Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Met een zgn. Strassenroller is deze Caltex-wagen over de weg gebracht (vgl. bericht 12417 op de vorige bladzijde) en hier even geparkeerd om later op het spoor te zetten.



Groet,
Ruud

[sneek]

Dank je, Ferry.

Ik heb ook het andere wagentje geweatherd, zodat de glans daar eveneens is verdwenen. Hier samen:



Groet,
Ruud

Hoi Ruud,

Ik kreeg de volgende voorbeeldfoto van het badkuipenvervoer:



grtz,
Wim

[Ruud K]

Wim, wat een geweldige foto . Heel hartelijk dank. Ik zie dat de goederenwagen op een Strassenroller staat en dat er hierdoor sprake is van een enorme hoogte van de straat tot aan de vloer van de wagen. Wat een primitieve manier van lossen trouwens. Je zou een vorkheftruck verwachten als hulpmiddel.

Groet,
Ruud

[charp]

Zeker als je je bedenkt dat in die tijd de badkuipen nog van gietijzer waren. Loeizwaar !


Peter

[ex44]

Ik vraag me wel af wat ze daar aan het lossen zijn.

[Hans Grasmaijer]

@44:

Misschien melkbussen?

[Benrail]

Wel bijzonder deze fraaie badkuipenlosfoto!
vind het vreemd dat die badkuipen verder geen enkele bescherming hebben.
wel flink wat stro voor in de wagon
1 keer flink stoten en de emaille spat in het rond 
zal wel te maken hebben met een totaal andere manier van verkoop en installatie dan nu het geval is.
Nu bouwmarkt en zelf installeren , tegen destijds alles via de loodgieter.

en voor iedereen was er werk zo te zien 

[Ruud K]

Ik heb eens even opgezocht wanneer vorheftrucks in gebruik kwamen. De eerste die op de huidige lijkt, is geproduceerd in Amerika in 1933. De Amerikanen gebruikten dit hulpmiddel tijdens de Tweede Wereldoorlog voor laden en lossen. In Duitsland werd de eerste vorkheftruck in 1949 gebouwd, de Esslingen DG2. Wiking heeft deze sinds jaar en dag in model in het assortiment.
Dit is de oudste Wikingversie uit 1959:



In werkelijkheid:



De stalen badkuipen van Kaldewei hadden misschien een wat onhandig formaat voor de eerste vorkheftrucks hoewel de vorken diep waren en redelijk ver uit elkaar stonden. Hier een iets ander model in actie in de vroege jaren zestig:



Groet,
Ruud

[Ruud K]

Onlangs was ik nog even in m'n favoriete treinenwinkel in V. en zag daar op een verder haast lege plank een leuke en behoorlijk goed gedetailleerde veerbootrongenwagen van Liliput staan, een Rbmms 55. Dus aangeschaft. Volgens Carstens in de Goederenwagen-boekenserie deel 5 een geslaagd model. Ik dacht niet dat een andere fabrikant die ooit gemaakt heeft.
Dit is 'm:



Hier is vrij goed te zien dat die veerbootwagens behoorlijk smal waren:
 


Met eigen lading:



Nu nog even van gebruikssporen voorzien.

Groet,
Ruud

[jandcargo]

Hallo Ruud,

Waar is V?

groeten jandcargo

[charp]

Vlaardingen ?

Peter

[Ruud K]

Inderdaad.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

De aanschaf van een zuurvatenwagen van Piko was aanleiding om dit type wagen van Trix weer eens uit de kast te halen. Een heel fraai model:



Groet,
Ruud

[jandcargo]

thanks  jandcargo

[ex44]

Ik heb ooit eens ergens een artikeltje gelezen van iemand die van zo'n wagentje één van de zuurvaten had verwijderd en deze had vervangen door een gebroken exemplaar gemaakt van eierdoppen.