Schwarzfelsen

[Ruud K]

Hoi Evert,

Als ik even mag inbreken in dit draadje: de mijnschacht is van Faller, catnr. 130944. Formaat: 52 x 20 x 31 cm. Was een neuheit in 2005.

Overgens prachtige modellen, Julien, en veel herkenbaars voor mij .

Groet,
Ruud

[Julien]

Hoi Ronald,

Daar probeer ik nu al rekening mee te houden. Het is de bedoeling dat ik via de achterkant altijd binnen in de tunnels kan komen om in te grijpen mocht het mis gaan.

groeten,
Julien

Als je eenmaal de boel dicht hebt gegipst, dan verandert er heel veel... Zorg dat alles qua spoor goed ligt, want anders kun je nog vervelende dingen meemaken. Zoals ontsporingen, of treinen die niet doorrijden.... Weet er ondertussen ook meer van... 

[Julien]

Hoi Evert en Ruud,

Inderdaad, het is Grube Fortuna van Faller.
Ik wil deze misschien nog combineren met Faller 130945 (Förderanlage Marienschacht). Die is voor Ruud ook wel bekend.

De bedoeling is om een stukje van de baan als mijngebied te maken met Grube Fortuna als hoofdgebouw. Er zullen nog wat kleine bijgebouwtjes omheen komen plus een klein werkspoor waar wat kolentransport zal plaatsvinden.
Ik heb niet meer zo veel plaats voor een werkspoor, ik moet nog even bedenken hoe ik dat ga inpassen.

groeten,
Julien

Als ik even mag inbreken in dit draadje: de mijnschacht is van Faller, catnr. 130944. Formaat: 52 x 20 x 31 cm. Was een neuheit in 2005.

[Julien]

Vandaag heb ik stukken van de tracés  geverfd. De bedoeling is om de houtkleur en de blauwe kleur van de ondervloerplaten weg te werken. Als ik dan straks ga ballasten en strooien dan schijnen er geen storende felle kleuren meer doorheen als ik een stukje minder dekkend ballast.

Bij de bouwmarkt heb ik een pot grijs/bruine verf gekocht die de bodemkleur benadert.

groeten,
Julien

[m de deugd]

Goeden avond Julien.

Ik heb net voor het eerst jou modelspoorbaan gezien.
Ik zie er wel aardig wat bekends bij.
Dat ziet er zeer goed uit.
Ook Zwitserland komt er in terug,prachtig.

Ook sucses verder met de bouw.

      Martin.

[racer]

Deze baan gaat heel fraai worden. IK ga deze ook zeker bijhouden 

[Julien]

Vandaag heb ik nog wat elektrowerk aan mijn baan gedaan (ringleiding doortrekken, rails aansluiten, bezetmelders aansluiten).

Daarnaast moest natuurlijk het nieuwe materieel al even "ingereden" worden 





(De rails liggen vooraan nog los, vandaar de knik)

groeten,
Julien

[m de deugd]

Goeden middag Julien

Dat ziet er weer zo mooi uit.
Ik kan bij mij presies zo een zelfde combi laten rijden.
Ik in n spoor.

          Martin.

[Ruud K]

Kan deze trein mooi van Schwarzfelsen naar de Gotthardbahn rijden. Doen de treinen van Schwarzburg ook wel naar Dönsdorf en vice versa. Van Schwarzfelsen naar Schwarzburg zou ook nog kunnen. Ziet de machinist trouwens heel wat bekende gebouwen terug

Groet,
Ruud

[Julien]

Hoi Martin en Ruud,

Er zijn dan inderdaad vrij veel overeenkomsten qua treinen en landschap tussen deze banen.

Alleen ben ik af en toe iets minder strikt wat betreft de tijdperken. Bij mij wil nog wel eens stoom en elektrisch naast elkaar rijden. Ik vind sommige locomotieven zo mooi dat ik ze gewoon moet laten rijden! 

groeten,
Julien

[m de deugd]

Goeden avond Julien.

Die loc 103 is ook vaak in Zwitserland te bewonderen.
Maar duitsland heeft toch een andere stroomvoltage en ander spoorbeveiliging dan Zwitserland.
Ik heb hem ok al eerder gezien op het bls trace frutingen kandersteg.
Of zou de loc ervoor zijn aangepast.
Het is echt een olround eloc.

[Julien]

Hoi Martin,

Van de verschillen in beveiliging, dat weet ik niet.

Ik heb wel even op Wikipedia: Lijst van elektrificatiesystemen gekeken.

Volgens mij geven ze daar aan dat de spoorwegen in Duitsland en Zwitserland hetzelfde voltage hebben namelijk 15.000 volt, 16 2/3 Hz?

groeten,
Julien

[Ruud K]

Hoi Julien,

Ik weet niet precies hoe het zit, maar op de Gläserne Zug zitten twee soorten pantografen, één voor Duitsland en één voor Zwitserland. Dat treinstel reed namelijk zowel in Zuid-Duitsland als in Zwitserland. Misschien hebben die twee verschillende pantografen te maken met stroomverschillen? Of heeft het een andere reden?

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Bij de Zwitserse spoorwegen wordt een ander profiel gebruikt voor het materieel. Dit heeft invloed op de vrije ruimte voor de bovenleiding. Deze is minder breed, dan in Duitsland en Oostenrijk. De Duitse sleepstukken van de stroomafnemers zijn breder dan de Zwitserse. Vandaar de twee verschillende stroomafnemers op de ET91. Er is geen spanningsverschil tussen de drie genoemde landen.

Groet,
Basilicum

[m de deugd]

Goeden morgen.
Kijk dat zijn echter van die vragen en antwoorden waar je wat aan hebt.
Das best wel interesant om te weten.
Jammer dat nederland daar niet aan voldoet.
Anders bood dat heel interesante perspectieven.
Maar das weer een voordeel van modelspoor.
Dan kan dat juist wel.
Bij mij mag er best een 1600 de Gotthard op,lijkt mij wel geinig.
Bedankt voor deze info.
Ik vindt dit een heel leuk en mooi topic van Julien.
Complimenten.

                  Martin.