Artitec Plan W rijtuigen

[Mispoes]

De bewuste foto van Cock Koelewijn:

http://www.flickr.com/photos/cklx/2647286632/sizes/l/

[Gert1]

Dat weet ik verder niet, misschien reden ze alleen mee in de eerste en laatste trein van de dag?

Dat zou natuurlijk kunnen, maar dat zou dan wel een boel rangeerwerk hebben betekend. En dat lijkt me minder waarschijnlijk.
Iemand die hier meer over weet?

mvg,
Gert

[henk]

Maar dan is het vreemd dat ze er soms wel en soms niet in zaten. Ik bedoel maar: post tussen NL en B heb je altijd. Het gaat immers niet om een incidentele zending naar de Galapagos-eilanden (ik noem maar wat)...

mvg,
Gert

Nee, maar ieder uur is ook overdreven. Ik weet niet precies hoe het zat, maar één set met een postrijtuig moet eigenlijk genoeg zijn geweest. Zo'n set maakte meerdere slagen per dag.

[Gert1]

Oke. En die speciale Benelux-versie van de Plan E brengt Artitec straks natuurlijk ook. Het wordt steeds leuker!

mvg,
Gert

[Huibert]

Spoorgenoten,
Het wordt helderder voor mij.
Ik begrijp hieruit tevens dat de blauw/gele plan W's weer gecombineerd moeten/kunnen worden  met de ICR rijtuigen van lsm. Maar moet dit dan buurlandenverkeer of binnenland zijn?
Want dan weet ik zo'n beetje wat ik kan gaan bestellen.

gr
Hans

Maakt niet uit.

Gr/H

[martijnhaman]

Maar dan is het vreemd dat ze er soms wel en soms niet in zaten. Ik bedoel maar: post tussen NL en B heb je altijd. Het gaat immers niet om een incidentele zending naar de Galapagos-eilanden (ik noem maar wat)...

Toen in 1974 de trek/duwtreinen naar Brussel begonnen te rijden, werden hiervoor twee postrijtuigen aangewezen. Tot 30 december 1982 reed in de eerste trein Amsterdam-Brussel en de laatste trein Brussel-Amsterdam een plan L mee.
Bron: http://www.martijnhaman.nl/ 

Martijn

[Gert1]

Haman, die kan er wat van!   

Bedankt voor de info.

mvg,
Gert

[spoorfan]

Weet iemand hoelang de benelux W's met het oude type raam hebben gereden?

Spoorfan

[henk]

Toen in 1974 de trek/duwtreinen naar Brussel begonnen te rijden, werden hiervoor twee postrijtuigen aangewezen. Tot 30 december 1982 reed in de eerste trein Amsterdam-Brussel en de laatste trein Brussel-Amsterdam een plan L mee.
Bron: http://www.martijnhaman.nl/ 

Martijn

Maar waren er dan twee sets standaard voorzien van een postrijtuig of werden die rijruigen ertussen gerangeerd?

edit Ach nee, het laatste zal wel. Het ligt niet erg voor de hand dat de hele set een tijdje voor het postperron werd gezet.

[spoorfan]

Zover mij bekend reden de postrijtuigen in vaste treinnummers (altijd op de zelfde tijden), daarvoor werden ze dan ingerangeerd. Daarom reden ze ook achter de lok zodat er makkelijk kon worden gerangeerd. Of ze geladen en gelost werden langs postperrons is de vraag. Er werd ook op tussen gelegen stations geladen en gelost (zoals bij de Pec's).  Een plaatsing langs het postperron zou dan alleen in Amsterdam enige logica hebben.
Volgens mij werden ze ook in Brussel langs het perron gelost.

De rijtuigen werden uitgerangeerd als hun stam andere treinnummers gingen uitvoeren dan waarvoor de postrijtuigen werden gesteld. Dat gebeurde dus dagelijks.

Spoorfan

[Rob Ellerman]

Misschien een ander draadje starten: Postrijtuigen in de BNL trek/duw...?

[Mispoes]

Da's niet nodig:

doe maar klik


Ik zal, als ik er aan toe kom, de komende dagen wat plaatsen over o.a. de A- en AB-rijtuigen.

[Huibert]

Dat uitrangeren was tamelijk gewoon. Daar komt het woord 'stam' ook vandaan. De stam bestond uit een vaste set die naar gelang het verwachtte reizigersaanbod op de dag uitgebreid werd met versterkingsrijtuigen. Bij ICR reden dan bv (en vooral onder andere) de W's mee als versterkingsruituigen.
Overigens is die gewoonte van stam en versterking al zo oud als de spoorweg zelf.

Gr/H

[CKLX]

Enig idee in welke periode dit gebeurd is?

Voor zover ik me herinner aan het begin van de jaren '80, zo rond '82-'84.

Toen zijn ook de driedelige ramen veranderd in "Sprinter-ramen".

Wat Artitec nu uitbrengt is dus het volgende:

- een voormalige plan W van de Benelux-dienst in IC-kleuren (te herkennen aan het feit dat het nummer in het midden staat).
- een Benelux plan W in de oorspronkelijke uitvoering, voor de revisie van begin jaren '80 (met alleen de gele deuren).
- een plan W in blauw met NS-logo (na circa 1968).
- een plan W in de oorspronkelijke uitvoering van 1966.

Overigens is er ook nog 1 Benelux-rijtuig geweest dat na het opbreken van de oude Benelux-TD in de IC-dienst reed en wel gele deuren had, maar geen gele banen op de zijkant. Ik zal de foto daarvan even opzoeken.

Er waren 3 postrijtuigen. Een is omgebouwd ter vervanging van een rijtuig dat in Brussel Zuid is verongelukt: 051, 051 en 053 (later omgebouwd).

Eind '82 kwam er aan de dienst van de postrijtuigen in de Benelux al een einde.


CKLX

[Bartje81]

Ik weet niet of hij hier al stond, maar dit is wel een leuk linkje volgens mij: http://www.artitec.nl/plan_w_pics.htm   


Bart