wat doe ik fout (s88 en keerlus)

[Dennis H0]

de rode draad zit na de wissel aangesloten
a c en d zitten net zo
het eerste bezetmeldpunt voor mijn wisselstraat zit zo
het bezetmeldpunt na mijn wisselstraat zit zo
het bezetmeldpunt na de keerlus zit aan de andere railstaaf.

[Dennis H0]

Even een tussendoor-vraag : Je schrijft dat de trein in de keerlus goed kan rijden. Hoor je daarbij ook dat de relais op de kaart omklappen ?
_{(ik neem aan dat die enigszins hoorbaar omklappen)}

Het lijkt me aardig eerst te weten namelijk of de keerlus uberhaupt wel omschakeld.

Sander

nee ik hoor niet dat er iets word omgezet.

[Wim Ros]

Dennis, kun je even aangeven op welke plaatsen je de rails onderbroken hebt, ik kan dat op de foto's niet terug vinden, of zien.

Mvg
Wim.

[Dennis H0]

-------I-------11--------I---------D2---------I---------C2---------I---------------------
--------------------------I---------D1---------I---------C1---------I--------A------I-----

zoals hier

[Wim Ros]

Dennis, ik kan die op je foto's niet terug vinden.

Mvg
Wim.

[Wim Ros]

nee ik hoor niet dat er iets word omgezet.

Is die 16V~ voeding dan wel aangesloten, en zit de stekker van die trafo in de wcd?

Mvg
Wim.

[marco haringa]

dat zal het toch niet zijn wim 

[santerdam]

Hmmmm, overal isolatie's, relais schakelen niet hoorbaar, trein rijdt fluitend door ? Het mysterie wordt 'n maatje groter.

Sander

[Dennis H0]

ik gebruik isolatieassen van piko deze zijn doorzichtig.

mijn trafo doet het en de stekker zit er in, ik zal dalijk de aansluitingen ervan nog eens controleren

[santerdam]

Volgens mij wordt het verstandig stap voor stap te gaan werken. Haal alle railsaansluitingen op de bezetmelder en de keerluskaart los. Vervolgens 1 aansluiting maken en kijken waar de loc rijdt en waar die wel/niet stopt. Vervolgens draad 2 toevoegen en weer testen. Enzovoort.

Op dit moment vertrouw ik niets meer. De aansluitingen niet en de isolatie's niet.

Sander

[Wim Ros]

Dennis, ook ik ben out of options. Dan te bedenken dat deze print speciaal ontworpen is om dit soort gedoe te voorkomen, maar ja, je kan ook niet altijd alles voor zijn toch?!

Mvg
Wim.

[Fred Eikelboom]

Hoi,

Ik zou bij het begin beginnen en vraag me daarom af hoe de IB op de rails aangesloten is. Zit dat op deze manier?

Want dat is helaas uit de foto's en het baanplan niet op te maken.

mvg,
Fred.

[R Fongers]

Volgens mij moet Dennis gewoon doen wat Sander heeft gezegd, het is teveel in een keer en zeker nog met die keerlus erbij. Gewoon bij een blok beginnen kijken wat die trein doet en waar die helemaal naar toe kan gaan.

Nog beter is een Multimeter te kopen en te meten, er zijn hele simpele en goedkope meters waar je eigenlijk niks fout kan doen. Dit is gewoon een beginners probleem waar wij als gevorderden alles vanaf weten maar ook wij zijn door schade en schande (auw) tot wijsheid, nou ja wijsheid we komen er mee verder, zijn gekomen.

Het belangrijkste is heel veel geduld en niet alles tegelijk. Dus Dennis pak al je wijsheid en geduld bij elkaar want jij kan het ook

Suc6

Rob

[Dennis H0]

naar aanleiding van voornamelijk wim zijn reacties ben ik het een en ander aan het vernieuwen.

Er komen 2 comple nieuwe ringleidingen in de juiste kleurstellingen(bijna klaar al)

Ik weet dat de gescheiden delen in mijn station naar behoren werken want die heb ik gisteren getest en daarna spanning gegeven en weer getest.

De aansluiting van mijn keerlus zal ik opnieuw bekijken en ik zal d lis waar alles in gebeurt los halen en opnieuw bekijken waar de lassen zitten en of deze goed zijn.

Ik snap niet dat het niet gewoon werkt maar goed we gaan gewoon verder

[Dennis H0]

Hoi,

Ik zou bij het begin beginnen en vraag me daarom af hoe de IB op de rails aangesloten is. Zit dat op deze manier?

Want dat is helaas uit de foto's en het baanplan niet op te maken.

mvg,
Fred.

nee niet echt

aan de onderzijde zit de massa aan de onderste railstaaf en na de keerlus zit hij aan de binnenste railstaaf. rekening houden dat de + en de - zijn omgedraaid na de keerlus