Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Ook in het gebied van de Duitse wijnstraat houden ze natuurlijk erg van bier. Daar zijn het immers Duitsers voor  .
Op het goederenterrein van Schwarzburg komen van bierbrouwer Union giga-containers met bier aan om gelost te worden met nogal groot materieel:









[de plaatjes kunnen vergroot worden door erop te klikken]

De bruine wagen is van Fleischmann, catnr. 5230, standaardprogramma.
De zwarte wagen is van Märklin, catnr. 46827, en zit samen met de vrachtwagen Kaelble (van metaal, opdruk Deutsche Bundesbahn) plus de trekker in één verpakking. Speciale uitgave 1972, geproduceerd voor Eurotrain.

[tuurtje]

Hai Ruud,

Mijn complimenten, foto's zien er erugggggggg goed uit.
Ook wat je probeert te verwezelijken. Ik vindt het heel dicht bij de realiteit komen. 

Kan je misschien ook eens een totaalbeeld van je baan geven?

Groetjes

Arthur

[MartOnTheWeb]

Hoi Ruud,
schitterende losstraat voor de biercontainers. Ik bezit er zelf ook een paar (!), maar als je de Kaeble truck met aanhanger beu bent, hou ik mij van harte aanbevolen 

[Ruud K]

Hoi Mart,

Mooi hè, die Kaelble truck. Kan wel even duren voordat ik die beu ben, dus ik vrees dat je veel geduld zult moeten hebben 

Ik heb het setje (biercontainerwagon plus Kaelble truck en aanhanger) een tijdje geleden op de Duitse eBay gekocht voor een onwaarschijnlijk lage prijs (12,95 terwijl de oorspronkelijk prijs rond 60 euro was). Beproef daar je geluk maar eens, zou ik zeggen (catnr. 46827).

Groet,

Ruud

[Ruud K]

Hoi Arthur,

Voor een overzicht van de hele baan kun je even op pagina 1 van dit draadje kijken. De foto's geven wel een aardige indruk van de oorspronkelijke situatie. Daar staat ook een met de hand getekend sporenplan.

Het rechtergedeelte, het grote lokdepot, heb ik een tijdje geleden al verbeterd en in detail gefotografeerd (bladzijde 2 en 3 van dit draadje).
De afgelopen tijd ben ik met het linker gedeelte bezig geweest. Daar heb ik de afgelopen bladzijden veel foto's van laten zien.
Het middengedeelte is nog één grote bouwplaats en verschilt nog niet veel met de foto op bladzijde 1. Dat geldt ook voor het station Neuffen, rechts achterin.

Er is dus nog veel te doen. Ik werk deel voor deel van baan af en breng daar dan zo veel mogelijk detaillering in aan. Op die manier gaat het niet zo snel, maar het resultaat is mooier. Snelheid streef ik niet na, wel een mooi resultaat.

[Ruud K]

Ik vind het mooier en realistischer als stoomlocs bemand worden door machinisten en stokers, dus weer een paar setjes van deze figuren gekocht (Roco, catnr. 40001):

[Ruud K]

Soms is de werkelijkheid vreemder dan fictie.

In mijn collectie heb ik een E 94 (Roco). Je denkt dat je die realistisch inzet met een lange sleep goederenwagens. Als je achter die grote en imposante elok drie Umbau-wagentjes zou hangen, verklaart (bijna) iedere modelbouwer je voor gek. Zo dacht ik er ook over, totdat ik de volgende foto's tegenkwam op drehscheibe-online.ist-im-web.de. Ze zijn in 1978 genomen door A. Johanssen, Gummersbach in Geislingen, aan de voet van de Geislinger Steige. Dus zeker te weten dat ik deze aparte treinsamenstelling in miniatuur ga nabootsen op mijn Schwarzburger Steige!







[klik op de afbeelding voor een vergroting]

[Ruud K]

Hier is ie dan in model. Ik heb er maar 4 Umbau-rijtuigen achter gehangen, want dat zag er toch iets natuurlijker uit  .





