Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Rotterdam]

lees net op internet dat er begin jaren 50 in regio Neurenberg proeven zijn geweest
met Wendezug bestaande uit 5 rode Schuerzenwagen met V36 -
dit hoor ik voor het eerst.
rode donnerbuechsen met V36 kende ik,maar geen Schuerzenwagen.
zullen wel Schuerzenwagen Eilzug wagens geweest zijn vermoedelijk
de DR in de DDR had in jaren 50 een kleine serie wagons voor de Sneltreinen
besteld,gebaseerd op Schuerzenwagen,maar dan met middendeur - Lowa E5.
in begin reden deze in de Interzonenzuege,later werden ze gebruikt in voorstadverkeer
rond Magdeburg en rond Leipzig,met een Stuurstandwagen die omgebouwt was uit
een gewone E5 Personenwagon.Er is er nog maar 1 over,gerestaureerd en wel,in
schwarzenberg/erzgebirge.

[Basilicum]

Volgens mij waren de Schürzen-Eilzugwagen van dit type:


Afbeelding: link van museumseisenbahn-hanau.de.

De Schürzen-Eilzugwagen, die jij bedoelt, hebben volgens mij alleen bij de DR-ost gereden. Die leken veel meer op het rijtuig van Ruud.

Groet,
Bas

[Rotterdam]

mooie foto
ja die zullen het geweest zijn in regio nuernberg-ongetwijfeld.
desal niet te min,nooit gezien in het rood.
en dan met een v36 in een trek-duw trein,bizar

heb ook nooit beweerd dat die Lowa E5 wagens in het westen reden bij DB
maar ze kwamen wel naar Hamburg-Koeln-Duesseldorf en Hof in Interzonenzuege.
samen met DB wagons.
ja die E5 wagons waren in feite nagebouwde schuerzenwagen met Mitteleinstieg
doordat ze gebouwt waren met veel stalen holprofielen had roest vrij spel
ze waren dus relatief snel weg,jammer,waren mooie wagens
en het manko van DDR personenwagons was vaak dat men geen regengootjes boven ramen had
en dus het water vrij spel en roeste het heel snel

[Ruud K]

De reizigerswagen in de Schürzenuitvoering past prima bij dit type wagens die ik ook al heb in de slaap-, restauratie- en postversie. Allemaal van Liliput:







Het zijn mooi uitgevoerde wagens in matte verf, voorzien van kortkoppelingsmechanisme. Ik heb ze op beurzen en op internet op de kop kunnen tikken voor aantrekkelijke prijzen.

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

het kan gezichtsbedrog zijn,maar lijkt net of de post schuerzenwagen hoger is dan de blauwe wagon.
zal wel aan de draaistellen liggen,hoogbeinig denk ik.
zelfde heb ik in N,fleischmann en arnold D treinwagons gaan prima samen.
maar een Silberling Fleischmann is veel hoger dan de Minitrix/Roewa wagon

[Ruud K]

Willem, dat heb je heel goed gezien. Er is inderdaad wat hoogteverschil; niet zoveel als op de foto lijkt, maar het is er wel. Dat komt doordat we hier wagens zien van twee verschillende merken. De blauwe wagen is van Trix, de groene van Liliput.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Speciaal voor Willem: de Br 23 001 passeert Schwarzburg.



Groet,
Ruud

[Rotterdam]

 
geweldig
ja was vergeten dat je die ook had
prachtig met die ketelringen
gezichtsbedrog? de tender van de 23 lijkt mij altijd hoekig
prachtige lok,hebben we in rotterdam bij de SSN ook

[Ruud K]

Ja, de tender is ook hoekig. Door het struikje op de voorgrond lijkt dit anders, maar dat is niet zo:



Bij deze vroege 23 wijkt het machinistenhuis trouwens wel behoorlijk af van latere exemplaren. Het dak lijkt een beetje op dat van de 56 en 57. In de loop van de negen jaar (1950-1959) dat er 105 exemplaren van de 23 zijn gebouwd, zijn er allerlei veranderingen aan aangebracht. Sommige direct zichtbaar, andere niet.

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

klopt met dat struikje 
zie het nu ook
dit model bevalt me wel,lekker hoog op de beentjes
ketelringen
machinisten huis
mooie lok 

[Ruud K]

Een V 60 is onderweg met twee gasdrukketelwagens met zonnebeschermingsdak (fabrikaat Trix):





De zonnedaken lijken erg groot, grof en robuust vergeleken met deze daken op latere wagons, maar in de vroege en midden jaren vijftig waren ze zo gebouwd. Zo'n wagen uit 1956:



Het zou heel goed kunnen dat de wagen op deze foto model heeft gestaan voor de modelbouwversie.

Hier nog zo'n wagen uit 1955:



Groet,
Ruud

[Rotterdam]

Wat een aparte brug?
stond er onder de foto waar  deze gemaakt is?
voor jaren 50 behoorlijk moderne wagon trouwens

[Ronald81]

Wat betreft de Baureihe 23:

Hier is een mooi overzicht te vinden, met alle onderlinge verschillen...

Groet,

Ronald

[Ruud K]

Wat een prachtig overzicht, Ronald

Willem, het is me niet helemaal duidelijk waar de foto's van die gasketelwagens zijn gemaakt, maar ik vermoed op het terrein of in de directe omgeving van de wagonfabriek Uerdingen. De brug die je ziet, is de Uerdinger Rijnbrug naar Duisburg-Mündelheim.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Het jongste speciaalnummer van de Miba is buitengewoon boeiend voor mensen met een kleine baan. Het gaat vooral over het overladen van allerlei soorten goederen in de jaren zestig. Hier kun je een blik werpen in een deel van de inhoud.



Een hoofdstuk gaat over overdrachtstreinen en de locjes die hiervoor werden gebruikt. Natuurlijk de Köf II en III, de V 100, de V 60 en de V 36. Verder wordt hier de V 20 genoemd. Plotseling schoot me te binnen dat ik die ook in de kast heb liggen. Te voorschijn gehaald en er een poosje mee gereden. Het kostte even moeite om dit Lima-locje zonder hartverscheurend geknerp en geschuur te laten rijden, maar het is gelukt. Een beetje olie op de asjes en wat vet op de tandwieltjes. Het is wel een machientje dat regelmatig uitgelaten moet worden, vermoed ik. Daar hebben natuurlijk meer modellen voorkeur voor, maar deze in het bijzonder. Je ziet dit locje niet veel op banen. Toch is het een heel aardig modelletje en het rijdt opvallend goed, ook op wissels heeft het een uitstekende stroomafname, wat ik tamelijk verrassend vind. Hier bij het ophalen van een wagon op Schwarzburg-Kalteneck:



Het is duidelijk te zien dat dit het kleine broertje van de V 36 is. Bovendien is dit locje, net als zijn grote broer, vooral ontwikkeld voor het Duitse leger. Na de oorlog werden deze locs op Nebenbahnen en bij de rangeerdienst ingezet.

Deze wagons mag de V 20 ook nog verplaatsen en meenemen naar het overdrachtspunt:



Ik hoop dat de sfeer van de late jaren vijftig en de jaren zestig hier voldoende tot haar recht komt.

Groet,
Ruud