortkoppelingsmechanisme (het ene rijtuig heeft witte buffers, het andere zwarte):


Close-up:


Groet,
Ruud

[v140]

Nog een tip voor de oude rrossi wagens, let goed op de buffers
Die zitten erg los. De bufferplaat zit niet goed op de koker vast.
ff een druppie lijm ertussen kan geen kwaad.

Gr. Ron

[Ruud K]

De uitbreiding moet natuurlijk netjes worden aangesloten op het bestaande deel van m'n baan, in dezelfde stijl en met dezelfde materialen.

Nieuw en oud:



Begin van de aankleding van de aansluiting:



Met het helemaal in orde brengen hiervan ben ik nog wel even bezig .

Groet,
Ruud

[Viktor]

Ziet er mooi uit Ruud
Wat voor een groen en wat voor struiken heb je daarvoor gebruikt?

gr. Viktor

[Ruud K]

Hoi Viktor,

Het gras en de struikjes zijn allemaal van Heki. Hier en daar zit er wat groenspul tussen van Noch en MiniNatur.

Groet,
Ruud