Nieuws rond de 2412

[Rick]

De 2498 van het NSM telt niet mee?

[MR]

Ow, 

Over het hoofd gezien. Dat valt weer mee. Zullen er vier bewaard blijven, verdeeld over twee clubs. Zijn er plannen om  de 2498 rijvaardig te maken? Ik krijg van de nmld de indruk dat daarvoor geen plannen bestaan. In dat geval klopt mijn vorige posting wel, maar dan moet die betrokken worden op eventueel toekomstige rijvaardige exemplaren van deze locomotiefserie.

Groet,

Marco

[timtrein]

Reken er niet op dat die 2498 snel weer op de baan komt. Het NSM heeft haar handen ook meer dan vol, en waarom zou je ook moeite doen als er al twee andere exact dezelfde karren rijvaardig zijn?

Overigens heb je voor een 2400 niet zoveel technische kennis nodig, ze zijn redelijk simpel 

[Bartje81]

Maar om de NSM 2498 weer op eigen kracht te kunnen laten rijden moet je wel wat kunnen; want er zit dacht ik geen motorke meer in.... 


Bart

[fridzie]

Die zit er wel degelijk in
Maar heeft in tijden niet gelopen, heb zelfs gehoord te hebben dat ze hem gevuld hebben met pur ?

mvg fridzie

[Thom]

Godallemachtig wat krjig jij een hoop onzin te horen altijd.... 


Ding is gewoon compleet met motor, en zit geen pur of andere onzin in.
Daarnaast is er nog een losse SACM MGO motor in het bezit van het NSM.

En zoals Tim al zei, nee er zijn geen plannen voor rijvaardigheid...

[Streamliner]

Ik denk dat het te maken heeft met de tractiemotoren. Ik herriner me de DE-I 41 van het NSM. Die was niet rijvaardig maar had wel een dieselmotor. Nadat enkele DE-II stellen buiten dienst waren gesteld kwamen de tractiemotoren beschikbaar voor de 41 die daardoor weer rijvaardig werd. Ik denk dat het met de 2498 hetzelfde geval is.

Maar even terugkomend op de 2412. Zijn er ook nog onderdelen uit de sloop 2400'en gehaald als reserve? Anders kun je denk ik niet erg lang genieten van een rijvaardige 2412 :-| Ik ben heel benieuwd wanneer ze weer in haar blauwe glorie over de baan zal rijden
Mvgr Jan Wiebrand

[timtrein]

Ik denk dat het te maken heeft met de tractiemotoren.
...
Ik denk dat het met de 2498 hetzelfde geval is.

Gebaseerd op helemaal niets. Het slaat dus ook helemaal nergens op...

Maar even terugkomend op de 2412. Zijn er ook nog onderdelen uit de sloop 2400'en gehaald als reserve? Anders kun je denk ik niet erg lang genieten van een rijvaardige 2412 :-|

Hoeveel onderdelen denk je dat je hebt, als je al jarenlang twee 2400'en rijvaardig op de baan hebt...

[Floris Dilz]

pur in een dieselmotor. Iemand gaat hier voor de originaliteitsprijs 

[Jos B.]

Met Pur een dieselmotor volspuiten.
Dat spul laat nooit meer los.
Dus denk ik dat die motor nog maar moeizaam aan de praat gaat.

[santerdam]

Zo vreemd is volspuiten met pur (of meer algemeen schuim) echt niet. Met een oplosmiddel spoel je het makkelijk weer weg. Ik weet dat bepaalde onderdelen van straalmotoren op die manier verpakt worden voor transport.

Sander

[Thom]

Zeg, doe mij nou eens een lol..... !!

Hou op met die onzinnige dingen geloven 
Pur in een dieselmotor, waarom zou je dat doen

@ JWtreinen,
je maakt een mooi verhaal over de historie van de 41, maar er klopt lullig gezegd echt niks van...

Je zegt dat de 41 "gelukkig nogwel een dieselmotor had..."
Die uitspraak geeft eerlijk gezegd al aan hoeveel je weet van de techniek van een DE-1.
Want op "een dieselmotor" komt een DE1 niet ver, die heeft nl twee dieselmotoren, en wel te verstaan een 6 cylinder inlijn, van het type AEC A220H met een motorinhoud van 11,3 liter...

Zowieso is die motor niet in een ander treinstel te vinden [wat mede de reden is dat het verhaal dat de motoren van de kameel verwijderd zijn om te gebruiken in een DE2 ontkracht, die hebben andere motoren.]

Daarnaast zijn van de 41 ook nooit tractiemotoren manco geweest, in 1989 is de 41 gewoon alleen cosmetisch opgeknapt voor het evenement NS 150 jaar, en meer tijd en geld was er toen niet om het beestje verder rijvaardig te maken. In 1996 was dat er wel en toen is de 41 rijvaardig gemaakt....

[Drent]

Volgens mij is het allang geen geheim meer waar de 2412 naartoe gaat, althans niet in het spoorwereldje 

[MR]

pur in een dieselmotor. Iemand gaat hier voor de originaliteitsprijs 

Hm,

Pur doet mij op een of andere manier denken aan Koenraads Kleefpasta 

Groeten,

Marco

[robin binsbergen]

Ik denk dat het te maken heeft met de tractiemotoren. Ik herriner me de DE-I 41 van het NSM. Die was niet rijvaardig maar had wel een dieselmotor. Nadat enkele DE-II stellen buiten dienst waren gesteld kwamen de tractiemotoren beschikbaar voor de 41 die daardoor weer rijvaardig werd. Ik denk dat het met de 2498 hetzelfde geval is.

Is het nu zo moeilijk om te lezen??? De 2498 is zo goed als compleet! Er mist geen dieselmotor, en alle tractiemotoren zijn ook aanwezig! Hoe de staat verder is weet ik niet, maar wat dat pur-verhaal betreft: geen idee! Ik heb het nooit kunnen ontdekken, en pertinent NIET waar! Ik begin zo langzamerhand steeds meer te begrijpen waar alle onzinnige verhalen in de museumwereld vandaan komen... Lees eerst voordat je een reactie plaatst...

En wat de NS-41 betreft: ga even zoeken op dit forum, dan kom je genoeg foto's tegen over de revisie van de NS-41 te Roosendaal in 1988/1989. Kijk die eerst maar eens door voordat je zo'n opmerking schrijft..

mvg,
Robin
(eerdaags weer op stap met de NS-41)