Plan N van Heris.

[Sikkeman]

Sinds zaterdag ook in het bezit van deze prachtige rijtuigen. Ik ben er heel blij mee.
Vraagje. Op de foto's zie ik maar weinig de stalen D. Wanneer werd deze eigenlijk ingezet?

vr. groet, Kees

[Dpc Fo]

Hallo Kees,

Zo uit mijn hoofd; tot eind zomerdienst 1981.

grt, Carlo

[Chris2412]

Ik hoop mijn setje woensdag in ontvangst te mogen nemen.

 nu nog wachten op een Stalen D en plan K.

groetjes Chris

[DB143]

Ik vond de rijtuigen een beetje mat overkomen.
Met de airbrusch heb ik de rijtuigen voorzien van een laagje zijdeglans lak.
Ziet er direct een stuk beter uit, is de plasticlook mooi verdwenen.

Rob

[Rob Moerkerken]

 nu nog wachten op een Stalen D en plan K.

groetjes Chris

Een stalen D is aangekondigd door LS Models voor 2011, hou er dus maar rekening mee dat dit 2012 of 2013 wordt...

Een plan K is nog steeds niet aangekondigd....
Alternatief is er een bouwen op basis van een Roco plan D met een plot van Gerco.

Groeten, Rob

[Yuri v L]

En niet te vergeten de stalen D van Kleinspoor als je niet op LSM wilt wachten.

Groeten, Yuri

[Jeroen Water]

Ik vond de rijtuigen een beetje mat overkomen.
Met de airbrusch heb ik de rijtuigen voorzien van een laagje zijdeglans lak.
Ziet er direct een stuk beter uit, is de plasticlook mooi verdwenen.

Rob

Dat vraagt natuurlijk wel om plaatjes!

Jeroen

[Sikkeman]

Hallo Kees,

Zo uit mijn hoofd; tot eind zomerdienst 1981.

grt, Carlo

Bedankt voor je antwoord Carlo maar wat ik me afvraag is waarom ik veel foto's ziet zonder de bagagewagen. Wanneer werden ze wel ingezet? Was dat seizoensgebonden of reden ze enkel in bepaalde treindiensten mee? Weet iemand dat?

vr. groet, Kees

[Mispoes]

Een oorzaak zou kunnen zijn dat de hoogbejaarde rijtuigen nogal eens defect geraakt zijn. Zoals het bijvoeglijke naamwoord al aangeeft waren de rijtuigen aardig op leeftijd geraakt.

Indien bepaalde treinen Gvc-Vl-Köln v.v. geen ingeschreven bagage vervoerden zal dat blijken uit de spoorboekjes. Misschien dat iemand er een spoorboekje uit 1979/1980/1981 kan bij pakken? (anders doe ik dat vanavond zelf wel even)

[Dpc Fo]

Niet alleen aardig op leeftijd, maar ook steeds zeldzamer. Er waren er op een gegeven moment niet meer genoeg om alle Gvc-Vl-Köln treinen van een D te voorzien, weet ik me te herinneren, want hoewel ik toen elke dag in Tilburg kwam en vele Gvc-Vl stammen zag had ik de omloopgegevens nodig om eens een D op de foto te krijgen. Toen de ICR-BKD's kwamen, werden ze dan ook in deze treinen ingezet en konden de laatste stalen D's aan de kant (ik twijfel nu of het niet de zomerdienst van 1980 i.p.v. 1981 was).

grt, Carlo

[Mispoes]

Dat kan ik vanavond ook wel even opzoeken: het beschikbare aantal D's afgezet tegen het aantal treinen die een bagageafdeling behoorden te hebben.

De ICR BKD's verdreven in (ik dacht eind zomerdienst) 1981 de laatste Stalen D's uit de rijdende dienst.

[Dpc Fo]

Klopt, per 27-9-1981 gingen de laatste stalen D's buiten dienst, omdat er toen voldoende ICR-BKD ingestroomd waren. De Plan K en Plan N in deze dienst waren bij de aanvang van de zomerdienst op 31 mei van dat jaar al uit de dienst Den Haag - Venlo gehaald en deden deels dienst als proeftrein voor de instromende locs serie 1600. In de zomerdienst hebben de stalen D's nog met ICR tussen Den Haag en Venlo gereden, zoals te zien is op deze foto's van 24-9-1981 in Tilburg:

Klikbaar

Klikbaar

(slightly off-topic: valt me trouwens op dat foto's na het uploaden vaak donkerder en blauwer zijn, hebben meer mensen daar last van?)

grtz Carlo

[henk]

Mooi plaatje. Gelukkig zijn de stalen d's nooit met een logo mishandeld.
Wie echt niet op een stalen d kan wachten, kan op Houten wel terecht voor een Philotrain bij hoe heettie ook alweer. 300 euro zoiets, eventueel ook met kortkoppelmechaniek en nem-wielen.

[Illya Vaes]

24-9-1981 in Tilburg:
Klikbaar

Die goederenwagen rechtsachter is ook wel leuk (ziet er erg Artitec-ig uit...).

[Mispoes]

Carlo, prachtige foto's van een schitterende combinatie van deze stokoude bagagerijtuigen i.c.m. gloednieuwe IC-rijtuigen.

Als ik het spoorboekje 1980/1981 bekijk dan denk ik de reden gevonden te hebben: van de 10 IC-paren naar Köln via Venlo zijn er maar liefst 6 zonder ingeschreven bagage. Op 1 december 1980 waren er nog 6 Stalen D's voor de rijdende dienst aanwezig.