Trix NS 1200 stiller krijgen

[Ivo tB]

Ja en nee  

Zie hier

Grtzz,

Karst

Diezelfde frees tafel heb ik ook. Er zijn 2 dingen die me daaraan toch niet bevallen. Het toerental is regelbaar, maar ik vind het laagste toerental niet laag genoeg. Ik heb nog niet met dimmers gewerkt en ik weet ook niet of dat kan.
Het andere punt is de nauwkeurigheid. Het lijkt wel heel goed, maar je moet voorzichtig aan de handwielen draaien om geen beweging van de kruistafel te krijgen. Als je de hendeltjes aan de handwielen gebruikt dan ontstaat er nmm ongewenste beweging, door geringe speling.

mvg,
Ivo

[JAB van Ree]

Diezelfde frees tafel heb ik ook. Er zijn 2 dingen die me daaraan toch niet bevallen. Het toerental is regelbaar, maar ik vind het laagste toerental niet laag genoeg. Ik heb nog niet met dimmers gewerkt en ik weet ook niet of dat kan.
Het andere punt is de nauwkeurigheid. Het lijkt wel heel goed, maar je moet voorzichtig aan de handwielen draaien om geen beweging van de kruistafel te krijgen. Als je de hendeltjes aan de handwielen gebruikt dan ontstaat er nmm ongewenste beweging, door geringe speling.

Voor de motor regeling : een electronische dimmer zou misschien kunnen, al mogen die vaak geen inductieve belasting.

Wat de speling betreft, spelingscompensatie kost helaas een vermogen (kogelomloopspil nodig...) Gewoon consequent steeds vanuit een richting voeden en de assen die je niet gebruikt blokkeren is de beste manier.

[fissy]

Nog een voordeel van de ombouw van een trix locje met een Lemo solar motortje: De loc kan zonder grote weerstand van het "gearbox" en de motor door een andere loc afgesleept werden. Dit heeft Karst bedacht als wij het over de mogelijkheid van een grensstation lijk Venlo hadden....

Laatste Weekend waren mijn 25.5 en de 1215 van Karst op mijn baan twee dagen aan het rijden, dit betekend zo ruim 1,5 km voor elke loc (6 rondjes per daag). Mijn 25.5 heeft geen sporen van gebruik, zo te zien zou de ombouw gelukt zijn naar deze "Dauertest"

Groet

Bernd

[Karst Drenth]

Nog een voordeel van de ombouw van een trix locje met een Lemo solar motortje: De loc kan zonder grote weerstand van het "gearbox" en de motor door een andere loc afgesleept werden.
Dit heeft Karst bedacht als wij het over de mogelijkheid van een grensstation lijk Venlo hadden....

Yep, dit idee kwam voort uit wat gebrainstorm tussen rijders van de Duitse baan en 'ons van Gouda'. We zaten na te denken hoe een koppeling tussen beide banen te maken. Natuurlijk komt dan direct een grensstation aan de orde. Het idee was dus om iets als Venlo te hebben waar de duitse locs zich het station in laten rollen en dan naderhand worden teruggesleept. Voorwaarde daarvoor zou een soort van vrijloop zijn. Maar idd.... met een Lemo-Solar motor uitgerust, is elke lok gewoon weg te slepen 

...een grensstation lijk Venlo ....

Euhm... lijk = Leiche; like = zoals 

Laatste Weekend waren mijn 25.5 en de 1215 van Karst op mijn baan twee dagen aan het rijden, dit betekend zo ruim 1,5 km voor elke loc (6 rondjes per daag). Mijn 25.5 heeft geen sporen van gebruik, zo te zien zou de ombouw gelukt zijn naar deze "Dauertest"

De 1215 heeft zich inderdaad prima gedragen. Geen slijtage, warmlopen, hikken oid. Ook niet in de spriralen en op de wisselstraten. De 1215 had 5 Plan E's en 1 Willem aan de haak. Allen van Artitec. Maar.... deze trein heeft het einde van de tenstoonstelling niet gehaald vanwege de zeer matige rijeeigenschappen van de Plan E's... Waggelen, schommelen, scheefstaan en 'rekkende'- en hangende 'kort'koppelingen deden de wagens meerdere malen ontsporen   Zodra mijn nieuwe onderkomen klaar is, moet de draaistelophanging en de koppelingsgeleiding van deze wagens onder het mes....

Grtzz,

Karst

[Monobrachius]

Maar als je zoiets als Venlo hebt, zou je alle binnenkomende (Duitse) locomotieven van vrijloop moeten voorzien. Is het in zo'n geval niet makkelijk om de rangeerloc(s) van vrijloop te voorzien? Scheelt veel ombouwen. Tenzij je al stikt natuurlijk van de Märklins, Trix'en en/of Hamo's. Met wat rangeren ze eigenlijk in Venlo? 6400'en toch? Dan zal mijn plan waarschijnlijk iets minder makkelijk uit te voeren zijn. 

