Ervaringen met Liliput

[Harry]

In de Modell Eisen Bahner staat een bespreking van de Liliput Br 92.2 (L131352).
In de bespreking wordt hij weinig afgekraakt. Alleen de stroomafname zijn ze niet over te spreken. Verder lijkt dit mij wel een leuk lokje.

Nu mijn vragen:
Wat zijn jullie ervaringen met liliput? Mij is dat merk qua product kats onbekend.
Er zal een 21-polige decoder ingeplugd moeten worden, wat is een goede voor de juiste prijs?
De assen zijn niet geveerd waardoor bij sommige wissels etc. storingen kunnen optreden. Is hier nog wat aan te doen?

Trouwens de mensen die met info kwamen over de Roco Br 50 Bedankt! Hij rijdt analoog goed. Moest wel direct op een paar puntjes gesmeerd worden maar dat is een detail. Als ik zaterdag Sander tegenkom is hij zondag digitaal!

Groeten Harry

[Davy]

Zelf de assen geveerd maken is moeilijk. Liliput wordt gemaakt in China. Slecht is het niet. Maar een topmerk als Roco kan ik het niet noemen. Ik zal deze lilliput tenderloc nooit kopen in de AC uitvoering reden de niet geveerde assen en geen antislipbanden dan zal de trekkracht nog verder afnemen. En heb je hellingen dan kan je het helemaal vergeten.

Een Roco Br64 lijkt mij veel mooier en deze heeft wel hele goede kritieken ook op de Duitse forums.

[Jeroen1975]

Hoi Harry

Mijn ervaring met Liliput is 1x treinstel en 1x rijtuig.

Treinstel: Afwerking is redelijk. handgreepjes aan de dikke kant. Helaas zijn de verende buffer niet zo leuk als ze klinken. Ze zijn rechthoekig en gaan dus steeds scheef zitten. Rijden doet het ding prima. Trekkracht is niet super (een plakje lood zal wonderen doen denk ik)

rijtuig: Afweking is ok. Ontspoord op wissels (alleen afbuigende richting). Waarschijnlijk wielen te kort op elkaar. Ik moet dus nog een wielentrekker aanschaffen denk ik.

Succes

[Reeks77]

Hallo medemodelspoorders,

Ook ik heb zo mijn eigen ervaringen met Lilliput.
Beginnend met de Br52 van de DR met kuiptender,een mooie lok en desondanks dat die maar op 2 assen is aangedreven onder de tender is het een lok die het eigenlijk net niet heeft.
Prima gedetailleerd en naast mijn Roco Br23 staat die prima,het rijden met een lange sleep goederenwagenskun je vergeten.
Ik gebruik hem voornamelijk voor een museumtrein met 5 á 6 rijtuigen.
Hij rijdt zijn eigen antislipbandjes eraf en wat heel belangrijk is een goed gelegde baan ,vanwege het ontsporen op de meest rare plekken,dit heb ik ervaren op een collegaclubbaan.
 
Van Lilliput heb ik ook de bekende MAK diesel die in vele uitvoeringen zijn verschenen.
Hier heb ik geen problemen mee,rijdt prima en de HGK uitvoering voldoet aan mijn wensen en eisen.Het hekwerk is zoals bekend zeer plasticachtig.
Verder een prima loc om te rangeren of een container trein te laten trekken.

Dan als laatste de beken Eanos,daar is ook alles over bekend.
Lilliput heeft ze ook ,goed gedetailleerd voor een wagen die redelijk geprijsd is.De wanden ,daar is genoeg over verteld,ik doe ze weg omdat de wanden bol gaan staan.
Voor de rest een prima merk ,maar als men wat meer op kleine dingen let dan is het wat mij betreft een goed merk om in de top5 te komen.

Groetjes Alexander

[Harry]

Hmmm, de een raad het af en de ander zegt so-so :-| Dan moet ik er nog maar eens drastisch over nadenken.

@Davy, de Br 64 is ook een mooie lok. Die komt er misschien ook nog wel. Er zijn kleine verschillen de 64 is een 1C1 en de 92.2 een D (asindeling).
Maar toch bedankt.

Harry

[Davy]

Koop dan een br 86 van Fleischmann dat is ook een type D tenderloc. Die zowel lichte personen- als goederentreinen trok, maar ook gebruikt werd als een rangeerloc. Kortom een manusje van alles.

[prutser]

Ik heb alleen de NS 3505 en de NS 7851 van liliput, beide hebben nog zwitserse trekjes maar zijn goed gedetailleerd.
Het rij gedrag van beide is ook goed, de 7851 rijdt mooi langzaam.
De 3505 heeft geen antislipbandjes dus moet je niet verwachten dat deze een hele sleep wagens trekt, dit is voor mij niet belangrijk.
De 7851 heb ik al wat langer en begon op gegeven moment te waggelen en het drijfwerk liep vast.
Dit kwam omdat de kunstof verbindingsbusjes waarmee de gesplitste assen verbonden waren gescheurd waren, dit heb ik met secondenlijm kunnen repareren en loopt nog steeds goed.

Grtn Stephan.

[Harry]

Hmmm, Volgens mij is er niemand die niks negatiefs heeft over Liliput.
Alexander is ook al niet laaiend over zijn stoomlok, en Stephan heeft op techniekvlak een slechte ervaring.
Ten slotte is er iemand die het mij stellig afraad om een liliput aan te schaffen.

Ik laat het wel overgaan.

Harry

[Davy]

Ik zou zeggen koop Europees. Dat wil zeggen een Mehano, Fleischmann, Roco stoomloc. Ik vind het belangrijker dat deze merken overleven dan een merk dat alles laat maken in China.

En Harry heb je vragen over model stoomlocomotieven dan stel je ze maar.

[Klaas Zondervan]

......reden de niet geveerde assen ......

Davy, noem mij eens één loc van een willekeurig bekend merk met geveerde assen?
Ik ben ze nog nooit tegengekomen.

[Davy]

De nieuwe railbus van Marklin. Mijn schone Wurtembegerin. Die heeft 3 van de 7 assen geveerd. En ik heb nog meedere Marklinlocs met geveerde assen. En zo zijn er nog wel meer merken waarvan 1 of meerdere assen geveerd zijn.

[Klaas Zondervan]

Aha, op die fiets. Ik vraag naar een willekeurig bekend merk en jij komt met Märklin. Daar rekent een mens toch niet op.
En die andere merken, welke zijn dat dan?

[Christoph]

Ahhh, leuk deze discussie.

ik ben even naar boven (zolder) gelopen en daar heb ik nog 3 br01's liggen met geveerde wielen van je raad het bijna niet, Liliput . Deze locs zijn al wel het nodige aantal jaren oud maar kunnen nog zeer goed mee, de kwaliteit is gelijk aan de BR64 van Roco.
Jullie begrijpen dat ik zeer tevreden ben over deze loc's en over het merk Liliput.
Deze loc's zijn nog uit de tijd dat Liliput in Oostenrijk zat en voor deze fabriek failliet ging en werd overgenomen door Bachmann welke uit china komt.
Dus eigenlijk een voorloper van wat er afgelopen jaren is gebeurt bij Roco, Lima, Rivarosi ed.

Groeten,

Christoph

[Davy]

Ik heb een liliput 01 in oorlogskleuren een keertje zien roken uit de tender. Zo heet werd hij of beter gezegd de motor.

[Reinier Z.]

Ik vraag me af wat in deze discussie nou "geveerde wielen" zijn. Veren ze niet gewoon door de druk van de stroomafnemers...?