positie s88 punten en keerlus

[Wim Ros]

Dennis, zolang die melder maar geen onderdeel is van blok 1, en ook geen onderdeel is van een ander blok of blokken. Voor de rest van je vraag zie mijn eerste antwoord.

Mvg
Wim.

[santerdam]

Heb je ook pagina-nummers van de Koploper handleiding, waar dit is beschreven ?

Sander

[Sander]

@Santerdam,

ik zie heel vaak in de digitaal rubriek dat je soms kennis tekort komt.
Niet erg, maar voor de vraagsteller erg verwarrend. Denk daarom goed na voor je tegenvragen gaat stellen die niet nodig zijn. Hoe goed bedoelt ook.
Dit alles basseer ik uit het feit dat jij niet begrijpt hoe Dennis zijn blok indeling heeft gemaakt.
Gewoon een gedetecteerde aanmeldsectie, tussenstuk, stopsectie. Vervolgens volgende blok en dan begint het weer van voren af aan: aanmeldsectie, tussenstuk, stopsectie....daarom kom je steeds 2 melders achter elkaar tegen, en daar zit dan ook de blokscheiding. Koploper geeft zelfs in de handleiding aan dat het ook met 3 melders MAG en KAN. Het tussenstuk wordt dan ook voorzien van bezetmelding (even als de wisselstraten) tevens dienen dan alle wagens van een weerstand voorzien te worden om algehele detectie mogelijk te maken.

@Dennis
Het schema wat ik heb getekend en waar je vervolgens met een vernieuwd plan op heeft gereageerd werkt prima! Je snapt tot zover de materie.
Wel moet ik toegeven dat Sander (Santerdam) gelijk heeft voor wat betreft het testovaaltje.
Proberen, proberen, proberen.

mvg,
 Sander

[Wim Ros]

Heb je ook pagina-nummers van de Koploper handleiding, waar dit is beschreven ?
Sander

Ja hoor die weet ik, dat is blz 24 en blz 25. Kwestie van even in de index kijken en daarna het hoofdstukje blokken lezen. 

Mvg
Wim.

[Dennis H0]

bedankt allen voor de info, ik ga morgen aan de slag

[Wim Ros]

Voor het aansluiten en van de keerlus hou dit aan.



De punt die je aansluit op de module zijn dus A, C1 en C2, D1 en D2 voor de 1 richtingen variant.

Daarbij is A de binnenkomst melder van het blok, C de tussenmelder en D de stopmelder.

Mvg
Wim.

[R Fongers]

Dennis,

Zoals Wim al zei waarom niet gewoon een inrij melder, scheelt je in ieder geval een melder per blok. Trouwens de inrijder is niet perse noodzakelijk maar je zou er je wisselstraat mee kunnen beveiligen als er iets op blijft staan door hem op eerste wissel te programmeren in Koploper zie je  waar de trein is op je beeldscherm

Verder nog een Tip, Waarom maak je van die (eerste) wissel tussen 1 en 2+++  geen kruiswissel met een overloop naar spoor 11. Je kan die melder dan eveneens gebruiken voor detectie naar 11. Het voordeel is dat als je met treinstellen cq trek duw deze in dezelfde volgorde kunnen terug rijden zonder te keren.

Wat je getekend heb kan inderdaad want ik heb ook 2 van zulke schaduwstations maar wel met een kruiswissel en in N wat perfect werkt met koploper en een eigen gemaakte keerlusschakeling welke maar in een richting bereden kan worden. Het voordeel bij een van mij schaduwstations is dat de sporen naar het schaduwstation in 2 richtingen gebruikt kunnen worden.

Behoudens het bovenstaande zal je nog de nodige aanpassingen moeten maken omdat e.e.a. niet aansluit met je verwachtingen. Het solderen in je schaduwstation is allemaal niet zo erg omdat je het in principe toch niet ziet

[Sander]

Even wat rechtzetten:

In een eerdere reactie van mij had ik mijn bedenkingen over de kunde van Santerdam.
Na een aantal PB reacties tot de conclusie gekomen dat deze bedenkingen geheel onjuist zijn en Santerdam wel degelijk weet waar ie over praat.

Het gevolg hiervan is dat in dit draadje 2 manieren van helpen elkaar kruisten. Ik kauwde het een en ander voor, Santerdam liet Dennis meer nadenken waar ie mee bezig was.

Ik hoop dat Dennis inmiddels er uit is hoe een en ander te moeten aanpakken.

mvg,
 Sander