Henk

[Rick]

Niet, daar hebben ze omschakelbare bovenleiding. Vroeger was er een Sik in gebruik (die kan je beter motorloos gebruiken in dit geval denk ik).

[Monobrachius]

Alleen hoe krijg je dan die sik voor die locs? En hoe haal je hem dan aan de andere kant er vanaf?

[Rick]

Goed punt. Dan maar de vrijloop in een Sik inbouwen.

[Lokpaint]

Yep, dit idee kwam voort uit wat gebrainstorm tussen rijders van de Duitse baan en 'ons van Gouda'. We zaten na te denken hoe een koppeling tussen beide banen te maken. Natuurlijk komt dan direct een grensstation aan de orde. Het idee was dus om iets als Venlo te hebben waar de duitse locs zich het station in laten rollen en dan naderhand worden teruggesleept.

Tegenwoordig schakelen ze gewoon de spanning op de bovenleiding om

(Ow..stond er al )

Ik doe het bij mij gewoon met de rijtrappen.  
Iedere trap (van de 128) is bij mij geijkt op 2 km/u.

Bij een k"of staat alles na stap 30 op dezelfde waarde, top is dus 60 km/u.

Een 110 gaat dus door tot trap 75.

Het principe is dus wel duidelijk lijkt me zo..gewoon een dubbeltractie maken. (En niet verder draaien dan de hoogste stap van de langzaamste lok!).

Op daze manier kan ik dus alle loks onderling met elkaar in multi-tractie rijden.

bart

[Robkop]

Onlangs heb ik een hele oude BR81 met telex op de kop getilkt.
Ik wist dat het ding niet liep, heel het drijfwerk zat verkeerd gemonteerd, vandaar.
Ik had naar aanleiding van dit draadje twee Lemo Solar motortjes liggen.
Dus heb ik de complete lok gestript en schoongemaakt.
Nu ben ik bezig met de opbouw, dus eerst een paar tandwielen terug geplaatst in het motorhuis en de vervangingsmotor geplaatst.
ik heb een heel klein beetje materiaal, waarschijnlijk een braam moeten weg-dremelen maar verder kon ik het Maxon motortje van Lemo-Solar er zo in persen.
Het draaien is getest met een gelijkstroomtrafo en het loopt prima. hierna heb ik er beetje bij beetje meer tandwieltjes en asssen terug gemonteerd en het blijft goed rond draaien.
Het motortje is dus prima voor meerdere soorten lok's toe te passen.
Zodra ik meer te vertellen heb hierover, meld ik me weer.

[Henk Veenstra]

Misschien een overbodige opmerking maar heeft iemand al geprobeerd om
er een Modeltorque motortje (voor de Lima) in de Hamo 1135 te bouwen??
Is ook rond en misschien past dat ook.(Is ook korter).Dus misschien minder freeswerk.
Heb zelf even geen Modeltorque in bezit anders had ik het zelf even geprobeerd.

mvg Henk Veenstra

[Besselspoor]

Als mijn Lima Koploper klaar is (komt een Roco aandrijving in etc) ga ik mijn Hamo aanpakken. Ik zal er verslag van doen.
Overigens is de diameter van een Modeltorque groter dan van de Lemo Solar, dus dat is niet de oplossing.

Bessel

[Henk Veenstra]

Heb nu ook een Hamo 1135 omgebouwd met een Lemo-Solar motortje.
Iets van het motortje af laten frezen, ongeveer 0.3 tiende mm.
Past dan perfekt en het rijdt subliem.
Wel een Zimo MX 630 ingebouwd.
Nu de Hamo motorpost.

Henk

[fissy]

Vandaag heb ik de knop door gehackt en mijn tweede 1200 ombouw gemaakt. Deze keer niet met de LemoSolar-Motor, omdat er toch nog rest geluid van de "gearbox" overblijft, de stroomafname en de lagering van de assen niet al te goed is. Ik heb voor de Ombouw gekozen voor een PA onderstel van Proto2000, deze zijn goedkoop te verkrijgen op ebay.de en voldoen aan mijn eisen.

Naar minimal frees werk (twee keer inkorten) en wat gaatjes boren, heb ik dit resultaat:



De rijeigenschappen zijn vrij goed en dit ding heeft een mooie uitloop en natuurlijk genoeg trekkracht voor een lange containertrein. Morgen zal ik de elektronica nog af maken, dan zou ik een video op youtube plaatsen...

Groet

Bernd

[henk]

Misschien wat uitgebreider waar je hebt ingekort en gaatjes hebt geboord Bernd?

edit Oh nee, ik zie het al geloof ik.