CityNightLine 1:1, 1:87 en 1:160

[Petertrein81]

Een CityNightLine van 13 rijtuigen is ook wel heel erg lang voor een gemiddelde modelbaan.
Ik heb maximale treinlengte lok+12 bakken (LSM ICRm), maar ik heb het spoor voornamelijk in gebruik voor mijn intermodal goederentrein.
Mijn langste nachttrein is nu de RZD Moskou-Nice express, met 7 bakken.

Groet Peter,

[Peter Korsten]

13 is echter te kort: het moeten er uiteindelijk 15 worden. Overigens rijdt de echte CNL over een bepaald traject in Duitsland zelfs met 16 bakken.

Voor een modelbaan is het inderdaad erg lang, tenzij je een zee van ruimte hebt. In een vitrine kan het dan wel weer, omdat je daar niet de hoek om hoeft.

- Peter

[Dennis1984]

Leuk hoor heren, dat jullie de lengte van de trein niet als een beperking zien. Hoe langer de trein, hoe mooier vind ik altijd. Ik heb voor mezelf wel aangehouden dat personentreinen max. 9 rijtuigen bevatten, zodat de treinlengte onder de 3 meter blijft. Voor goederentreinen houd ik 4 meter aan. De meeste treinen kun je dan wel redelijk netjes nabouwen. Modelbouw blijft toch altijd concessies doen.

Met vriendelijke groet,
Dennis

[Martijn193]

Door de liefhebbers heb ik deze samenstelling mét artikelnummers als Excel- of OpenOffice-bestand. Let daarbij wel op dat een fors aantal van deze modellen niet of nauwelijks nog te verkrijgen is.

Ik ben wel geinteresseerd. Zal hem nooit zo samenstellen, ik ga ooit 8 a 9 bakken als max aanhouden. Maar je kan wel een indruk geven van een trein door de afwisselendheid op te nemen.

Martijn

[Jeroen Water]

Volgens mij heb ik hier wel eens gelezen dat mensen op zoek zijn naar het DB BordBistro voor in de CNL. Kennelijk is deze er toch in model:

http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/cnl-'pollux'-2004-2006/msg12019/#msg12019

Jeroen

[Peter Korsten]

Helaas... voor mij is de WRmbz^138.1 de ontbrekende. Maar we houden hoop.

- Peter

[Dennis1984]

Dat is toch ook juist degene in de link? Of begrijp ik jou nu niet Peter?

Overigens, is dit niet gewoon eigen productie (overgespoten)?

Met vriendelijke groet,
Dennis

[Peter Korsten]

Ah, foute aanname van mijn kant. De proxy op het werk weigert alle plaatjes waar er "model" in de URL voorkomt, want dat kunnen immers alleen maar plaatjes van schaars geklede vrouwen zijn. Ik klikte op de link in het artikel en daar ging het over een ander type, een BordBistro.

Waarschijnlijk is het inderdaad gewoon overgespoten. Dus of het interieur is aangepast? Overigens is het interieur van een WRmbz vrij eenvoudig, als in "campingtafels en -stoeltjes", bij wijze van spreken.

- Peter

[Michiel 80]

Bij nieuwe aanwinsten 2014 is te zien dat Jeroen (Frontier) een ACME 90068 heeft gekocht:
615119 - 90 012 - 9
A9mnouz

Dit type kwam volgens mijn lijsten ook in NL in de EN 446/447.
Dit specifieke rijtuig is echter niet gespot voor zover ik weet.

Er is overigens ook een ACME 90069 uit, een B11mnouz. Voor zover ik weet kwam dit specifieke type niet in NL.

Doe er wellicht uw voordeel mee ;-)

Michiel

Edit: wel gespot in Nederland. Van Somda op 24-1-2013:
WLABmz 173.1 61 80 72-90 006-0 NachtZug M�nchen 201
 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 C N L M�nchen 202
 Bomdz 236.9 51 80 84-90 209-8 C N L Basel 204
 WLAB10mnouz 1251 61 51 70-90 002-6 PKP Groch�w 180
 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 028-9 NachtZug M�nchen 178
 A9mnouz 1251 61 51 19-90 012-9 PKP Groch�w 176
 WLABmz 61 54 72-91 006-1 CD "Cesky Krumlov" Praha 171
 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 041-4 NachtZug Basel 172
 Bomdz 236.9 51 80 84-90 212-2 C N L Basel 174

[Maarten.T]

Het rijtuig zelf niet maar andere van het zelfde serie/type kwamen regelmatig in NL.
In januari 2013 stond de 61 51 19-90 016-0 defect uitgezet in Nijmegen.
Op 12-02-2013 was de 61 51 19-90 020-2 aanwezig in de EN.
Op 24-05-2013 was de 61 51 19-90 025-1 aanwezig in de EN.
Aldus eigen waarnemingen.

[Petertrein81]

Sterker nog, er zat vorige week vrijdag nog een PKP IC A9mnouz in de nachttrein richting Amsterdam.
Dus ze komen nog steeds in Nederland.

Groet Peter,

[EN446]

Het rijtuig zelf niet maar andere van het zelfde serie/type kwamen regelmatig in NL.
In januari 2013 stond de 61 51 19-90 016-0 defect uitgezet in Nijmegen.
Op 12-02-2013 was de 61 51 19-90 020-2 aanwezig in de EN.
Op 24-05-2013 was de 61 51 19-90 025-1 aanwezig in de EN.
Aldus eigen waarnemingen.

Dat zijn alle drie rijtuigen type 152A, andere dan het voorbeeld van dat ACME-model. Allebei de soorten zijn regelmatig naar Nederland gekomen in de plaats van het slaapstoelrijtuig.

[Frontier]

De 152A heeft overigens ook een andere type aanduiding, voor de duidelijkheid:

001 t/m 015 = A⁹mnouz Z1A
016 t/m 032 = A⁹mnopuz 152A

Beide rijtuigen komen met enige regelmaat wel eens mee naar Nederland ter vervanging van het reguliere B⁸mnopuvz rijtuig.

[Dennis1984]

Zal proberen mijn best te doen:
WLABm - Bvcmz 248.1 - Bvcmz 248.1 - Bvcmbz 249.1 - WRmbz - Bvcmbz 249.1 - Bvcmz 248.1 - Bvcmz 248.1 - WLABm
De Bvcmz 248.1 zouden ook 248.5's kunnen zijn, maar voor zover ik weet rijdt Autozug vrijwel alleen met 248.1 rijtuigen en doet DB Nachtzug dat met 248.5. Het verschil is de toegelaten snelheid. 248.1 voor 160 km/h en 248.5 voor 200 km/h.

Nou, mijn trein is vrijwel compleet. Nu nog de twee WLABm van LS in december (hopelijk) en dan nog zelf het bistrorijtuig omspuiten. De andere reeds uitgebrachte rijtuigen zoals in het filmpje zijn compleet, samen met 5 autotransporters (Roco 46460, 46468 en 67453).

WLABm - LS Models 46025 (verwacht)
Bvcmz 248.1 - LS Models 96008
Bvcmz 248.1 - LS Models 46018
Bvcmbz 249.1 - LS Models 49045
WRmbz - Roco
Bvcmbz 249.1 - LS Models 49014.2
Bvcmz 248.1 - LS Models 46021.1
Bvcmz 248.1 - LS Models 49044
WLABm - LS Models 46026 (verwacht)

Twee locs zijn er ook al, dus kan straks deze trein precies conform voorbeeld laten rijden .

Met vriendelijke groet,
Dennis

[Frontier]

Bvcmz 248.1 - LS Models 46021.1

46021-1 is een Bvcmz ^248.5 en geen ^248.1.