Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[nero]

ziet er wel gaaf uit zo
de draden denk ik toch de dunnere viesmann

[Ruud K]

Ik heb eens even geëxperimenteerd met het vastzetten van de pantograaf. Ik heb een heel dun ijzerdraadje gebruikt en aan twee zijden een lusje gemaakt. Dat boven en onder vastgehaakt. Op de foto zie je dat de afstelling nog niet helemaal goed is, de pantograaf kan nog iets hoger. Hij moet de bovenleidingdraad net niet raken. Het hulpdraadje waarmee de pantograaf is vastgezet zie je nauwelijks.



Groet,
Ruud

 

[Ronald81]

Vandaag weer eens een Br 93 gekocht. Ik vind het een heel mooie loc, maar heb tot nu toe pech gehad met dit model. Tot drie keer toe had ik er één die op wissels bleef stilstaan. Hopelijk doet deze wel wat hij moet doen:


Ik was een tijdje geleden bij Koos Jabaaij en die had een 93 rijden die het perfect deed. Het moet dus wel kunnen .

Groet,
Ruud

Mooi locje Ruud! 

Groet,

Ronald

[Afgelopen]

Ruud met het vastzetten van de stroomafnemers vind ik het nadeel dat je juist die extra beweging eruit haalt, door de bovenzijde met een dun staafje te verbreden gaat deze mooi op en neer bij het passeren van bruggen en andere lage punten. Mijn vader had ook zijn stroomafnemers vastgezet, maar ik vind het erg statisch worden op die manier, maar smaken verschillen.

[Ruud K]

Ik ben het helemaal met je eens dat 'meebewegende' pantografen mooier zijn. Dat is ook het doel waarnaar ik streef, maar op dit moment ben ik nog niet zo ver. Het stelt zeer hoge eisen aan de aanleg van de bovenleiding en daar moeten ik nog even op oefenen .

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Het effect van een eerste rondje bovenleiding verven. Dat doe ik altijd 'in het werk'. Weet ik meteen of de boel goed vastzit:



Je ziet dat direct 75 procent van de visuele 'aanwezigheid' verdwijnt. Dat is ook de bedoeling .

Groet,
Ruud

[Schachbrett]

Hallo Ruud,

Het ziet er goed en realitisch uit!
Welke kleur gebruik je er voor en van welke fabrikant?


Gr Chris

[MartOnTheWeb]

Hoi Ruud,
de bovenleiding ziet er schitterend uit.

Het rijden met vastgezette pantografen geeft inderdaad een (te) statisch beeld, maar het rijden met aangezette pantografen geeft toch meer problemen dat ik dacht. Vooral de langere stukken bovenleiding worden door de sterk opduwende slepers (Fleischmann) in het midden weggedrukt. De bovenleiding dient dus erg strak te staan.

Zelf ben ik de laatste weken aan het experimenteren met de bovenleiding en met name de bochten geven nog veel problemen. Niet alle pantografen hebben een brede en platte sleper, de 'museumloks' hebben vaak een smal en rond exemplaar. Juist deze springen vaak in de bocht naast de draad.

Groeten,
Mart

[Michael !]

Ziet er heel goed uit!
Complimenten !

Michael

[Ruud K]

@ Chris: zwart en een klein beetje verdund groen van Vallejo (Modellcolor). Als je eens kijkt naar de bovenleiding in werkelijkheid (en dat heb ik gedaan door gewoon naar het plaatselijke station te gaan), dan zie je alleen maar zwart.

@ Mart: een probleem waar ik ook tegenaan loop. Met name op plekken waar ik heel dunne draad (0,3 mm) van Sommerfeldt heb gebruikt, duwen de pantografen - en niet alleen bij locs van Fleischmann - de draad duidelijk en (te) sterk op. Soms zelfs onrealistisch sterk. Bij steviger, maar dikkere draad, bijvoorbeeld van Viessmann of Vollmer, is dat 'opduweffect' minder. De draad is dan alleen weer meer zichtbaar. Bij heel oude draad van bijvoorbeeld Märklin is er helemaal geen opduweffect, maar die draad is dan ook onrealistisch dik en daarom eigenlijk niet meer acceptabel. De boel strak aanleggen is het parool, maar dan nog is het effect moeilijk onder de knie te krijgen. De bochten vormen inderdaad ook voor mij een probleem. Meer masten in de bochten lost wel iets op, maar is weer lelijk en onrealistisch. Kortom: bovenleiding staat goed, maar voordat je het helemaal goed onder controle hebt, ben je wel even verder. Waarschijnlijk niet voor niets rijden de elocs op Miniatur Wonderland in Hamburg met de pantografen naar beneden en daar gebruiken ze zulke ruime bogen dat ik m'n hobbykamer met een factor drie zou moeten vergroten.

@ Michael: dank je wel!

Groet,
Ruud

[MAGG]

De kleuren van de bovenleiding lijken vanaf de grond inderdaad behoorlijk zwart.
Maar vanuit de cabine van een ICM zie je het al heel anders.
De rijdraad is van onderen uiteraard glimmend aan de zijkanten is hij zwartachtig tot groen en soms zelfs roestbruin. Uiteraard door het koolstof van de schuitjes. De weinig bereden stukken (emplacementen) hebben vaak het typische kopergroen.
De hang- en verbindingsdraden zijn zwart tot donkergrijs. Die zijn uiteraard niet van koper.
Jij rijdt natuurlijk, gezien je tijdperk, met veel stoom en diesel dus zullen de draden wat zwarter kunnen ogen.

[Ruud K]

Dat is een heldere uitleg en toevoeging. Dank je wel.

Hier de geverfde bovenleiding aan de kant van de enkele masten. Het erg lichtgrijze beton van de voet heb ik meteen ook even een kleurtje gegeven:



Ik kan nu aan de slag met het verven van de nieuwe stukken rails en het ballasten.

Groet,
Ruud

[Ric]

Ziet er netjes uit Ruud. We blijven toch altijd een compromie sluiten t.o.v. de werkelijkheid.

Grt. Ric

[gvandersel]

Ruud,

Ook van mijn kant mijn complimenten met het succes van de ombouw. Ik heb echter een vraag. Loop t de bovenleiding wel boven het "midden" van het spoor bij het wissel en de slinger (het middenspoor)?

Nogsteeds een superbaan en ik wacht weer op de TEE.

Groet,

Gerard van der Sel.

[tothebeach]

Ziet er super uit Ruud 
Voor wat de pantograaf betreft, is het niet mogelijk deze onderaan (bij de voet) te fixeren? Misschien door de veer weg te halen en te vervangen door een stangetje? Of 1 of 2 pootjes dmv een dun draadje vast te zetten aan het frame van de pantograaf?

Groet,
Michel