Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[könings]

Ik vind dat eindsein aan de zijwand een geweldig detail. Over de breedte zou ik niet vallen, per slot van rekening wéét je dat bij dit oud model de maatvoering niet echt 1 op 87 is èn de mate van detailering is echt niet slecht. Het is per slot van rekening wel een Fleischmann.

Mvg Bas

[ex44]

Het zou me niet verbazen dat de lengte iets is ingekort (uitgaande van 1 : 82) om de wagen niet uit de toon te laten vallen bij de andere wagens, die destijds ook allemaal wat korter waren dan eigenlijk zou moeten. Het idee was, tenminste, dat is mijn theorie, dat het allemaal op kleine baantjes moest passen. Kijk maar eens in de banenplanboekjes van destijds: op de beschikbare ruimte werd zoveel mogelijk aan wissels en sporen gestouwd, waar, als je de bijbehorende illustraties bekijkt, dan ook zoveel mogelijk materieel op werd neergezet.

Misschien deden ze dat wel om de omzet een beetje te stimuleren... 

Overigens, ik heb de goederenconducteurswagen met sluitsein altijd een beetje raar gevonden, die dingen reden in 999 van de duizend gevallen direct achter de lok, niet aan het einde van de trein.

[Ruud K]

Zoveel mogelijk rails en materieel op een beperkte oppervlakte plempen was in de jaren zestig inderdaad gebruikelijk. Kijk ook maar eens naar foto's van banen uit die jaren. Ik doe dat trouwens nog steeds . Less is more? Benjegek: more is more!

Inderdaad, een conducteurswagen met een sluitsein is vrij ongebruikelijk. Wel zag ik in Carstens deel 6 een foto van zo'n wagen met sluitseinen, dus het heeft in werkelijkheid bestaan, maar normaal was het zeker niet.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Soms ben je jarenlang op zoek naar een bepaalde wagon en het lukt je maar niet die te vinden. Uiteindelijk geef je het op. Totdat je geluksdag aanbreekt. Dat overkwam me vandaag in Houten.
Al jarenlang zoek in naar een rood Esso ketelwagentje van Flm dat alleen in een jubileumsstartset in 2002 is verschenen, een gelimiteerde speciale uitgave. Ik had gehoopt en ook wel verwacht dat het ketelwagentje ooit nog wel eens los zou uitkomen, maar na meer dan 15 jaar was de hoop daarop wel vervlogen.
Loop ik vandaag in Houten en zie ik dat een handelaar het wagentje aanbiedt! Hij heeft de piepschuimverpakking van de set in stukken gezaagd en biedt de loc en de vier wagonnetjes los te koop aan. Natuurlijk het ketelwagentje aangeschaft, zelfs in tweevoud:



Dit is de hele set (fotootje van internet geplukt):


Ook nog een paar andere dingen gekocht. Daarover later meer.

Groet,
Ruud

[Eric B]

Geef nooit op!   Proficiat met je aanwinsten.

[Ruud K]

Hier de wagentjes op m'n baan:



Groet,
Ruud

[Rondje_HO]

Ze zijn wel grappig

Die Pwg's zal ik ook eens opzoeken. Als ik mij goed herinner heb ik ook een ouden en een nieuwe versie (ergens goed verstopt). Het was me bij de versie met verlichting eigenlijk nooit opgevallen. Misschien waren er ook versies waar deze nog ingebouwd moest worden?

[Ruud K]

Volgens mij had die versie met sluitlichten altijd een lampje aan boord. De oudste versie (artnr. 1468. later 5301, 1967-1976) had als wagennr. 119 818. De tweede versie (1977-2012) wagennr. 124 206. Geen van beide versies heeft een kortkoppelingsmechanisme.

Merkwaardig is dat de versies zonder sluit- en binnenverlichting (artnr. 1469, later 5300) dezelfde wagennummers hebben als hierboven genoemd.

De recentere versie met kortkoppelingsmechanisme heeft wel weer artnr. 5300, maar een ander wagennummer: 121 474.

