Dönsdorfer Bauberichte

[NS264]

Opvallend detail van de deuren wat ik sowieso vindt tegenvallen bij de meeste bekende loodsen.

De deuren horen geen uitsnede te hebben voor het spoor. Die loopt gelijkvloers naar binnen.
Heb er even geen voorbeeld van maar is wel een overweging waard. Volgt de ophanging van de deur vanzelf.



Eigenaar plaatje, Spoornoord.

[Eric B]

Een oplossing voor het aanlopen bij deze manier van laten draaien, zou zijn om de deur tijdens het openen een klein stukje te laten zakken, als je daar tenminste t.o.v. de bovenkant van de spoorstaven en het "maaiveld" voldoende ruimte voor hebt.
Je hoeft dan niets aan te passen aan de deur of de rollaag en in gesloten toestand sluit de deur netjes aan bij de boog.
Dat hij in geopende toestand iets lager hangt valt waarschijnlijk nauwelijks op.

[Sicco Jan]

Een beugel aan de achterkant of een uitstekend scharnier aan de voorkant kan beide. Als het scharnierpunt een milimeter naar voren zit win je ook een milimeter uitsparing als de deur openklapt.

Het verhogen of verlagen van de deur afhankelijk van de stand kan met een schuin scharnier, maar dan moet je op de kwartslag die de deur maakt het hogteverschil dat je nodig hebt maken. Dat levert in modelspoor denk ik geen stevig scharnier op, en daarbij onder of boven nog steeds een flinke kier.

Groet, Sicco Jan

[Basilicum]

Dank voor de rits voorstellen.

...ik zou eerder in de muren vijlen, zodat de vorm van de deuren in tact blijft; dat valt volgens mij minder op.

Bij de bouw van de oude loods heb ik ook nagedacht wat beter minder slecht is: vijlen aan de deuren of aan de muren. Ik koos voor de deuren, omdat die een donkere kleur hebben en de gaten dus beter kunnen wegvallen tegen een donkere achtergrond. Leuk bedacht, totdat het licht in de loods gaat branden. Omdat ik vaker bij daglicht dan bij maanlicht treinen laat rijden, zou ik nog steeds de keuze op de deuren laten vallen.

Of mss aan de onderkant van de deur (ter plaatse van het scharnier) vijlen, zodat de deur wat lager hangt; maar dan heb je wel aan de bovenkant weer een (te?) grote naad...

Dat is een idee om in overweging te nemen.

met een ijzerdraad een draaipunt aan de achterkant van de deur maken
De deuren gaan normaal enkel naar buiten draaiend open

Waarmee dus een nieuw ophangsysteem gemaakt moet worden en dat is me eigenlijk te ingrijpend.

De deuren horen geen uitsnede te hebben voor het spoor. Die loopt gelijkvloers naar binnen.

Daar heb ik ook al aan gedacht, maar ben er nog niet uit of ik het terrein voor de loods ook wil bestraten.

De deur tijdens het openen een klein stukje te laten zakken.

Een voorstel, waarover ik prakkiseer.

Het verhogen of verlagen van de deur afhankelijk van de stand kan met een schuin scharnier, maar dan moet je op de kwartslag die de deur maakt het hoogteverschil dat je nodig hebt maken. Dat levert in modelspoor denk ik geen stevig scharnier op, en daarbij onder of boven nog steeds een flinke kier.

Precies. En valt met een schuin scharnier bij het minste of geringste zuchtje wind of beweging van de tafel niet steeds de deur open?

Een beugel aan de achterkant of een uitstekend scharnier aan de voorkant kan beide. Als het scharnierpunt een millimeter naar voren zit win je ook een millimeter uitsparing als de deur openklapt.

Dus toch een nieuw ophangsysteem. Ik zal er nog eens over nadenken.


Groet,
Bas

[Sicco Jan]

Als je de deur verder niet vastzet, bijvoorbeeld om van afstand open te doen, dan zou ik het niet doen. Schaapshekken hebben ook 'schuine scharnieren' maar dan door het hele hek te kantelen. Dichtvallen kan gewenst zijn, bijvoorbeeld bij inbraakbeveiliging

Ik ken zelfs constructies waar vanuit sluitstand de deur eerst iets omhoog moet en daarna naar beneden. Maar zoals gezegd, het vereist een vrij stevig scharnier en voor modelbouw mogelijk te zwak.

In mijn eerdere reactie trouwens het afsluitende flinke scharnier door een flinke kier veranderd, dan klopt het verhaal tenminste.

Groet, Sicco Jan

[Basilicum]

_{Dönsdorf   –   Baubericht 178}


Lange loods – 15

Het project Lange loods is gelukkig geen aangenomen werk. Ik kan het dus vrolijk aan de kant schuiven, als andere, meer dringende problemen zich aandienen. Dat is de afgelopen weken het geval. De hobby moet het weer dus eens ‘ontgelden’. Aan de deuren is wel gedacht, maar niets gedaan. Voorlopig heeft het voorstel van René om de deuren lager te monteren mijn voorkeur.

Ik heb wel wat tijd kunnen vinden om het werk aan de verlichting af te ronden. De leds aan de wanden zijn op hun plek gesoldeerd en de leidingen grijs geschilderd. Verder zijn de lichtpunten aan de bovenkant geschilderd, zodat het licht niet direct naar boven schijnt. Het oorspronkelijke plan was om de leds in de hoeken pas aan te brengen als de deuren zijn ingehangen, maar ik was zo in de soldeermodus, dat ik die volgorde maar overboord heb gezet.


618    Licht in de tent.


Met vriendelijke groet,
Bas

[NS264]

Dat is veel werk geweest dan, Bas.

Nu heb je in elke hoek van het pand licht.

[jerrytrein]

Mooi gespreid licht zo

[Ruud K]

Echt weer klassewerk, Bas

Groet,
Ruud

[JaJo]

Heel mooi gedaan Bas.

Groet Jaap

[Petertrein81]

Netjes gedaan, Bas.
Mag ik je alleen vragen waarom je niet hebt gekozen voor ledstrips direct boven de sporen?

Groet Peter,

[Basilicum]

Dank voor de compimenten.

Verlichting precies boven de sporen kan in de werkelijkheid voordelen hebben. Bijvoorbeeld bij onderhoud aan componenten op of in het dak van een moderne sprinter. Het bezwaar is het beperkte licht naast het opgestelde materieel, want de die ruimte kan alleen indirect verlicht worden. En juist dit nadeel wilde ik in de nieuwe loods voorkomen door verlichting boven de “gangpaden” te hangen. De keuze losse leds of ledstrip was voor mij eenvoudig: alleen de eerste heb ik op voorraad.


619    Verlichte loods.


Groet,
Bas

[JaJo]

Mooie foto Bas!
Vloertje net gedweild?

Groet Jaap

[Ruud K]

Inderdaad fraai .

Groet,
Ruud

[Johnnytrein]

Inderdaad jammer dat je dat vloertje net gedweild hebt.