Peco wissels en kortsluiting

[Remunj]

Ik begin het idee te krijgen dat je iets verkeerd aansluit. 5 foute wissels lijkt me heel onwaarschijnlijk.
Kun je eens tekeken hoe je de wissel aansluit. Misschien dat het dan duidelijker wordt.

Gr.
Eric

[Lvdwerf]

En wellicht ook hoe ze in de baan liggen? dan kunnen we daar misschien iets uithalen.

[r0n]

Heel simpel als test heb ik ze als volgt aangesloten:

Zie de 2 gele lijntjes

Zonder baan is er al kortsluiting... dus laten we de rest er nog maar even niet bijhalen... komt later wel als we dit probleem op hebben kunnen lossen.

[Lvdwerf]

hmmmm magisch, en op deze manier geeft ie rechtdoor geen sluiting en afbuigend wel??

[maartenvanderburgt]

Misschien het volgende aan de hand:

De Electrofrog wissels krijegen bij een losse wissel de stroom op het puntstuk vis de lipjes die tegen de wisseltongen aandrukken.
Wanneer bij het omzetten de ene wisseltong nog niet los van zijn lip en de andere wisseltong al contact maakt.......  kortsluiting.

Even testen: zet de wissel in de afbuigende stand. Sluit de spanning aan.
Kortsluiting of niet??
Kortsluiting: groter probleem.
Geen kortsluiting: zet de wissel nu met aangesloten spanning op de rechtdoor stand. Kortsluiting ?? Zie mogelijke oorzaak. Geen kortsluiting: des te beter, maar als je de wissel dan weer in afbuigen zet ??

Mogelijk zitten de tongen wat los op de wisselsteller vast, dus met speling, dus kan dan bovengenoemd probleem optreden.
(Overigens ben ik dit niet gewend van Peco)

Maarten.

[r0n]

de veertjes zitten er nog netjes in en ga met een "tik" over. Er is dus geen sprake van dat ze los zitten. Wanneer de wissel in afbuigende stand staat en ik de stroom erop zet is er direct kortsluiting.

[mmhajvth]

Roon,

Idee:
Neem je wissels eens mee naar de railclub komende woensdag. Laat ze daar eens testen met een normale analoge trafo (Die hebben ze daar vast wel) (En ik ken de mensen daar niet, maar die zullen ook vast wel behulpzaam genoeg zijn mag ik aannemen) En test de wissels dan eens met een analoge trafo en eventueel een multiemeter als ze die daar ook hebben... Ik denk eerlijk gezegt namelijk niet dat de "fout" in de wissels zitten...

m.v.g.

Mark

[r0n]

Ga ik woensdag zeker even proberen. Laat natuurlijk hier het resultaat weten ook als ik de fout blijk te zijn.

[maartenvanderburgt]

Dan weet ik het ook niet. Behalve dat digitaal nogal gevoelig is voor (ook minime) kortsluitingen.
Dus op naar de club ermee, ik ben heel benieuwd naar de uitslag.

Maarten.

[Klaas Zondervan]

Zo te zien sluit je het goed aan.
Dat "groene" draadje vind ik wel intrigerend. Op de foto's te zien dient het om de 4 onderdelen van het puntstuk elektrisch aan elkaar te verbinden. Dat het via de zijkant loopt is volgens mij alleen maar omdat dat een makkelijke route is. Maar het zou kunnen dat het daar ongewenst contact maakt met de doorgaande spoorstaaf.
Wat ook nog kan -maar dat kan ik op de foto's niet zien- dat ter hoogte van de tongscharnieren er een ongewenste verbinding is tussen de doorgaande staaf en het centrale deel. En met het centrale deel bedoel ik dan het geheel van puntstuk en tongen, want dat hoort elektrisch allemaal aan elkaar te zitten.

[r0n]

om niet te hoeven wachten tot aankomende woensdag zal ik eens wat batterijen opzoeken voor mijn camera. Weet zeker dat ik het daarmee goed in beeld moet kunnen krijgen. 

[r0n]

Raad eens met wie jullie hebben zitten overleggen deze middag "HET PROBLEEM". Ja ik dus....

Vanavond op zoek gegaan naar een paar batterijen om foto's te kunnen maken, maar niets kunnen vinden... Toen maar een paar met mijn telefoon een paar foto's gemaakt. Zat na te denken over wat jullie allemaal gepost hebben deze middag en heb de post er nog maar eens bijgepakt. Post voor post heb ik alle tips doorlopen. Tot ik tot een hele stomme conclusie kwam, een punt waaraan je aan jezelf begint te twijfelen, een moment dat er door je hoofd spookt ben jij wel klaar voor deze maatschappij... nu weer even serieus (mijn fout is al lomp genoeg).

Stroom gepakt aangesloten zoals op de foto met de twee gele lijntjes... stroom erop en de wissel stond recht. Wissel omgezet... wissel weer omgezet... huh... hoe kan dat nou?.... weer wissel omgezet... nog een keer, nog een keer... kortsluiting is er niet :S
Dan stroom op de meter baan die ik nu heb gezet, maar een keer vanaf de andere kant. Drie wissels zitten er in die meter nog maar eens proberen... 2 zitten er in de rijrichting en 1 tegenovergesteld.

Eerste wissel omgezet, en nog een keer... geen kortsluiting
Tweede wissel omgezet, en nog een keer... geen kortsluiting
Derde wissel omgezet... piep... blink blink in het display... kortsluiting dus
oeps en nu moet ik iedereen op het beneluxforum gaan vertellen dat ik stom ben geweest.

Jullie hadden de hele tijd gelijk en ik was er heilig van overtuigd dat ik ook op deze manier getest zal hebben. Het is mij nu ook duidelijk waar ik de isolator aan moet brengen en dat ik direct moet gaan beginnen met met voedingspunten aanbrengen op de baan omdat de stroom maar aan een kan wordt doorgegeven. Zal even in mijn ballast moeten gaan bikken maar dat overleef ik wel weer. Tis mijn straf om jullie de hele middag bezig gehouden te hebben.

[Remunj]

Eind goed al goed (nou ja bijna dan als je klaar bent met bikken  )

Gr.
Eric

[r0n]

toch doe ik nog even voor een laatste keer beroep op jullie. misschien dat jullie mij nog een keer op de goede weg zouden willen helpen. Momenteel ben ik twee modules aan het maken en ben aan het bedenken waar ik mijn isolators moet gaan plaatsen. Ziet iemand kan om op onderstaande afbeelding de isolators te tekenen?



Natuurlijk zal er tussen alle isolators een voeding geplaatst gaan worden. Ik kom er niet echt uit namelijk en weet mij geen raad.

alvast bedankt

[Klaas Zondervan]

Roon, volgens mij is het al gezegd, maar misschien is het bij jou nog niet geland. Maar je moet elk wissel isoleren in de beide spoorstaven die uit het puntstuk komen. Voor de duidelijkheid heb ik één van je eigen foto's een beetje verbouwd. Op de plaats van de rode blokjes moet je isolerende lassen plaatsen.