Groet,
Ruud

[ex44]

Dat overkwam me vandaag in Houten.

Ach, daar was ik ook even vandaag. Hadden we even dag kunnen zeggen...

Ik zag ergens onder een tafel het startsetje van Fleischmann waar mijn (elektrische trein) carrière mee begon, het bekende O&K-lokje met twee blikken open wagentjes, rondje rails en trafo, voor de zelfde prijs als destijds, maar dan in €'s. Kwam zowaar nog in de verleiding ook....

[Ruud K]

Ja, jammer dat we elkaar gemist hebben. Ik had mijn komst ook niet aangekondigd, was er niet zeker van of ik zou kunnen komen.

In Houten voor een tientje een platte/rongenwagen gekocht van M+D / Klein Modellbahn.



Over deze wagen heb ik al eens eerder in dit draadje geschreven: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=16180.msg3221813964#msg3221813964. Het gaat hier om een SSy uit de tijd direct na de oorlog: DR Brit-US-zone, revisiedatum 1952.
 


Deze wagen was door de Amerikanen in het laatste deel van de oorlog naar Europa gebracht om tanks en pantserwagens te vervoeren. Ze kon maar liefst 52 ton dragen. Hier zie je dat:



Na de oorlog nam de DB in 1949 3380 van die wagens over. Het gaat dus om grote aantallen. In 1964 waren er zelfs nog meer dan 3000 in gebruik bij de DB. Ze kregen een andere aanduiding en nummering, namelijk SSkm 49 en later Rmmp 660. Op sommige wagens aan het eind van de jaren '60 vind je beide aanduidingen op de balk terug (excuus voor de rare foto):



Bij de DB werd de wagen voor van alles ingezet, voor het vervoer van auto's, locomotieven, betondelen, rails en vooral voor staalrollen (coils) waarvoor een constructie op de wagen werd aangebracht zodat ze vast lagen. In de gegeven link hierboven zie je daar foto's van. Zie ook hier in mijn draadje.

Roco heeft de mallen van Klein Modellbahn overgenomen en dit model in diverse versies uitgebracht, als Amerikaanse wagen voor het vervoer van legermaterieel (zie hier in mijn draadje) en als normale rongenwagen voor tijdperk 3 (zeldzaam) en 4 (nog vindbaar).

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Hier zie je de Flachwagen SSy op m'n baan, nog zonder rongen en nog niet voorzien van gebruikssporen:



En hier met een lading staalprofielen:



De wagen past perfect bij m'n wagenpark. Nu maar hopen dat Roco weer eens een SSkm 49 (voor tijdperk 3 dus) gaat uitbrengen.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Ik zie in het draadje over Ontraxs een foto van de opstelling van Digikeys. Die lijkt behoorlijk op het Bw van Schwarzburg .

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Een Brawa ketelwagentje uit Houten, uit de bekende vierassige Bauart Krupp-serie. Dit is een behoorlijk oudje:



Ook van de beurs, Marklin 46361, rongenwagen met belading vrachtwagen (was leverbaar van 2003 t/m 2006):



Groet,
Ruud

[william_2]

Mooie oudjes 

Groeten,
William

[Ruud K]

In Houten ook een driedelig setje ketelwagens van Tillig gekocht, artnr 74181, voor slechts 25 euro. Leuke wagentjes voor 8,30 euro per stuk:

Heel klein keteltje (101 hl) met lengtenaad in het midden. Laadgoed zwavelzuur:



Benzinevervoer in ketel van 190 hl. Het BP-logo niet op de ketel gedrukt, maar als schildje/bordje op de ketel aangebracht:



Ketelwagen met smeerolie in 190 hl-ketel. Firma: Ölwerke Julius Schindler (OJS) Hamburg:



De wagentjes samen, met standaard grote beugelkoppeling van Tillig erg ver van elkaar (1 cm tussen buffers; wordt met kortkoppeling teruggebracht tot 2 mm):



Het hekwerk kan wel wat verfijnder, maar toch heel aardige modelletjes, zeker als ik glans er met verf en poeders afhaal.

Groet,
Ruud