Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Helemaal waar, Wikimodelbouw vergist zich ernstig. Ik heb nog een andere bron geraadpleegd en de Fleischmann-wagons zijn inderdaad voor het eerst verschenen in 2005.

Ik zie nu ook op de site van Roco dat die Eilzugwagens binnenkort weer leverbaar zijn. De grote vraag is natuurlijk in hoeverre de oude mallen zijn gebruikt en of en zoja, in hoeverre ze zijn aangepast aan deze tijd. Dat is altijd lastig om te beoordelen. In ieder geval goed in de winkel bekijken en niet ongezien bestellen. Ik ben wantrouwig geworden .

Toevoeging:
Ik heb net de foto op de site van Roco vergroot en nauwkeurig bestudeerd. Ben er bijna zeker van dat de oude mal ongewijzigd is gebruikt.

Groet,
Ruud

[sneek]

Vandaag enkele net uitgekomen wagons van Brawa opgehaald. Het gaat om wagens van de Gruppe 36. Nr. 46172 is de halfbagagewagen APw4yse en nr 46169 is de slaapwagen WLP4ü van de DSG. De wagons zien er schitterend uit en rijden voortreffelijk:



Ik combineer ze voorlopig (in verband met de kosten) met de al wat oudere Gruppe 36-wagens van Roco die ik in m'n verzameling heb (44546 en 44547). Ze kunnen ook probleemloos samen in een trein rijden met de Gruppe 30-wagens van Flm uit m'n verzameling (5675, 5676 en 5677).

In de link op DSO, enkele berichten terug, werd een treinsamenstelling voorgesteld met een Br 03 als trekkracht. Die kan er ook wel eens voor zetten. Een 39 is trouwens ook een mooie optie.

Groet,
Ruud

Bijzonder dat Brawa zijn APw4yse-36/54 (CAT.NR. 46172) boven  de ruiten van het eerste klasse gedeelte niet heeft voorzien van de lichtgele band. Dit in tegenstelling tot het zelfde model van ESU Pullman, geschikt voor tijdperk 3b. Het plaatst het Brawa-rijtuig in de korte inzetperiode 1954-1958. in tijdperk 4 reden deze omgebouwde half-bagagerijtuigen overigens nog tot 1982.
Nou ja, zo is er in elk geval weer een variant om aan te schaffen 

[Ruud K]

Zou ook kunnen zijn dat ze zich vergist hebben en bij een volgende oplage wel een gele band plaatsen. Revisiedatum van deze wagen: 17-4-1958.

Ik heb de wagen nog eens omgedraaid en hem bekeken vanuit het standpunt van jouw zwart-wit-foto. Bij plaatsen van een gele band heeft Brawa een probleem, want het wagennummer staat in die bovenrand (zie je ook op mijn foto aan de linker zijde). Bij jouw foto is dat anders, maar dat is dan ook een tp IV-uitvoering met het wagennummer onder het DB-logo.

Groet,
Ruud

[Basilicum]

De Eilzug-rijtuigen zien er prachtig uit.
Of ik mijn Roco's inruil voor de Brawa's weet ik nog niet zo helemaal precies.

Groet,
Bas

[Ruud K]

Het laadgoed van afgedankte smalspoorlorries dat Artitec heeft uitgebracht, heb ik een tijdje terug al eens in close-up laten zien. Hier is de V 60 115, met Dieter op de bok, ermee onderweg bij het station:



Groet,
Ruud

[Ruud K]

V 100 trekt een zwarelastwagen SSy 45 met lading onder afdekzeil:



Even inzoomen op de mooie lading, kant en klaar van Artitec:



Groet,
Ruud

[Ruud K]

De zwarelastwagen waarop de lading ligt, vond ik een beetje te schoon. Dus een beetje geweatherd:



De wagon is van Artitec, artnr. 20.281.02. Heel irritant bij deze wagon is dat de rongen niet passen in de gaten in de wagonbodem. Je moet flink vijlen aan de rongen. Ik heb heel wat rongenwagens op mijn baan van allerlei verschillende merken (Flm, Roco, Marklin, Trix, Brawa) en bij die wagens passen de rongen allemaal perfect in de gaten, zonder vijlwerk. Maar niet bij Artitec. Niet zo'n beste beurt van Artitec, vind ik. Maar de wagen is wel mooi. De buffers zitten overigens op Marklinhoogte, dus in combinatie met bijvoorbeeld Flm of Roco iets te hoog. Je ziet dat op deze foto: de loc is van Roco, de wagon achter de beladen wagon ook. De buffers van de Artitecwagen zitten dus wat te hoog.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Al een tijdje geleden heb ik van Artitec de bulldozer D7 als lading aangeschaft, artnr. 487.801.55. Die ook maar eens op een geweatherde zwarelastwagen gezet, in dit geval een Roco-Ssy 45-wagen, artnr. 66729:



Groet,
Ruud

[könings]

Ja, die buffers...je zou verwachten dat bij een beladen wagen de buffers juist lager zouden staan ten opzichte van een niet-beladen wagen. Of is het nu zo dat Roco de wagens maakt en Artitec de belading? Ik meen dat het één of ander samenwerking tussen die twee is, maar wie wat maakt, daar heb ik me nog niet in verdiept.

Mvg Bas

[Ruud K]

De wagen met de hoger geplaatste buffers, waar het hier om gaat, is gemaakt door Artitec en ik heb er ook nog eens Artitec-lading op gelegd. De laatste foto is een Roco-wagen met Artitec-lading. De buffers van de Roco-wagen zit op dezelfde hoogte als die van Flm.
Met beladen of onbeladen, dus het al of niet dieper liggen van een wagon, houden modelspoorfabrikanten geen rekening. Dat zou alleen kunnen als de hele boel in z'n geheel verend is opgehangen, maar dat is niet het geval.

Groet,
Ruud

[tijgernootje]

Ga je die lasten ook nog verankeren aan de wagons of mag het er af glijden na wat bochten ?   

[Eric B]

Met beladen of onbeladen, dus het al of niet dieper liggen van een wagon, houden modelspoorfabrikanten geen rekening. Dat zou alleen kunnen als de hele boel in z'n geheel verend is opgehangen, maar dat is niet het geval.

Daar is wel een andere oplossing voor, namelijk bij dit soort wagens twee sets draaistellen leveren, één set wel en één set niet ingeveerd, net als dat met vouwbalgen voor rijtuigen gedaan wordt.
Maar of dat financieel haalbaar/aantrekkelijk is?...

[Ruud K]

Denk het niet .

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Ga je die lasten ook nog verankeren aan de wagons of mag het er af glijden na wat bochten ?   

Wat dacht je van die houtconstructies onder de lading? Die zitten aan de vloer van de wagen bevestigd, dus beveiligd tegen schuiven.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

De Gruppe 36-wagons van Brawa zijn volgens de neuheitenfolder uitgebreid met enkele modellen, waaronder een tweedeklas-rijtuig artnr. 46174:



Heel helder vind ik het aanbod van de personenrijtuigen bij Brawa op het moment niet, want de al een tijdje leverbare 46155 lijkt heel veel op bovenstaand rijtuig, al zijn er verschillen te zien, bijvoorbeeld bij de wc-ramen. Ook de handgrepen/beugels verschillen.



Groet,
Ruud