De E 94 is van Roco, catnr. 63773, de 'oorsprongsversie' uit de vroege jaren vijftig met tweepuntsverlichting.
De Umbau-wagens zijn ook van Roco, catnr. 44145 (set van 2) en 44159 (ook set van 2).

[Ruud K]

Een vrachtwagen van bierbrouwerij Pschorr-bräu gaat op het goederenterrein vaten bier ophalen in een wagon van de eigen brouwerij:



De vrachtwagen is van Brekina, het laadgoed en het figuurtje van Faller en de wagon van Fleischmann, catnr. 5350, standaardprogramma.

[Ruud K]

Een wagon van potloodfabrikant Lyra staat op het punt om gelost te gaan worden. Een bestelbus van het bedrijf is gearriveerd om alvast de eerste spullen mee te nemen:





De wagon en het bestelbusje zijn van Trix, museumwagen 2007, catnr. 24081.

[Ruud K]

Voordat de transportband wordt aangezet, maakt een arbeider bij de kolenoverslag een praatje met de vrachtwagenchauffeur:

[Ruud K]

Vandaag in de nieuwe Miba (april 2009) een artikel over kalktransporten in de Harz, waarbij gebruik gemaakt werd van een Br 95. De foto geeft de situatie weer op 15 oktober 1964. Mooi om in miniatuur na te bootsen met de recente Br 95 van Fleischmann. Daar komt dus eerstdaags een foto van, gesitueerd op de heuvels van mijn baan. Let trouwens ook eens op de enorme stijging in het traject aan de rechter zijde!



Op mijn baan zou ik op deze plek wel iets kunnen ensceneren, waar nu een Br 94 met kolentrein naar boven ploegt:

 

Hier neemt een kalktrein de steile heuvel van de bovenste foto: blijkens de informatie uit het artikel een Br 95 vooraan en een Br 95 als opduwlok. Er wordt in verband met het gevraagde vermogen enorm veel stoom geproduceerd:

[Basilicum]

Soms is de werkelijkheid vreemder dan fictie.

In mijn collectie heb ik een E 94 (Roco). Je denkt dat je die realistisch inzet met een lange sleep goederenwagens. Als je achter die grote en imposante elok drie Umbau-wagentjes zou hangen, verklaart (bijna) iedere modelbouwer je voor gek.

Alles is voorgekomen. Foto's bewijzen het.



Toen ik deze foto van jouw baan zag, Ruud, dacht ik: "Wie zet nu een Rheingold-E10 voor een goederentrein?"
Zoals ik al schreef: Alles kwam voor. Waarom niet? Nood breekt wet. Misschien moest deze E10 plotseling inspringen voor een defecte E40.

Nog een idee:
Vanuit Rheine werd er ook regelmatig een Br. 41-Öl met een stuk of zes drieassige ombouwers het Ruhrgebiet ingestuurd. Voor deze lok een treintje van niks...

Met vriendelijke groet,
Basilicum

[Ruud K]

Hoi Basilicum,

De foto die je van de beginpagina van dit draadje hebt opgediept, is wel behoorlijk onrealistisch . Nu zou ik die treinsamenstelling niet meer maken, tenzij ik hem op een foto ergens in werkelijkheid tegenkom, wat inderdaad niet uit te sluiten is, maar toch wel onwaarschijnlijk. Je wordt natuurlijk steeds kritischer tijdens het bouwen van je baan en kijkt soms met een beetje schaamte naar oude foto's terug  . Dat overkwam me hier toch wel een beetje  .

[Ruud K]

Mijn P(ersönliche) B(erater) gaf me de terechte tip de grondplaat van de goederenloods af te slopen. Viel nog niet mee, na ruim veertig jaar vastgelijmd te hebben gezeten. Maar goed, het lukte uiteindelijk. Daarna de loods stevig geweatherd. Vanavond nog wat groen aanbrengen en een nieuw vloertje onder het afdakje rechts: