CityNightLine 1:1, 1:87 en 1:160

[neudalhausenstadbahn]

Het is gelukt gister avond om de hele samenstelling te pakken te krijgen en de samenstelling was anders als s'morgen maar wel met alleen ligrijtuigen, zie ook filmpje.

Br189 090-4(MRCE CNL)
Bvcmz248.1 61 80 50-71 126-5 DBAZ huisstijl, max 160km/u
Bvcmz248.3 61 80 50-71 208-1 DBAZ huisstijl, max 160km/u
Bvcmz248.1 61 80 50-71 125-7 DBAZ huisstijl, max 160km/u
ÖBB Bcmz 61 81 59-90 000-9, max 200km/u
Bvcmz248.5 61 80 50-91 039-6 DBAZ huisstijl, max 200km/u
Bvcmz028 61 85 05-91 018-1 nieuwe CNL huisstijl, max 200km/u
Bvcmbz249.1 61 80 59-90 047-1 nieuwe CNL huisstijl, max 200km/u
Bvcmz248.5 61 80 50-91 014-9 DBAZ huisstijl, max 200km/u
Bvcmz248.5 61 80 50-91 025-5 DBAZ huisstijl, max 200km/u
Bvcmz248.5 61 80 50-91 029-7 DBAZ huisstijl, max 200km/u

Gert het rijtuig met kleine raampjes en draaivouwdeuren in het door jou gelinkte filmpje is volgens precies het zelfde type( Bcmz 59-90( 0?)) als dat er gister avond in zat.

Groetjes Michiel

[Gert1]

"Onze man in Arnhem" heeft weer uitstekend werk verricht.
Bedankt Michiel!   

Dat rijtuig is inderdaad hetzelfde als in het filmpje waarnaar ik verwees.
En voorlopig ga ik er vanuit dat van de hele reeks Oostenrijkse Bcmz-rijtuigen die LS Models heeft aangekondigd de bestelnummers 47054 en 47058 met dit rijtuig overeenkomen.

mvg,
Gert

[mDDM]

Daken van de ICK's zijn ook één deukenbende. Blijkbaar een gevolg van de bouwwijze.

Tja, dit zie je dus ook bij de Bvcmz, Bvcmbz, Bcm (EETC), etc..

Hoewel het een zelfdragende bakconstructie is, draagt bij de duizenden DB rijtuigen van deze familie de dakbeplating niet mee. Dat doen alleen de zware langsliggers boven de ramen. Omdat er onvoldoende verstijvers zijn aangebracht knikt de dakbeplating onder belasting uit en kan dan geen belasting meer opnemen. Dat is niet erg, want dat is ook niet de bedoeling.

NS heeft al vroeg de geribbelde dakbeplating ingevoerd (mat'64 Plan W). De ribbels werken als knikverstijver. NS heeft deze techniek in de loop der jaren zeer goed onder de knie gekregen (samen met Talbot). Kijk maar eens hoe strak de daken van ICR er bij staan.

In dezelfde tijd bracht de DB de Bpmz op de baan, een van de eerste generaties met geribbeld dak. Door ontwerpfouten gingen de daken toch knikken, en niet zo een klein beetje ook. Er kwamen hele golven in de daken. Omdat de dakbeplating bij deze constructie wel mee moet dragen, is het uitknikken niet zo onschuldig als bij de oudere typen. In feite bezwijkt het dak en daarmee de hele rijtuig bak. Met witte puntjes werden de meetpunten gemarkeerd die regelmatig gecontroleerd werden. Omdat de DB zulke slechte ervaringen had met de golfplaten, werd de volgende materieelserie (Bvmz) weer op de oude klassieke manier geconstrueerd, namelijk een dragend stalen geraamte in het dak, waarbij de beplating niet meedraagt. Nadeel is dat de constructie onnodig zwaar wordt. Een blamage voor de DB ....

[mDDM]

Voor informatie over de wagentypen doe klik. Klik vervolgens op het soort wagen. Ondermeer staat vermeld in welke treinen elk type rijdt. Al verder klikkend kom je uiteindelijk bij PDF bestanden met o.a. een plattegrond van de rijtuigen. Ik weet overigens niet zeker of deze link al een keertje geplaatst is.

[Arnold]

Vanavond zag ik een lichtblauwe Rus naast de rood blauwe. Die kan er dus ook in.  Volgens mij ook nog twee Tjechische slaaprijtuigen.  En een ligrijtuig met krijsende schoolkinderen in dezelfde trein.

[rail4marcel]

Zit die lichtblauwe er niet standaart in dan? Heb die al een paar keer op de plaat.

[manuelspot]

Ja heb hem er ook al regelmatig erin voor zien komen.




Manuel

[Arnold]

Voor mij was het de eerste keer... maar was het al gemeld hier dan?  LSM 48015 overigens.

[rail4marcel]

Toch opvallend voor iemand die er zo vaak mee op pad gaat Geen idee of het hier al gemeld is. Maar goed toch net op tijd als je hem nog wilt hebben want hij moet nog verschijnen. 

[Arnold]

Maar Marcel... deze trein heb ik nog niet gehad..  misschien in de herfst.

[neudalhausenstadbahn]

Letten we even op , ze zijn hier al vaker gemeld en zelfs is gemeld dat de BC inmiddels 2 verschillende types slaaprijtuigen inzet. Het type dat allang rond rijd in de 346/347 en nu 446/447 is het zelfde als waar de Russen mee rijden, het nieuwe type is het zelfde als het type rijtuig dat de Polen inzetten.

2 Tsjechische slaaprijtuigen is ook volgens planning, de CD zet een WLABmz in, in de koerswagen groep van/naar Praag, dat was de 378/379 en nu 257/258 ofzo?( ik weet nog steeds niet precies welk treinnummer die nu heeft, het blijft gewoon niet hangen). Het andere WLABmz rijtuig van de CD word door DBAZ in de 40447/40483 van/naar Kopenhagen ingezet omdat DBAZ nog steeds een te kort heeft aan dat spul.

Groetjes Michiel

[Gert1]

Vanavond zag ik een lichtblauwe Rus naast de rood blauwe.

Om het gekleurd te zeggen: dat lichtblauwe rijtuig is geen Rus, maar een Wit-Rus.
Rijdt inderdaad al veel langer mee, meestal direct voor of na het Rood-blauwe Russische rijtuig.
Het model in H0 van LS Models verschijnt rond oktober/november (bron: Alain Jennes).

mvg,
Gert

[Maarten.T]

Heb laatst in de CNL 446 een pools IC PKP intercity rijtuig zien zitten ( http://www.railfaneurope.net/pix/pl/car/EC-IC/pastelblue-white/6151-1990011-1-mt.jpg ) . Amnopuz 1251 met rijtuig nr. 61 51 19-90 029-3. Nu is de vraag komt deze vaker voor in Nederland ?  En is een model van te vinden ?

[rail4marcel]

Het komt inderdaad wel vaker voor heb het ook al een paar keer gezien.

[neudalhausenstadbahn]

Zitrijtuigen in de Jan Kiepura huisstijl heb ik al zeker 2 maanden niet maar gezien, Admnu1251 rijtuigen lijken nu standaard te zijn geworden in de 446/447.

Edit: al begin ik nu toch te twijfelen, want volgensmij zie ik steeds rijtuigen met een geribbeld dak, en dan zou het een Adhmnu moeten zijn.

Weer iets om op te letten de komende tijd

Groetjes Michiel